kkStB 264
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| BLB kkStB 264 | |
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 Werksfotografie der 264.02 DERSCHATTA
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| Hersteller: | Lokomotivfabrik der StEG |
| Bauart: | C n2vt |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 3.425 mm |
| Gesamtradstand: | 3.425 mm |
| Leermasse: | 31,3 t |
| Dienstmasse: | 42,0 t |
| Reibungsmasse: | 38,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.100 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 460 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 690 mm |
| Kolbenhub: | 540 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 213 |
| Rostfläche: | 1,70 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,20 m² |
| Rohrheizfläche: | 97,20 m² |
| Wasservorrat: | 6,2 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 2,2 m³ Kohle |
Die Dampflokomotivreihe kkStB 264 war eine Tenderlokomotivreihe der kkStB, deren Lokomotiven ursprünglich von den Bukowinaer Lokalbahnen stammten. Sie trugen auch die Namen „KOCHANOWSKI“, „DERSCHATTA“ und „BLEYLEBEN“.
Diese dreifach gekuppelten Tenderlokomotiven wurde 1907 von der Lokomotivfabrik der StEG an die kkStB geliefert. Sie hatten Innenrahmen und Außensteuerung.
Bei der kkStB wurden die drei Maschinen als Reihe 264 bezeichnet.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen sie zur CFR.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9