Ikarbus IK-201
| Ikarbus | |
|---|---|
IK-201 der öffentlichen Stadtverkehrsgesellschaft von Novi Sad auf der Linie 8 | |
| IK-201 | |
| Hersteller | Ikarbus |
| Bauart | Stadtbus |
| Produktionszeitraum | 1993–2006 |
| Achsen | 3 |
| Motor | MAN D2866 LUH-23 |
| Leistung | 191 kW |
| Länge | 17,040 m |
| Breite | 2,500 m |
| Höhe | 3,200 m |
| Achsstand | 5,250 + 6,100 mm |
| Leergewicht | 14,100 kg |
| Nachfolgemodell | Ikarbus IK-206 |
Der Ikarbus IK-201 ist ein Mittelflur-Zuggelenkbus des serbischen Omnibusbauers Ikarbus. Er ist für die Beförderung von Passagieren im Stadtverkehr bestimmt. Die Produktion des Modells dauerte von 1993 bis 2006.
Fahrzeugbeschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der IK-201 entstand Anfang der 1990er Jahre als Teil einer neuen Generation von Ikarbus-Bussen. Der erste Prototyp wurde 1993 unter der Bezeichnung IK-201 L9 vorgestellt.[1] Der Buchstabe L in der Modellbezeichnung bedeutete „Luxus“, als Hinweis auf die gehobene Ausstattung. Dieser Bus ist die Gelenkversion des zur gleichen Zeit entwickelten Modells IK-103.
Im Jahr 1996 wurde das ältere Modell IK-161 aus der Produktion genommen und die Massenproduktion des neuen IK-201 begonnen. Verwandte Gelenkbusse mit ähnlichem Aussehen sind der IK-202 mit einem Rába-Motor und der IK-203 mit einem Mercedes-Motor, während der IK-201 mit einem MAN-Motor ausgestattet ist. Der IK-201 wurde in größeren Stückzahlen als die anderen beiden anderen Modelle produziert und länger in Produktion gehalten. Im Laufe der Zeit wurde der IK-201 modernisiert und äußerlich mehrmals verändert. Mit dessen Weiterentwicklung entstand als neues Modell der IK-206. Im Jahr 2006 ersetzte der IK-206 den IK-201 in der Produktion.[2]
Fahrzeug in Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In den 1990er und 2000er Jahren war dieses Modell im Fuhrpark der Belgrader Stadtverkehrsgesellschaft zahlreich, und während der schwierigen Jahre des Einsatzes unter den Bedingungen der Wirtschaftssanktionen und ökonomische Krise beförderte es große Lasten des öffentlichen Verkehrs der Hauptstadt. Das Modell gehörte auch zu den Flotten anderer größerer Unternehmen im öffentlichen Verkehr, wie JGSP Novi Sad, JP Subotica-Trans, SP Lasta, Lastra usw.
Spezifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der IK-201 hat die folgenden Spezifikationen:
Maße
- Länge – 17,04 m
- Breite – 2,50 m
- Höhe – 3,20 m
- Radstand – 5,25/6,10 m
- Überhang vorne – 2,82 m
- Überhang hinten – 2,90 m
- Höhe des Fahrgastraums – 2,05 m
- Bodenhöhe in Zone I, II und III Türen – 0,90 m
- Höhe der ersten Stufe – 0,345 m
- Wendekreis – 21,60 m
- Leergewicht Masse – 14.100 kg
Motor
- MAN/D2866 LUH-23 (Euro 3)
- Maximale Leistung – 191 kW (260 PS)
- Einbau – zwischen der ersten und zweiten Achse unter dem Boden des Fahrgastraums[3]
Übertragung
- ZF/S6-85 (manuell) oder VOITH 864.3E (automatisch)
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Manas Bussing: Ikarbus IK-201L - Testiranje 1993. godine auf YouTube, 18. Juli 2015, abgerufen am 25. Februar 2024 (Laufzeit: 0:21 min).
- ↑ IK-201. Archiviert vom am 17. Juli 2006; abgerufen am 15. April 2022 (serbisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ IK-201 Oprema. Archiviert vom am 24. August 2005; abgerufen am 15. April 2022 (serbisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
