LVF – Serio und Oglio
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| LVF – Serio und Oglio LVStB – Serio und Oglio | |
|---|---|
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | WRB |
| Baujahr(e): | 1847 |
| Bauart: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gesamtradstand: | 3.213 mm |
| Dienstmasse: | 22,2 t |
| Reibungsmasse: | 16,4 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.264 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 395 mm |
| Kolbenhub: | 579 mm |
| Kesselüberdruck: | 5,7 atm |
| Heizrohrlänge: | 3.451 mm |
| Verdampfungsheizfläche: | 88,6 m² |
Die LVF – Serio und Oglio waren Dampflokomotiven der Lombardisch-venetianischen Ferdinands-Bahn (LVF).
Die beiden Maschinen wurden 1847 von der Lokomotivfabrik der WRB geliefert. Diese zweifach gekuppelten Triebfahrzeuge stellten gegenüber den zeitlich davor in Betrieb genommenen ungekuppelten eine wesentliche Verbesserung bezüglich Leistung dar.
Bei der LVF erhielten sie die Namen SERIO und OGLIO.
Als die LVF 1852 verstaatlicht wurde, kamen sie mit denselben Namen zur Lombardisch-venetianischen Staatsbahn (LVStB).
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts III, Die Lokomotive, 1922, Nr. 9