kkStB 74
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| BNB Va kkStB 74 ČSD 414.1 | |
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 BNB Va Nr. 154 später kkStB 74.04, ČSD 414.104
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| Hersteller: | Wiener Neustadt |
| Bauart: | D n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 2.800 mm |
| Gesamtradstand: | 4.200 mm |
| Radstand mit Tender: | 11.258 mm |
| Leermasse: | 48,0 t |
| Dienstmasse: | 53,9 t |
| Reibungsmasse: | 53,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.260 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 520 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 220 |
| Rostfläche: | 2,30 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 10,40 m² |
| Rohrheizfläche: | 155,50 m² |
| Tender: | 67 |
Die kkStB 74 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotive der kkStB, die ursprünglich von der Böhmischen Nordbahn (BNB) stammte.
Die BNB beschaffte diese vierfach gekuppelten Lokomotiven von 1903 bis 1908. Die sechs Maschinen wurden von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik geliefert. Sie hatten Innenrahmen sowie Außensteuerung und für ihre Zeit ein auffallend modernes Erscheinungsbild. Die BNB reihte sie als Va mit den Nummern 151–156 ein.
Nach der Verstaatlichung 1908 bezeichnete die kkStB die Lokomotiven als 74.01–06.
Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Reihe 74 komplett als 414.1 zur ČSD, die sie bis 1965 ausmusterte.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven. Teil 2, Verlag Slezak, Wien 1969.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge. Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9.