Hohenzollern Typ Bismarck

Hohenzollern Typ Bismarck
Nummerierung:	GDK 9, 13 Concordia 2 und andere
Anzahl:	etwa 62
Hersteller:	Hohenzollern Fabriknummern u. a. 568
Baujahr(e):	1885–1904
Ausmusterung:	bis 1968
Bauart:	B n2t
Gattung:	Gt 33.14
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Dienstmasse:	27 t
Reibungsmasse:	27 t
Radsatzfahrmasse:	13,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Indizierte Leistung:	200 PS (147 kW)
Anfahrzugkraft:	55,1 kN
Treibraddurchmesser:	1.000 mm
Steuerungsart:	Allan
Zylinderdurchmesser:	350 mm
Kolbenhub:	500 mm
Kesselüberdruck:	12 bar
Rostfläche:	0,96 m²
Verdampfungsheizfläche:	54,9 m²
Wasservorrat:	3,25 m³
Brennstoffvorrat:	1 t
Bremse:	Wurfhebelbremse

Die Tenderlokomotiven Hohenzollern Typ Bismarck wurden von der Lokomotivfabrik Hohenzollern als Industrielokomotiven von 1885 bis 1904 gebaut und in verschiedenen Betrieben für den leichten Rangierdienst verwendet. Es wird von einer Stückzahl von 62 gebauten Lokomotiven ausgegangen, von denen 2011 34 Lokomotiven bekannt waren. Das älteste bekannte Exemplar der Reihe stammt aus dem Jahr 1888. Die Lokomotiven waren bis Ende der 1960er Jahre im Einsatz. Eine bei einer Glasfabrik in Düsseldorf-Gerresheim eingesetzte Lokomotive war auf einem Spielplatz bis in die 1990er Jahre erhalten und wurde dann verschrottet.

Geschichte und Technik

Die Lokomotiven entstammen einem Programm von Tenderlokomotiven für Industrie- und Privatbahnen von Hohenzollern in Düsseldorf. Sie wurden als Nassdampf-Lokomotiven gebaut. Der Hohenzollern Typ Bismarck war eine der kleinsten Lokomotiven dieses Programms und besitzt viele Gemeinsamkeiten mit anderen Konstruktionen.

In einer Datenbank werden 62 gefertigte Lokomotiven erwähnt, jedoch nur zehn beschrieben. Bei Zechen in Nordrhein-Westfalen befanden sich weitere 24 Lokomotiven, weitere sind nicht bekannt.

Die Lokomotiven besaßen einen Innenrahmen mit in den Rahmenwangen eingenietetem Wasserkasten. Beidseitig des Kessels war rechts ein kleinerer äußerer Wasserkasten und links vor dem Führerhaus ein Kohlenkasten für 1 t Kohle. Der eiserne Kessel besaß eine kupferne Feuerbüchse. Die schmiedeeisernen Speichenräder waren oberhalb des Umlaufes mit Blattfedern abgefedert. Die Lokomotiven besaßen eine äußere Steuerung der Bauart Allan und als innere Steuerung Flachschieber. Die meisten Lokomotiven besaßen keinen Dampfdom, sondern lediglich einen kleinen Regleraufsatz. Viele Lokomotiven hatten auch keinen Sanddom. Auf dem Regleraufsatz war auch das Sicherheitsventil der Bauart Ramsbotton vorhanden. Das Dampfläutewerk war auf dem Kesselscheitel vor dem Führerhaus und die Pfeife auf dem Führerhausdach untergebracht. Ursprünglich war eine Petroleumbeleuchtung vorhanden, später erhielten einige Lokomotiven eine elektrische Beleuchtung. Der Turbogenerator dafür saß an der Rauchkammer links neben dem Schornstein.

Die Lokomotiven waren mit Handbremse ausgerüstet. Abgebremst wurden beide Radsätze einseitig von vorn.

Einsatz

Die Lokomotiven zählen zu den ältesten bekannten Industrielokomotiven in Deutschland. Viele von ihnen sind schon in den 1930er Jahren ausgemustert worden. Einige haben ein Dienstalter von bis zu 70 Jahren erreicht. 1968 wurde die letzte Lokomotive der Serie ausgemustert.

Gerresheimer Glashütte

Die am längsten erhaltene Lokomotive mit der Fabriknummer Hohenzollern 568 wurde 1911 an die Gerresheimer Glashütte in Düsseldorf geliefert und trug die Bezeichnung Ferdinand HEYE. Sie war bis 1965 in Betrieb und wurde danach auf einen Spielplatz als Denkmal aufgestellt. Die Lok war eine der wenigen mit einem Dampfdom. Hier stand die Lok fast 30 Jahre lang und wurde nach 1990 verschrottet.

Weitere bekannte Lokomotiven aus Bergwerksbetrieben

Baujahr	Fabriknummer	Erster Einsatz	bekannte Bezeichnung	Verbleib	Quelle
1888	481	Zeche Graf Moltke	3	um 1930 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 123.
1889	485	Zeche Unser Fritz	III	um 1930 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 217.
1889	518	Zeche Dahlhauser	III	1951 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 79.
1889	541	Zeche Shamrock	n 1/2 III	um 1940 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 214.
1890	542	Zeche Herminenglück-Liborius	Liborius	um 1925 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 142.
1890	543	Zeche Graf Bismarck	III	um 1925 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 121.
1890	567	Zeche Prosper	VII	um 1930 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 189.
1891	622	Harpener Bergbau AG	V	um 1959 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 34.
1892	624	Zeche Anna	ANNA	um 1950 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 56.
1891	625	Zeche Victoria Mathias	1	um 1940 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 221.
1891	640	Zeche Königsborn	4	um 1941 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 154.
1891	641	Harpener Bergbau AG	VI	um 1959 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 34.
1892	642	Zeche Rheinpreußen	II	um 1960 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 203.
1892	644	Zeche Bonifacius	Rheinelbe 3	um 1940 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 59.
1892	661	Zeche König Ludwig	III	um 1955 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 104.
1893	715	Zeche Shamrock	n 1/2II	um 1940 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 214.
1894	716	Zeche Graf Bismarck	IV	um 1960 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 121.
1894	793	Zeche Prosper	VII	um 1930 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 189.
1895	794	Zeche Friedrich der Große	I	um 1950 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 108.
1896	901	Zeche Shamrock	n 3/4 3	um 1940 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 214.
1896	902	Zeche Graf Bismarck	V	um 1960 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 121.
1898	931	Zeche Bonifacius	Rheinelbe 2	um 1940 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 59.
1897	1017	Zeche Königsborn	?	um 1940 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 154.
1897	1018	Zeche Königsborn	?	um 1940 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 154.
1899	1150	Zeche Shamrock	n 3/4 2	um 1962 ausgemustert	Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 214.

Literatur

• Joachim Leitsch, Harald Sydow: Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen. Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe e. V., Köln 2011, ISBN 978-3-929082-30-2, S. 15–248, 280.