kkStB 39
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| EPPK 35–38 / kkStB 39 / ČSD 322.0 | |||
|---|---|---|---|
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| Technische Daten | |||
| Hersteller | Floridsdorf | ||
| Bauart | Cn2 | ||
| Zylinder-Ø | 455 mm | ||
| Kolbenhub | 632 mm | ||
| Treibrad-Ø | 1266 mm | ||
| Laufrad-Ø vorne | – | ||
| Laufrad-Ø hinten | – | ||
| fester Radstand | 3050 mm | ||
| Gesamtradstand | 3050 mm | ||
| Gesamtradstand + Tender | 10380 mm | ||
| Heizfl. d. Rohre | 124,0 m² | 125,5 m² | |
| Anzahl d. Rohre | 186 | 188 | |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 8,0 m² | 8,3 m² | |
| Rostfl. | 1,81 m² | ||
| Dampfdruck | 8/10 | ||
| Gewicht (leer) | 30,5 t | ||
| Adhäsionsgewicht | 35,0 t | ||
| Dienstgewicht | 35,0 t | ||
| Tender | 19 | ||
| Länge | k. A. | ||
| Höhe | k. A. | ||
| Vmax | 50 km/h | ||
Die Dampflokomotivreihe kkStB 39 waren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der kkStB, die ursprünglich von der Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) (EPPK) stammten.
Die vier Lokomotiven wurden 1876 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf geliefert. Sie wurden nach 1892 mit zwei unterschiedlichen neuen Kesseln versehen. Die Tabelle zeigt die Dimensionen mit den neuen Kesseln.
Nach der Verstaatlichung 1884 wurden die Maschinen von der kkStB als Reihe 39 eingereiht.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen drei Maschinen zur ČSD, die sie als Reihe 322.0 einordnete. Die letzte Maschine wurde 1928 ausgeschieden.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, Wien 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien 1979. ISBN 3-900134-41-3