Hyundai 13.000-TEU-Standardtyp
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 Die Maersk Elba in Danzig
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Die Schiffe des Hyundai 13.000-TEU-Standardtyps zählen zu den ULCS-Containerschiffen.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Baureihe wird seit 2010 von Hyundai Heavy Industries auf dessen beiden Werften in Ulsan und Samho gebaut. Der Schiffstyp ist mit seinen verschiedenen Varianten der bisher meistgebaute aller ULCS. Bisher entstanden rund 50 Einheiten dieser Serie und weitere sind im Bau.
Die bisher gebauten oder im Bau befindlichen Serien:
- Zehn Einheiten für Hapag-Lloyd – siehe Hamburg-Express-Klasse
- Acht Einheiten für Rickmers Reederei in Charter für Maersk Line – siehe Maersk-Edinburgh-Klasse
- Acht Einheiten für Seaspan Corporation in Charter für COSCO Container Lines (COSCON)
- Neun Einheiten für MPC Münchmeyer Petersen & Co., später von Hanjin direkt oder über Leasingunternehmen übernommen
- Fünf Einheiten für Zodiac Maritime in Charter für Maersk Line – siehe Maersk-Edinburgh-Klasse
- Acht Einheiten für E.R. Schiffahrt alle für MSC in Fahrt, teils in Charter der Mediterranean Shipping Company, teils an MSC und Sinoceanic verkauft – siehe Maersk-Edinburgh-Klasse
- Fünf Einheiten für Danaos Shipping in Charter für Hyundai Merchant Marine
Technik
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Die Doppelhüllenschiffe zählten beim Bau zu den größten Containerschiffen weltweit. Ihre Neopanamax-Abmessungen werden ihnen die Passage des Panamakanals nach dessen Ausbau ermöglichen. Schiffbaulich auffallend sind eine Reihe von Innovationen und Details, insbesondere im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt. So ist das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Vor dem Deckshaus befinden sich acht 40-Fuß-Bays, dahinter 10 Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Herausstechend ist auch die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem so weit wie möglich achtern angeordneten Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp. Im Bug sind zwei Querstrahlruder mit jeweils 1800 kW Leistung angeordnet. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine variantenabhängig etwas unterschiedliche Containerkapazität von rund 13.100 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf etwa 9000 TEU. Weiterhin sind 800 bis 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.
Die Schiffe (Auswahl)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bauname | Bau- nummer |
IMO- Nummer |
Indienststellung | Auftraggeber Reederei |
Umbenennungen und Verbleib |
|---|---|---|---|---|---|
| Pearl Rickmers | 2150 | 9456757 | Juli 2010 | Rickmers Maersk |
2010: Maersk Edinburgh |
| Ruby Rickmers | 2151 | 9456769 | Juli 2010 | Rickmers Maersk |
2010: Maersk Emden |
| Aqua Rickmers | 2152 | 9456771 | 16. August 2010 | Rickmers Maersk |
2010: Maersk Eindhoven |
| Coconee Rickmers | 2153 | 9456783 | August 2010 | Rickmers Maersk |
2010: Maersk Essen |
| Leo Rickmers | 2170 | 9458030 | 18. Februar 2011 | Rickmers Maersk |
2011: Maersk Edmonton |
| Scorpio Rickmers* | 2171 | 9458078 | 10. März 2011 | Rickmers Maersk |
2011: Maersk Elba |
| Tauro Rickmers* | 2172 | 9458080 | 1. Juni 2011 | Rickmers Maersk |
2011: Maersk Evora |
| Libra Rickmers* | 2173 | 9458092 | 22. Juli 2011 | Rickmers Maersk |
2011: Maersk Essex |
| Maersk Edison | S433 | 9463011 | 12. Januar 2011 | Zodiac Maritime Maersk |
2017: Edison |
| Maersk Erving | S434 | 9463023 | 2. März 2011 | Zodiac Maritime Maersk |
2012: CMA CGM Erving, 2014: Maersk Erving, 2017: Erving |
| Maersk Eubank | S435 | 9463035 | 30. März 2011 | Zodiac Maritime Maersk |
2018: MSC Natasha, 2022: MSC Natasha XIII |
| Maersk Enfield | S436 | 9463047 | 4. Mai 2011 | Zodiac Maritime Maersk |
2012: CMA CGM Enfield, 2013: Maersk Enfield, 2018: MSC Emma |
| Maersk Effingham | S437 | 9463059 | 15. Juni 2011 | Zodiac Maritime Maersk |
2012: CMA CGM Effingham, 2014: Maersk Effingham, 2018: MSC Elisa, 2022: MSC Elisa XIII |
| COSCO Glory | 2177 | 9466245 | Juni 2011 | Seaspan COSCON |
- |
| COSCO Pride[2] | 2181 | 9472153 | Juni 2011 | Seaspan COSCON |
- |
| COSCO Development | 2179 | 9472139 | August 2011 | Seaspan COSCON |
- |
| COSCO Harmony | S453 | 9472177 | August 2011 | Seaspan COSCON |
- |
| COSCO Excellence | S454 | 9472189 | März 2012 | Seaspan COSCON |
- |
| COSCO Faith | 2180 | 9472141 | März 2012 | Seaspan COSCON |
- |
| COSCO Hope | S452 | 9472165 | April 2012 | Seaspan COSCON |
- |
| COSCO Fortune | 2178 | 9472127 | April 2012 | Seaspan COSCON |
- |
| Hyundai Together | S456 | 9473731 | 16. Februar 2012 | Danaos Hyundai |
2017: Hyundai Honour |
| Hyundai Tenacity | S457 | 9475674 | 8. März 2012 | Danaos Hyundai |
2017: Hyundai Respect |
| Hyundai Smart | S458 | 9475686 | 3. Mai 2012 | Danaos Hyundai |
2017: Maersk Enping, 2020: Hyundai Smart |
| Hyundai Speed | S459 | 9475698 | 7. Juni 2012 | Danaos Hyundai |
2017: Maersk Exeter, 2020: Hyundai Speed |
| Hyundai Ambition | S460 | 9475703 | 29. Juni 2012 | Danaos Hyundai |
2017: MSC Ambition, 2020: Hyundai Ambition |
| Rio Elena | 2230 | 9501239 | 30. März 2012 | MPC Hanjin |
2012: Hanjin Sohoo, 2017: Maersk Eureka |
| Rio Eliza | 2231 | 9502867 | 13. April 2012 | MPC Hanjin |
2012 Hanjin Asia, 2017 Maersk Erdine |
| Rio Lara | 2232 | 9502908 | 4. Mai 2012 | MPC Hanjin |
2012: Hanjin Europe, 2017: MSC Topaz |
| Rio Lilly | 2233 | 9502910 | 10. August 2012 | MPC Hanjin |
2012 Hanjin Africa, 2016 Maersk Emerald |
| Rio Lucy | 2234 | 9502946 | 7. September 2012 | MPC Hanjin |
2012: Hanjin America, 2017: Maersk Enshi |
| Rio Marie | 2235 | 9502958 | 22. März 2013 | MPC Hanjin |
2013: Hanjin Harmony, 2016: Maersk Ensenada |
| Rio Nadia | 2236 | 9502960 | 9. April 2013 | MPC Hanjin |
2013: Hanjin Gold, 2017: MSC Ruby |
| Rio Theresa | 2238 | 9503732 | 12. April 2013 | MPC Hanjin |
2013: Hanjin Green Earth, 2017: MSC Perle |
| Rio Ragna | 2237 | 9502972 | 3. Mai 2013 | MPC Hanjin |
2013: Hanjin Blue Ocean, 2017: Maersk Esmeraldas |
| E.R. Benedetta | 2155 | 9465253 | 29. November 2011 | E.R. Schiffahrt MSC |
2011: MSC Benedetta, 2022: MSC Benedetta XIII |
| E.R. Christina | 2154 | 9465241 | 20. Dezember 2011 | E.R. Schiffahrt MSC |
2011: MSC Christina |
| E.R. Vega* | 2156 | 9465265 | 11. Januar 2012 | E.R. Schiffahrt MSC |
2012: MSC Vega |
| E.R. Altair | 2157 | 9465277 | 1. März 2012 | E.R. Schiffahrt MSC |
2012: MSC Altair |
| E.R. Pollux E.R. Renée* |
2166 | 9465306 | 1. Mai 2012 | E.R. Schiffahrt MSC |
2012: MSC Renee |
| E.R. Regulus | 2165 | 9465291 | 21. Mai 2012 | E.R. Schiffahrt MSC |
2012: MSC Regulus |
| E.R. Castor E.R. Margrit* |
2167 | 9465318 | Juni 2012 | E.R. Schiffahrt MSC |
2012: MSC Margrit, 2012: CMA CGM Margrit, 2015: MSC Margit |
| Hamburg Express | 2241 | 9461051 | 5. Juli 2012 | Hapag-Lloyd | 2022: Dortmund Express |
| New York Express | 2242 | 9501332 | 1. September 2012 | Hapag-Lloyd | - |
| Basle Express | 2243 | 9501344 | 15. November 2012 | Hapag-Lloyd | - |
| Hong Kong Express | 2244 | 9501356 | 28. Februar 2013 | Hapag-Lloyd | - |
| Shanghai Express | 2245 | 9501368 | 26. März 2013 | Hapag-Lloyd | - |
| Ludwigshafen Express | 2246 | 9501370 | 2013 | Hapag-Lloyd | 2013: Essen Express |
| Antwerpen Express | 2247 | 9612997 | 2013 | Hapag-Lloyd | - |
| Beijing Express | 2248 | 9613006 | 2014 | Hapag-Lloyd | 2014: Leverkusen Express |
| Essen Express | 2249 | 9613018 | 2014 | Hapag-Lloyd | 2014: Ludwigshafen Express |
| Ulsan Express | 2250 | 9613020 | 2014 | Hapag-Lloyd | - |
| Rayen[3] | 2940[4] | 9820245 | 2018 | IRISL | 2018: Tenreach, 2020: Rayen |
| Radin[3] | 2941 | 9820257 | 2018 | IRISL | 2018: Goodreach, 2020: Radin |
| Barzin[3] | 2942 | 9820269 | 2018 | IRISL | 2018: Fanreach, 2020: Barzin |
| Hamoun[3] | 2943 | 9820271 | 2018 | IRISL | 2018: Canreach, 2020: Hamouna |
| CMA CGM G. Washington | 2855[5] | 9780847 | 2017 | CMA CGM | So in Fahrt |
| CMA CGM A. Lincoln | 2856 | 9780859 | 2017 | CMA CGM | So in Fahrt |
| CMA CGM T. Jefferson | 2857 | 9780861 | 2017 | CMA CGM | So in Fahrt |
| CMA CGM T. Roosevelt | 2858 | 9780873 | 2017 | CMA CGM | So in Fahrt |
| CMA CGM J. Adams | 2859 | 9780885 | 2017 | CMA CGM | So in Fahrt |
| CMA CGM J. Madison[6][7] | 2860 | 9780897 | 2018 | CMA CGM | so in Fahrt |
| Daten: Equasis[8], grosstonnage[9] * = nur reedereiinterner Name | |||||
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Germanischer Lloyd
- ↑ COSCO Pride. In: hafen-hamburg.de. Hamburger Hafen, 2017, abgerufen am 20. Oktober 2021 (Daten zur Cosco Pride).
- ↑ a b c d Hyundai Heavy to Build Boxships, Tankers for IRISL. 12. Dezember 2016, abgerufen am 20. Oktober 2021 (englisch).
- ↑ Vessels Value. In: vesselsvalue.com. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 22. Februar 2018; abgerufen am 20. Oktober 2021 (englisch).
- ↑ Vessels Value: CMA CGM G Washington. In: vesselsvalue.com. Abgerufen am 22. Februar 2018 (englisch).
- ↑ CMA CGM orders six 14,000-TEU ships. In: joc.com. 5. Juni 2015, abgerufen am 20. Oktober 2021 (englisch).
- ↑ CMA CGM orders six new 14,000-teu container ships. In: logisticsmiddleeast.com. 5. Juni 2015, abgerufen am 13. Februar 2018 (englisch).
- ↑ Equasis-Startseite., In: equasis.org, abgerufen am 20. Oktober 2021. (englisch)
- ↑ Grosstonnage. The Ultimate Ship Database. In: grosstonnage.com. Grosstonnage, 2014, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 24. März 2015; abgerufen am 1. Oktober 2021 (englisch, Grosstonnage-Startseite; Schließung des Websites am 25. März 2015.).