kkStB 1.3
| kkStB 1.3 ČSD-Baureihe M 212.0 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | kkStB 1.301–302 ČSD M 212.001–002 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Komarek Brünn-Königsfelder Maschinenfabrik |
| Baujahr(e): | 1909 |
| Ausmusterung: | 1925 |
| Achsformel: | B2 h2, Umbau in 1B2 h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 2.500 mm |
| Gesamtradstand: | 10.400 mm |
| Leermasse: | 32,0 t |
| Dienstmasse: | 39,0 t |
| Reibungsmasse: | 21,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Indizierte Leistung: | 90 PS (66 kW) |
| Treibraddurchmesser: | 1.000 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1.000 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 300 mm |
| Kolbenhub: | 500 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,0 atü |
| Rostfläche: | 0,72 m² |
| Rohrheizfläche: | 36,0 m² (inkl. Strahlungsheizfläche) |
| Überhitzerfläche: | 6,5 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 42,5 m² |
| Wasservorrat: | 1,7 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,9 m³ |
| Bremse: | Vakuumbremse |
| Zugheizung: | Dampfheizung |
| Sitzplätze: | 10/25 |
| Klassen: | 2./3. |
Die kkStB 1.3 waren Dampftriebwagen der k.k. Staatsbahnen (kkStB).
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für die Lokalbahn Saitz–Czeicz–Göding beschaffte die kkStB 1909 bei Komarek und der Brünn-Königsfelder Maschinenfabrik, die den wagenbaulichen Teil lieferte, zwei Dampftriebwagen, die als 1.301–302 bezeichnet, ähnlich der Reihe 1.4 waren, aber höhere Leistung und eine Zwillingsmaschine hatte. Die ursprüngliche Achsfolge B1 bewährte sich nicht.
Wegen übermäßigen Verschleißes des Spurkranzes wurden die beiden Triebwagen auf die Achsfolge 1B1 umgebaut. Bei dieser Gelegenheit wurden auch die Wasserbehälter vergrößert. Trotzdem erfüllten die Fahrzeuge nicht die an sie gestellten Anforderungen. Ein großes Problem war die für Dampfmaschinen schlechte Wasserqualität in Südmähren und die Unzugänglichkeit der Rohre, die man daher nur schlecht reinigen konnte. Da die Triebwagen nur für den Personenverkehr eingesetzt werden konnten, entsprachen sie auch nicht der damaligen Praxis gemischte Züge (GmP) zu führen.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen beide Fahrzeuge zur ČSD, die sie als M 212.001–002 bezeichnete, aber bereits 1925 ausmusterte.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3