Kronprins Frederiks Bro
| Kronprins Frederiks Bro | ||
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| Nutzung | Straße 207 | |
| Ort | Frederikssund Kommune, Seeland (Dänemark) | |
| Unterhalten durch | Vejdirektoratet | |
| Konstruktion | Klappbrücke | |
| Gesamtlänge | 151 m[1] | |
| Breite | 12,1 m[1] | |
| Lichte Weite | 30 m[1] | |
| Lichte Höhe | 3,5 m[2] (Klappbrücke) | |
| Fahrzeuge pro Tag | 20 779 (Stand 2009)[3] | |
| Baubeginn | April 1934 | |
| Fertigstellung | 1935 | |
| Eröffnung | 30. Oktober 1935 | |
| Planer | Anker Engelund, Frederiksborg Amt (Bauherr) | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 55° 50′ 36″ N, 12° 2′ 26″ O | |
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Kronprins Frederiks Bro (deutsch Kronprinz-Frederik-Brücke) ist eine 151 Meter lange Klappbrücke, die bei Frederikssund über den Roskilde-Fjord führt und die auf der dänischen Insel Seeland die Halbinseln Hornsherred und Nordsjælland miteinander verbindet. Über die zweispurige Straßenbrücke führt die Primærrute 53, die von Hillerød bis Kirke Sonnerup verläuft und dort täglich von 20 779 Fahrzeugen befahren wird (Stand 2009).[3] Das von Dänemarks Brückenpionier Anker Engelund (1889–1961) entworfene Bauwerk wurde 1935 fertiggestellt.[4]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eine feste Fährverbindung zwischen Frederikssund und Hornsherred ist erstmals für das Jahr 1539 – in der Zeit des dänischen Königs Friedrich II. – dokumentiert. Die Verbindung wurde erst rund 430 später durch den Vorgänger der heutigen Brücke abgelöst: eine 151 Meter lange, hölzerne Pontonbrücke, die am 3. Juni 1868 eröffnet und nach dem damaligen Kronprinzen und späteren König Friedrich VIII. benannt wurde. Wegen des Verschleißes des Bauwerks und zunehmenden Verkehrs wurde 1930 auf Beschluss des Amtsrats des Frederiksborg Amts der Bau einer neuen Brücke geplant. Der Neubau wurde nach anderthalbjähriger Bauzeit am 30. Oktober 1935 per Knopfdruck von Christian X. feierlich eröffnet. An der Feier nahmen ebenfalls die damalige Kronprinzessin Ingrid sowie der Sohn von Christian X. und spätere König Frederik IX. teil. Der Name Kronprins Frederiks Bro wurde beibehalten.[2] Während der Unterbau vom Bauunternehmen Bjørn Frederiksen durchgeführt wurde, zeichneten für den Stahlüberbau die Firmen Vølund und die Helsingør Skibsværft verantwortlich.[4]
Weil die Kronprins Frederiks Bro ein Nadelöhr für den Verkehr von der Hovedstadsområdet nach Hornsherred bedeutet, wird für die Strecke der Bau einer neuen Verbindung diskutiert.[5] Ein Vorschlag sieht dabei einen Straßentunnel unter dem Roskilde-Fjord vor, der durch Maut finanziert werden würde.[6]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Henrik Lange: Fakta om Kronprins Frederiks Bro. In Highways.dk, abgerufen am 22. November 2011 (dänisch)
- ↑ a b Lars Bugge: Kort og godt om danske broer. 2. Auflage. Aschehoug Dansk Forlag A/S, Kopenhagen 2000, ISBN 87-11-16234-1, Kronprins Frederiks Bro, S. 20 ff. (dänisch).
- ↑ a b Vejdirektoratet: VEJ22: Average daily motor vehicle traffic by road segment 9 Frederik IX Bro i Nykøbing Falster 2010, abgerufen am 1. November 2013 (dänisch)
- ↑ a b Erik Johannesen: Danmarks Broer. 1. Auflage. Borgens Forlag, Kopenhagen-Valby 1994, ISBN 87-418-0153-9, Kronprins Frederiks Bro, S. 64 ff. (dänisch).
- ↑ Vejdirektoratet: Ny fjordforbindelse ved Frederikssund (PDF; 2,9 MB), abgerufen am 22. November 2011 (dänisch)
- ↑ Henrik Lange: Portræt af Kronprins Frederiks Bro ( des vom 16. Oktober 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. In Highways.dk, abgerufen am 22. November 2011 (dänisch)
