Hitachi Blues
| HTR.312 / HTR.412 | |
|---|---|
 Blues der Trenitalia
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| Anzahl: | 66 (Rahmenvertrag umfasst maximal 135 zu liefernde Züge) |
| Hersteller: | Hitachi Rail Italy |
| Baujahr(e): | ab 2020 |
| Bauart: | 3 oder 4 Wagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 69 m / 86 m |
| Breite: | 2,8 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h (140 km/h im Dieselbetrieb) |
| Dauerleistung: | Dreiteiler: 1680 / 1170 kW (Diesel) Vierteiler: 1910 / 1330 kW (Diesel) |
| Stromsystem: | 3000 V = |
| Sitzplätze: | 224 / 306 |
| Besonderheiten: | mit Dieselmotoren und Akkus ausgerüstet |
Die Baureihen HTR.312 und HTR.412, vom Betreiber Trenitalia als Blues bezeichnet, umfassen drei- und vierteilige Triebzüge von Hitachi Rail Italia. Dabei bezeichnet die erste Ziffer die Zahl der Wagen, das „H“ nimmt auf den hybriden Antrieb per Oberleitung, mit Dieselmotor oder Akku Bezug. Gemeinsam mit den Doppelstockzügen des Typs Rock bauen die Blues auf der Plattform Masaccio auf, so besitzen sie zum Beispiel eine ähnliche Front.
Technik
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Die Gliederzüge können mit 3000 V Gleichspannung unter Oberleitung verkehren und sind für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken mit Dieselmotoren und Akkumulatoren ausgerüstet. Die Akkus sollen Leistungsspitzen abfedern und den Lärmpegel und Stickoxidemissionen in Bahnhofsnähe reduzieren. Sie können im Oberleitungs- und im Dieselbetrieb geladen werden.[1] Im Oberleitungsbetrieb können die Blues eine Geschwindigkeit von 160 km/h erreichen, im dieselelektrischen und im Batteriebetrieb sind maximal 140 km/h möglich.
Es werden zwei Varianten mit unterschiedlicher Länge gebaut. Ein dreiteiliger Zug bietet bei circa 69 Metern Länge 224 Fahrgästen einen Sitzplatz. Die vierteilige Version ist mit 86 Metern etwas länger und verfügt über 306 Sitze. Der Dreiteiler leistet 1680 kW unter Oberleitung, im Dieselbetrieb dagegen nur 1170 kW. Beim Vierteiler beträgt die Leistung 1910 kW beziehungsweise 1330 kW.
Die Triebzüge werden unter anderem mit einer „intelligenten“ Klimaanlage, Videoüberwachung, WLAN, Steckdosen und behindertengerechten Toiletten ausgestattet.[2]
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Blues-Triebzüge sind vor allem für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken vorgesehen. In einem 1,2 Milliarden Euro umfassenden Rahmenvertrag zwischen Hitachi und Trenitalia wurde die Lieferung von maximal 135 Zügen vereinbart. Bisher wurden 66 Fahrzeuge ausgeliefert, 18 Züge für Sizilien, 18 für die Toskana, zwölf für Sardinien, fünf für das Aostatal, drei für Latium und zehn für Kalabrien.[3] Einige der Vierwagenzüge für Kalabrien verkehren als Intercity zwischen Reggio Calabria und Lecce und erhalten deswegen eine erste Klasse und das blaue Intercity-Giorno-Design der Trenitalia.[4]
Zwei Triebzüge wurden ab 2021 auf dem Eisenbahnversuchsring Velim und bei Italcertifer in Bologna getestet.[5] Die ersten Fahrzeuge gingen im Dezember 2022 in Sizilien und in der Toskana in den Fahrgastbetrieb.[6]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Italien: Hitachi Rail stellt Tri-Mode-Zug "Blues" vor, der die Emissionen in ganz Europa reduzieren wird. Abgerufen am 22. September 2022.
- ↑ Reliable Commuter. In: Hitachi Rail. Abgerufen am 17. Dezember 2021 (englisch).
- ↑ Lorenzo Pallotta: The ‘Blues’ of Trenitalia: all the regional and Intercity trains. In: Railcolornews. Abgerufen am 21. November 2024 (englisch).
- ↑ Trenitalia releases new InterCity livery on new Hitachi tri-mode passenger trains. In: Railcolornews. 15. Januar 2024, abgerufen am 4. Mai 2024 (englisch).
- ↑ Blues/Masaccio arrived in the Italcertifer Laboratories. Abgerufen am 17. Dezember 2021 (englisch).
- ↑ Winter Blues: Sicily and Tuscany receive new Hitachi tri-mode units. In: Railcolornews. 2. Januar 2023, abgerufen am 21. November 2024 (englisch).