Dieser Artikel oder Abschnitt bedarf einer grundsätzlichen Überarbeitung. Näheres sollte auf der Diskussionsseite angegeben sein. Bitte hilf mit, ihn zu verbessern, und entferne anschließend diese Markierung.
Bahnstation Meio da Serra um 1900 mit zwei meterspurigen Zahnradbahn-ZügenStreckennetz der C.F.Leopoldina
Linha do Norte wurde von verschiedenen Gesellschaften in unterschiedlichen Epochen gebaut.
Ein kleiner Teil dieser Strecke gehörte zu den ältesten Eisenbahnverbindungen Brasiliens und wurde durch den Baron von Mauá im Jahr 1854 konstruiert. Diese Strecke verband Porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) mit der Station Raiz da Serra (Vila Inhomerim).
Von hier aus wurde die Verlängerung bis Petrópolis und Areal zwischen 1883 und 1886 mit einer Zahnradbahn hergestellt.
Im Jahr 1926 erhielt die Linie noch eine Verlängerung bis Barão de Mauá (Bahnhof im Zentrum von Rio de Janeiro) und ein Anschluss zwischen Vila Inhomerim und Três Rios wurde Mitte der 1960er Jahre hinzugefügt.
Heute wird der gesamte Streckenabschnitt zwischen dem Zentrum von Rio de Janeiro und Vila Inhomerim von Vorortzügen genutzt, wobei in der Station Saracuruna umgestiegen werden muss. Hier endet die breitspurige elektrifizierte Vorortbahn. Nach Vila Inhomerim fahren meterspurige Züge mit Diesellok.
Saracuruna, Endstation der elektrifizierten BreitspurstreckeEndstation Vila Inhomerim mit meterspurigem Vorortszug. Hier führte bis 1964 die Zahnradbahn weiter nach Alto da Serra, wo auf das Tram umgestiegen werden konnte.
_11.jpg)
_-_panoramio_(9).jpg)
