Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SŽ
Die Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SŽ beinhaltet alle Triebfahrzeuge der Slovenske železnice (SŽ).
Baureihenschema
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die SŽ verwendet das Baureihenschema der Jugoslawischen Eisenbahn, welches Ende der 1950er Jahre eingeführt wurde. Es besteht aus einer dreistelligen Baureihennummer, einer einstelligen Nummer für Unterbauarten und einer zweistelligen Ordnungsnummer.[1]
Die erste Ziffer deutet auf die Antriebsart bzw. das Stromsystem hin:[1]
- 3: Elektrofahrzeuge für 3 kV Gleichspannung
- 4: Elektrofahrzeuge für 25 kV-Wechselspannung
- 5: Elektrofahrzeuge für verschiedene Stromsysteme
- 6: Dieselfahrzeuge mit elektrischer Kraftübertragung
- 7: Dieselfahrzeuge mit hydraulischer Kraftübertragung
- 8: Dieselfahrzeuge mit mechanischer Kraftübertragung
- 9: Bahndienstfahrzeuge
Die zweite Ziffer gibt den Fahrzeugtyp und die Achsanordnung an:[1]
- 0: Schmalspurtriebwagen
- 1: Normalspurtriebwagen
- 2: Lokomotive mit zwei angetriebenen Achsen
- 3: Lokomotive mit drei angetriebenen Achsen
- 4: Lokomotive mit vier angetriebenen Achsen
- 5: Lokomotive mit fünf angetriebenen Achsen
- 6: Lokomotive mit sechs angetriebenen Achsen
Die dritte Ziffer deutet bei Lokomotiven entweder auf die Spurweite (0 = Schmalspur) oder einen Typ des oben genannten Baureihenschemas hin (Nummern 1–9).[1]
Die Nummer der Lokomotive "363-028" der Reihe 363 ergibt sich dadurch wie folgt:
3 = Elektrolokomotive für 3 kV Gleichspannung
6 = Lokomotive mit sechs angetriebenen Achsen
3 = fortlaufende Nummer (Lokomotivtyp)
-
0 = Unterbauart
28 = fortlaufende Nummer innerhalb der Baureihe
Elektrotriebwagen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aktive Baureihen sind in der Tabelle mit dunklerem Grau hinterlegt.
| Baureihe
(Endwagen/Mittelwagen) |
Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Höchstgeschwindigkeit | Stromsystem(e) | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SŽ 310/316 | Fiat Ferroviaria | 3 | 2000 | 200 km/h | 3 kV = | Pendolino |  |
| SŽ 311/315 | Pafawag | ? | 1974–1975 | 110 km/h | 3 kV = | Spitzname „Gomulka“
Letzter Triebwagen am 24. Juni 2021 ausgemustert[2] |
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| SŽ 312/317 | Siemens Mobility | 30 | 2000–2002 | 140 km/h | 3 kV = | 10 zweiteilig (Unterbauart 312-0xx)
20 dreiteilig (Unterbauart 312-1xx) |
 |
| SŽ 313/318 | Stadler Rail | 10 | 2020– | 160 km/h | 3 kV = | KISS 3, dreiteilig |  |
| SŽ 510/515 | Stadler Rail | 21 | 2020– | 160 km/h | 15 kV, 16,7 Hz~
25 kV, 50 Hz~ 3 kV = |
Flirt 4, vierteilig |  |
Verbrennungsmotortriebwagen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aktive Baureihen sind in der Tabelle mit dunklerem Grau hinterlegt.
| Baureihe
(Endwagen/Mittelwagen) |
Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Höchstgeschwindigkeit | Leistung | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SŽ 610/615 | Stadler Rail | 21 | 2019– | 140 km/h | 2× 520 kW (2× 707 PS) | Flirt 3, dreiteilig |  |
| SŽ 711 | MBB Donauwörth | 10 | 1970 | 120 km/h | 530 kW (721 PS) | zweiteilig | .JPG) |
| SŽ 713/715 | MBB Donauwörth / | 27 | 1983–1986 | 120 km/h | 400 kW (544 PS) | zweiteilig |  |
| SŽ 812/818 | Goša FOM | ? | 1959–1969 | 90 km/h | 110 kW (150 PS) | Lizenzbau Uerdinger Schienenbus |  |
| SŽ 813/814 | Fiat Ferroviaria /
TVT Boris Kidrič Maribor |
48 | 1973–1976
(Modernisierung 1988–2002, 2011–2023) |
100 km/h | 294 kW (400 PS) | Alte Kopfform: Unterbauart 813-0xx
Neue Kopfform: Unterbauart 813-1xx |
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Elektrolokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aktive Baureihen sind in der Tabelle mit dunklerem Grau hinterlegt.
| Baureihe | Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Höchstgeschwindigkeit | Stromsystem(e) | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SŽ 342 | AnsaldoBreda | 40 | 1968–1970 | 120 km/h | 3 kV = |  | |
| SŽ 362 | AnsaldoBreda | 17 | 1960–1969 | 120 km/h | 3 kV = |  | |
| SŽ 363 | Alsthom | 38 | 1975–1977 | 125 km/h | 3 kV = |  | |
| SŽ 541 | Siemens Mobility | 32 | 2006–2009 | 230 km/h | 15 kV 16,7 Hz~
25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |
Länderspezifische Ausrüstung:
541 001–022 für Österreich, Deutschland, Kroatien und Slowenien 541 101–110 für Österreich, Deutschland, Slowenien, Kroatien, Italien und Ungarn |
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Verbrennungsmotorlokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aktive Baureihen sind in der Tabelle mit dunklerem Grau hinterlegt.
| Baureihe | Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Höchstgeschwindigkeit | Leistung | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SŽ 642 | Brissonneau et Lotz | 12 | 1961–1972 | 80 km/h | 606 kW (824 PS) | Modernisierung von 2019 bis 2021 | .JPG) |
| SŽ 643 | Brissonneau et Lotz
Đuro Đaković |
21 | 1967–1978 | 80 km/h | 680 kW (925 PS) | Modernisierung von 2019 bis 2021 |  |
| SŽ 644 | MACOSA | 3* | 1973–1974 | 90 km/h | 1.230 kW (1.672 PS) |  | |
| SŽ 646 | CZ LOKO | 4 | 2020 | 100 km/h | 895 kW (1.217 PS) | Einsatz im Güterbahnhof Koper |  |
| SŽ 661 | General Motors | 1 | 1961, 1973 | 124 km/h | 1.435 kW (1.951 PS) | .jpg) | |
| SŽ 664 | General Motors Đuro Đaković |
11 | 1984–1986 | 105 km/h | 1.640 kW (2.230 PS) |  | |
| SŽ 732 | Đuro Đaković | 1 | 1969 | 60 km/h | 438 kW (596 PS) | Lizenzbau Jenbacher Werke |  |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d Die Aufteilung des JŽ-Triebfahrzeugparkes. In: le-rail.ch. Abgerufen am 8. Juni 2021.
- ↑ [SI / Expert] Update on SŽ’s new KISS and FLIRT passenger trains. In: Railcolor News. 7. Juli 2021, abgerufen am 7. Juli 2021 (britisches Englisch).