kkStB Cv
| kkStB Cv | |
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| Nummerierung: | kkStB Cv 1–4 PKP D8-811–812 SKGLB 20 |
| Anzahl: | kkStB: 4 PKP: 2 (ex kkStB) SKGLB: 1 |
| Hersteller: | Krauss/Linz |
| Baujahr(e): | 1908, 1912, 1923 |
| Bauart: | D n2vt |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Länge über Kupplung: | 6.226 mm |
| Höhe: | 3.343 mm |
| Breite: | 2.386 mm |
| Fester Radstand: | 2.130 mm |
| Gesamtradstand: | 2.130 mm |
| Leermasse: | 13,0 t / 13,5 t |
| Dienstmasse: | 17,0 t / 17,9 t |
| Reibungsmasse: | 17,0 t / 17,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 km/h |
| Indizierte Leistung: | ca. 120–140 PSi (≙ 88–103 kW) |
| Treibraddurchmesser: | 640 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 270 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 410 mm |
| Kolbenhub: | 340 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 atü |
| Anzahl der Heizrohre: | 75 |
| Rostfläche: | 0,71 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 3,6 m² (wasserberührt) |
| Rohrheizfläche: | 26,9 m² (wasserberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 30,5 m² (wasserberührt) |
| Wasservorrat: | 2,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,6 m³ (ca. 1,3 t) |
| Kupplungstyp: | Trichterkupplung |
Die Dampflokomotivreihe kkStB Cv war eine Schmalspur-Tenderlokomotivreihe der k.k. Staatsbahnen (kkStB).
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die kkStB beschaffte je zwei dieser vierfach gekuppelten Lokomotiven für die Bukowinaer Lokalbahnen (1908) und für die Neue Bukowinaer Lokalbahnen (1912) als Reihe Cv. Die ersten beiden hatten die Namen JANOSZ und GRIGORCEA. Der Name der Reihe Cv leitet sich her aus dem Ortsnamen Czudin und der Tatsache, dass es sich um eine Verbundlokomotive handelt.
Ein 1923 gefertigter Nachbau wurde an die Salzkammergut-Lokalbahn geliefert, diese Maschine trug dort die Nummer 20.
Verbleib
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben die Maschinen der Bukowinaer Lokalbahnen in der Werkstätte Stryj KV.
Die beiden Lokomotiven der Neuen Bukowinaer Lokalbahnen kamen als D8-811 und D8-812 zu den polnischen Staatsbahnen Polskie Koleje Państwowe (PKP). Die Deutsche Reichsbahn reihte sie 1939 als 99 2561–2562 ein. Nach Kriegsende wurden sie von den PKP als Tx2-1243 und Tx2-1244 geführt. Ende der 1960er Jahre schieden sie aus dem Bestand aus und wurden verschrottet.
Ähnliche Lokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Krauss-Typ B VIII ist eine weitgehend gleich ausgeführte Bauart.
Etwas kleinere Lokomotiven ohne Verbundantrieb kamen zu rumänischen Waldbahnen. Wegen ihres der SKGLB 20 recht ähnlichen Aussehens wurde die CFF 764.219 vom Club 760 im Jahr 1993 gekauft und kam nach einer umfangreichen Reparatur in Reghin 1996 nach Österreich.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Walter Krobot, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: Schmalspurig durch Österreich 1825–1975, 4. Aufl., Verlag Slezak, Wien, 1991, ISBN 3-85416-095-X
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Lokstatistik kkStB Cv. Josef Pospichal, abgerufen am 18. Februar 2024.
- CFF 764.219 des Club 760