JR-Baureihe E261

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JR-Baureihe E261
E261 auf der Izu-Kyūkō-Linie im September 2021
E261 auf der Izu-Kyūkō-Linie im September 2021
E261 auf der Izu-Kyūkō-Linie im September 2021
Nummerierung: RS1, RS2
Anzahl: 2
Hersteller: Kawasaki Heavy Industries, Hitachi
Plattform: A-Train
Baujahr(e): 2019
Spurweite: 1067 mm (Kapspur)
Länge über Kupplung: 165,8 m
21,4 m (Endwagen)
20,5 m (Mittelwagen)
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Stromsystem: 1,5 kV =
Sitzplätze: 164
E261 auf der Ito-Linie
E261 im Bahnhof Atami südwestlich von Tokio

Die JR-Baureihe E261 (JE261系, E261-kei) sind zwei von der East Japan Railway Company (JR East) betriebene Elektrotriebzüge. Die Achtwagenzüge werden als Saphir Odoriko Limited Express im hochwertigen Ausflugsverkehr zwischen Tokio und Izukyū-Shimoda eingesetzt. Sie führen nur die 1. Klasse (Green Class) und die Premium Green Class. Die Züge ersetzten die JR-Baureihe 251, die unter dem Namen Super View Odoriko von April 1990 bis März 2020 auf diesem Linienverlauf eingesetzt wurden.

Geschichte

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Die Züge wurden von Ken Okuyama Design gestaltet.[1] Die Farbgebung in Sapphire Blue spielt dabei auf den blauen Himmel über der Izu-Halbinsel an. Zwei Achtwagenzüge stellten Kawasaki Heavy Industries in Hyogo (Wagen 1 bis 3)[2][3] und Hitachi in Kasado her (Wagen 4 bis 8).[4]

Der Zug RS1 führte am 21. November 2019 erstmals eine Versuchsfahrt durch.[1] Einen Tag nachdem die Baureihe 251 außer Dienst gestellt wurde, nahmen die Züge am 14. März 2020 den Betrieb auf.[5]

Technik

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Die kapspurigen Achtwagenzüge bestehen aus fünf angetriebenen und drei nicht angetriebenen Wagen. Der Wagen 1 befindet sich auf der Seite von Izukyū-Shimoda, der Wagen 8 auf der Tokioter Seite.[6]

Als Hitachi A-Train bestehen die Wagenkästen der Züge aus Aluminium. Ihre Dreiphasen-Fahrmotoren werden über Frequenzumrichter gespeist.[6] Jeder Wagen hat eine Tür pro Seite. Die Wagen 3, 5, und 7 sind mit Stromabnehmer ausgerüstet, wobei der auf dem fünften Wagen für Notfälle genutzt wird.

Innenraum

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Alle Wagen sind Panoramawagen mit seitlich und schräg oben angeordneten Fenstern. Die Großraumwagen verfügen über Gepäckablagen an den Enden. Toiletten befinden sich in den Wagen 2, 3 und 7. Im gesamten Zug ist WLAN verfügbar.[7]

Premium Green Car (Wagen 1)

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Der Wagen 1 erhielt als Premium Green Car zwei Ledersitze pro Reihe. Diese Sitze sind elektrisch verstellbar und mit Leselampen, Stromanschlüssen, Armlehnen und Fußablagen ausgestattet. Sie können zu den Fenstern hin gedreht werden.

Green Car Abteile (Wagen 2 und 3)

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In den Wagen 2 und 3 gibt zwei Abteile in zwei Größen für maximal vier beziehungsweise sechs Personen.

Cafeteria (Wagen 4)

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In Wagen 4 befindet sich eine Cafeteria mit Sitzen an der Theke auf der einen Seite und an Tischen auf der anderen Seite.

Green Car (Wagen 5 bis 8)

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Die Wagen 5 bis 8 sind Green Cars (Wagen 1. Klasse). Die Sitze sind in 2+1-Bestuhlung angeordnet, verstellbar und mit Stromanschlüssen ausgerüstet. In Wagen 5 befinden sich zwei Rollstuhlplätze neben einem Sitz. Im selben Wagen gibt es eine barrierefreie Toilette.[8]

  • Premium Green Car
    Premium Green Car
  • Green-Car-Abteil
    Green-Car-Abteil
  • Cafeteria
    Cafeteria
  • Green Car
    Green Car
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Commons: JR East E261 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b JR東日本E261系「サフィール踊り子」新型車両が試運転、都内を走行. (deutsch: JR East E261 series "Saphir Odoriko" new vehicle trial run, traveling in metropolitan area). In: news.mynavi.jp. Mynavi Corporation, 21. November 2019, abgerufen am 18. Dezember 2019 (japanisch).
  2. ↑ 【JR貨】 【JR東】 JR東日本E261系（日立製作所製作分）が甲種輸送される. (deutsch: (JR freight) (JR East) JR East E261 series (built by Hitachi) delivered). In: rail.hobidas.com. Neko Publishing, 7. November 2019, abgerufen am 18. Dezember 2019 (japanisch).
  3. ↑ E261系6両が甲種輸送される. (deutsch: Six E261 series cars delivered). In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 6. November 2019, abgerufen am 18. Dezember 2019 (japanisch).
  4. ↑ Naoki Osaka: 全席グリーン以上､新｢踊り子｣はここがスゴい 青く輝く｢サフィール｣2020年春デビュー. (deutsch: All seats above green, the new "Odoriko" is amazing - Blue shining "Saphir" debuts in spring 2020). In: toyokeizai.net. Toyo Keizai Inc., 17. Dezember 2019, abgerufen am 18. Dezember 2019 (japanisch).
  5. ↑ 特急"サフィール踊り子"が運転を開始. (deutsch: Limited express "Saphir Odoriko" starts operation). In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 15. März 2020, abgerufen am 15. März 2020 (japanisch).
  6. ↑ a b JR East tests Saphir Odoriko luxury EMUs. In: railwaygazette.com. DVV Media International, 18. Dezember 2019, abgerufen am 18. Dezember 2019.
  7. ↑ The SAPHIR ODORIKO｜SAPHIR ODORIKO｜JR-EAST. In: www.jreast.co.jp. Abgerufen am 18. Februar 2021 (englisch).
  8. ↑ JR東日本E261系「サフィール踊り子」新型車両が登場「サシE261」も. (deutsch: JR East E261 series "Saphir Odoriko" new vehicle appeared "Sashi E261"). In: news.mynavi.jp. Mynavi Corporation, 7. November 2019, abgerufen am 18. Dezember 2019 (japanisch).
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