Hossack-Gabel
Die Hossack-Gabel ist eine Vorderradaufhängung für Motorräder des englischen Erfinders Norman Hossack von 1980; sie stellt eine Weiterentwicklung der Trapezgabel dar.[1]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei der Hossack-Gabel wird eine starre Gabel (Längsachsenträger) über Kugelgelenke und zwei übereinander liegende Dreieckslenker beweglich mit dem Motorradrahmen verbunden; über ein Scherengelenk wird die Lenkbewegung übertragen. Lenkwinkel und Nachlauf können durch das obere Kugelkopfgelenk justiert werden.[1] Ein Vergleichstest der Zeitschrift MOTORRAD aus dem Jahre 1993 zwischen Motorräder mit herkömmlicher Teleskopgabel, Telelever, Achsschenkel- und Radnabenlenkung ergab für die Hossack-Gabel die geringste ungefederte Masse am Vorderrad sowie den höchsten Bremsnickausgleich.[2]
Anwendung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bereits in den 1980er Jahren lieferte Hossack verschiedene Entwürfe für die Hossack-Gabel. Erste Konzepte sahen für die starre Vordergabel eine Rohrkonstruktion vor.[1] Der französische Konstrukteur Claude Fior übernahm 1988 das Konstruktionsprinzip für eine Rennmaschine,[3] ebenso 1991 der neuseeländische Rennmotorradhersteller Britten. Bei Serienmotorrädern wurde die Hossack-Gabel als Nachrüstsatz für die BMW K 100 RS ab 1990 angeboten. In Deutschland war dies der Hersteller Wüdo, der das Produkt unter Hossack-BMW vertrieb. Der Hersteller gab einen Gewichtsvorteil von 5 kg zur Seriengabel an, daneben eine fünffach erhöhte Steifigkeit zur Telegabel (Upside down).[4] In neuerer Zeit bietet Hossack die Gabel in der ursprünglichen Rohrkonstruktion für Ducati an.[5]
Duolever-Problem
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]2004, nach dem Erscheinen der Duolever von BMW, wurde von Hossack die Ähnlichkeit dieser zu seiner Gabel veröffentlicht. Norman Hossack sprach von einer „Umbenennung“ und „Übernahme“ seiner Konstruktion.[6] Mittlerweile erkennt BMW die Hossack-Gabel als Vorläufer der Duolever an.[7]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Erste Hossack-Gabel (1980) ( vom 11. Februar 2016 im Internet Archive)
- Hossack-BMW (1991) ( vom 6. Oktober 2013 im Internet Archive)
- Jay Lenos Garage
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Tony Foale, Vic Willoughby: Motorrad-Fahrwerk heute. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01226-X, S. 102–104.
- ↑ MOTORRAD. Nr. 18, 21. August 1993, S. 14–24.
- ↑ bikeexif.com Fior 500 (abgerufen am 1. Oktober 2013)
- ↑ Wüdo Katalog 1991, S. 34–35 und technische Beilage. Wüdo Dortmund 1991
- ↑ thekneeslider.com (abgerufen am 1. Oktober 2013)
- ↑ hossack-design.co.uk ( vom 4. Februar 2010 im Internet Archive) (abgerufen am 1. Oktober 2013)
- ↑ bmw-motorrad.com Duolever (abgerufen am 1. Oktober 2013)