Hayabusa (Zug)
Die Hayabusa-Verbindung (jap. はやぶさ, dt. Wanderfalke) ist eine seit März 2016 von JR East und JR Hokkaido betriebene Zugverbindung auf der Tōhoku-Shinkansen und der Hokkaidō-Shinkansen in Japan. Zwischen 1958 und 2009 trug denselben Namen eine Nachtzugverbindung zwischen Tokio und Kagoshima.
Angebot
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Die Hayabusa-Verbindung ist die schnellste Verbindung auf der Tōhoku-Shinkansen. Seit der Einführung der Verbindung im März 2011 werden täglich drei Zugpaare angeboten, die an folgenden Bahnhöfen halten[1]:
Je nach Zugverbindung werden weitere Halte bedient, wodurch sich die Fahrtzeit verlängert. Die Verbindungen ohne Halt in Hachinohe benötigen für die 674,9 km lange Strecke 3 Stunden und 10 Minuten. Ab dem Fahrplanwechsel im März 2013 wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 320 km/h erhöht, um die Fahrzeit weiter zu verkürzen.
Einige Hayabusa-Verbindungen werden auf der schon teilweise in Betrieb befindlichen Hokkaidō-Shinkansen eingesetzt. Sie führt durch den Seikan-Tunnel nach Shin-Hakodate-Hokuto und soll 2030 bis nach Sapporo reichen.
Die spätabendliche Verbindung Hayabusa 5 sowie die frühmorgendliche Verbindung Hayabusa 2 verkehren nur zwischen Tokio und Sendai.[2]
Fahrzeugeinsatz & Zugformation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Hayabusa-Verbindungen werden ausschließlich mit 10-Wagenzügen der Shinkansen-Baureihe H5 (Hokkaidō-Shinkansen) bzw. Shinkansen-Baureihe E5 (Tōhoku-Shinkansen) betrieben. Es besteht Reservierungspflicht und Rauchverbot. Wagen 1 ist immer die Zugspitze bzw. das Ende in Richtung Tokio.
| Wagennr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasse | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Green | Gran Class |
| Einrichtungen | Kartentelefon | Kartentelefon/ Rollstuhlplatz |
Rollstuhlplatz |
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nachtzug (1958–2009)
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Der Hayabusa-Nachtzug wurde am 1. Oktober 1958 erstmals angeboten. Er verkehrte zwischen Tokio und Kagoshima. Ab 1960 wurde der Zug auf 20 Schlafwagen verlängert und fuhr bis Nishi-Kagoshima. Ab März 1975 wurde weitere vier Wagen hinzugefügt.[3]
Der zuvor mitgeführte Speisewagen wurde ab März 1993 nicht mehr angeboten.[4]
Ab Dezember 1999 wurde der Hayabusa-Nachtzug mit dem Sakura-Nachtzug zwischen Tokio und Tosu gekuppelt. Nach der Einstellung des Sakura-Nachtzuges zum 1. März 2005 wurde der Hayabusa-Nachtzug mit dem Fuji-Nachtzug zwischen Tokio und Moji kombiniert. Aufgrund der immer weiter abnehmenden Fahrgastzahlen wurde der Hayabusa-Nachtzug, der zuletzt aus 14 Schlafwagen bestand, schließlich mit dem Fahrplanwechsel im März 2009 eingestellt.
Shinkansen (seit März 2011)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit dem Fahrplanwechsel im März 2011 wurde der Name Hayabusa auf der Tōhoku-Shinkansen wiederbelebt, die im März 2016 auf die Hokkaido-Shinkansen erweitert wurde. Die neue Verbindung ist die schnellste Verbindung auf der Tōhoku-Shinkansen und wird aktuell mit Fahrzeugen der Baureihe E5 und H5 betrieben.
Weitere Verbindungen der Tōhoku-Shinkansen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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- Offizielle Webseite der Baureihe H5 und der Hayabusa-Verbindung
- Offizielle Webseite der Tōhoku-Shinkansen inkl. Hayabusa-Verbindung
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ "東北新幹線 「はやぶさ」 ３月５日 デビュー！" Pressemitteilung der JR East anlässlich der Betriebsaufnahme der Hayabusa-Verbindungen, 11. November 2010. (PDF, Japanisch; 181 kB)
- ↑ Fahrplan der Tōhoku-Shinkansen ( vom 30. August 2012 im Internet Archive) (englisch)
- ↑ さらば九州ブルートレイン. Ikaros Publications Ltd., Tokio 2009. ISBN 978-4-86320-168-2
- ↑ 寝台特急”富士”・”はやぶさ”ものがたり. Railfan Magazine, 2009 Nr. 49