Liste von Güterwagen der Bengal Nagpur Railway
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Diese Liste ist nicht vollständig. Ergänzungen sind herzlich willkommen. |
Die Liste von Güterwagen der BNR ist eine Zusammenstellung von bei der indischen Bengal Nagpur Railway in der Zeit zwischen 1887 und 1952 beschafften und zum Einsatz gekommenen bahneigenen Güterwagen. Nicht enthalten sind die ab 1928 von allen großen indischen Eisenbahngesellschaften angeschafften Güterwagen nach Indian Railway Standard.
Historische Entwicklung des Güterwagenbestandes
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Gründungsjahr bestellte die Gesellschaft bei verschiedenen britischen Wagenbauanstalten Fahrgestelle für 630 Güterwagen. Die Aufbauten entstanden in den bahneigenen Werkstätten in Nagpur.[1]
| Jahr | 1891 | 1900 | 1907 | 1910 | 1919 | 1930 | 1936 | 1940 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anzahl | 1196 | 4141 | 9371 | 12.683 | 16.823 | 24.746 | 25.454 | 24.292 |
| Quelle | [2] | [3] | [4] | [3] | [5] | [3] | [6] | [3] |
Farbgebung und Beschriftung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Güterwagen der BNR waren im Allgemeinen hellgrau mit schwarzer Beschriftung. Stallungswagen und gedeckte Autotransportwagen wurden damals in der Regel an Personenzüge angehängt und waren daher – wie es bei Personenwagen üblich war – kastanienbraun mit goldgelber Beschriftung.[7]
Datenlage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Da es keinerlei erhaltene Wagenstandsverzeichnisse oder Musterblattsammlungen der BNR gibt, stammen die in der Liste enthaltenen Daten von den jeweils genannten zeitgenössischen Zeitungsartikel und Katalogseiten der jeweiligen Wagenbauanstalten. Über die vor 1900 gebauten Wagen existieren keinerlei Unterlagen.
Güterwagen in Indischer Breitspur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Offene Güterwagen, zweiachsig
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| K.C | Stableford and Co. Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Midland Railway Carriage and Wagon Company |
1903-05 | 450 500 250 |
6.781 | 2.787 | 2.845 | 3.505 | 9,25 | 23 |  [8][9][10][11]
|
| K.W | bahneigene Werkstätten in Kharagpur | 1918 | 21 |  [12]
| ||||||
| K.G | Midland Railway Carriage and Wagon Company | 1920-23 | 5.867 | 2.756 | 2.845 | 3.505 | 9,2 | 24 |  [13][14]
| |
| K.L | Midland Railway Carriage and Wagon Company | 1925 | 3.505 | [15] | ||||||
Gedeckte Güterwagen, zweiachsig
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| 1908 | 32 | [16] | ||||||||
| D | Midland Railway Carriage and Wagon Company | 1920 | 5.867 | 3.048 | 3.505 | 9,4 | 24 | [17] | ||
| Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company | 1920 | 3.048 | 3.505 | 9,9 | 22 | [17] | ||||
Selbstentladewagen, zweiachsig (Schotterwagen)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| Birmingham Railway Carriage and Wagon Company | 1920 | 6.096 | 2.743 | 3.657 | 10,5 | 20 | [18][19][20] | |||
| Leeds Forge Company | 1928 | 6.096 | 2.718 | 3.810 | 11 | 32 | [21] | |||
Schotterpflug
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| Leeds Forge Company | 1928 | 5.867 | 3.835 | 3.505 | 11 | [21][22] | ||||
Selbstentladewagen mit zweiachsigen Drehgestellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1909 schaffte die BNR die ersten Selbstentladewagen mit Drehgestellen an, um Eisenerz in größeren Mengen zu den 1907 gegründeten Tata Iron and Steel Works (TISCO) transportieren zu können.[23][24]
| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Dreh- zapfen- abstand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| K.O | P. and W. MacLellan | 1911 | 50 | ca. 10.000 | 5.500 | 17,75 | 46,5 | [25][26][27][28][29] | ||
| Birmingham Railway Carriage and Wagon Company | 1915 | 66 | 13.690 | 2.971 | 2.743 | 8.915 | 22,2 | 40 |  [30][31][32]
| |
| C.H.T | National Steel Car, Kanada | 1919 | 70 | 12.573 | 2.971 | 3.010 | 8.433 | 42,5 |  [33][34]
| |
| K.O.T C.O.T |
National Steel Car, Kanada | 1920 | 80 | 10.007 | 45 |  [34][35][36]
| ||||
| Cammell, Laird & Company Nottingham Works | 1921 | 100 | 8.737 | 17,7 | 40 |  [37][38]
| ||||
| Midland Railway Carriage and Wagon Company | 1921 | 12.420 | 2.971 | 21,8 | 40 |  [39]
| ||||
| Midland Railway Carriage and Wagon Company | 1923 | 12.420 | 2.971 | 21,8 | 40 | [40] | ||||
| K.O.H | Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company | 1930 | 11.582 | 2.819 | 3.048 | 7.111 | 27 | 63 | [24][41] | |
| 1935 | 10.668 | 27,28 | 90 | [42][43] | ||||||
1930 beschaffte die TISCO zusätzlich eigene vierachsige Selbstentladewagen mit 50 t Ladegewicht bei der Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, die von der BNR befördert wurden.[44]
Kesselwagen, zweiachsig
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| bahneigene Werkstätten in Kharagpur | 1904 | 8.585 | 3.276 | 2.743 | 4.572 | 10,5 | 13,5 |  [45][46]Volumen: ca. 22.700 ℓ | ||
| Hurst, Nelson and Company | 1908 | 5 | [47][48] | |||||||
Druckgaskesselwagen, zweiachsig
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| Midland Railway Carriage and Wagon Company | 1900 | 7.315 | 2.260 | 4.267 | 11,45 | [49] | ||||
| bahneigene Werkstätten in Kharagpur | 1916 | [50] | ||||||||
Schienentransportwagen mit zweiachsigen Drehgestellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Dreh- zapfen- abstand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| Midland Railway Carriage and Wagon Company | 1920 |  [39]
| ||||||||
Geschlossene Autotransportwagen, zweiachsig
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| bahneigene Werkstätten in Kharagpur | [51] | |||||||||
Pferdetransportwagen (Stallungswagen), zweiachsig
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| bahneigene Werkstätten in Kharagpur | [52] | |||||||||
| bahneigene Werkstätten in Kharagpur | [53] | |||||||||
Elefantentransportwagen mit zweiachsigen Drehgestellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Dreh- zapfen- abstand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| bahneigene Werkstätten in Kharagpur | ca. 1923 | [54][55] | ||||||||
Güterzugbegleitwagen, zweiachsig
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Rad- stand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| 1908 | 60 + | 7.315 | 2.667 | [56][57] | ||||||
Güterwagen in 762 mm Schmalspur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Offene Güterwagen mit zweiachsigen Drehgestellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Dreh- zapfen- abstand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| Hurst, Nelson and Co. | 1907 | 60 | 8.991 | 1.943 | 6.324 | 6 | [58][59] | |||
Gedeckter Güterwagen mit zweiachsigen Drehgestellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Dreh- zapfen- abstand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| Hurst, Nelson and Co. | 1908 | 8.991 | 6.324 | 6,6 | [60] | |||||
| Leeds Forge Company | 1912 | 50 | [61] | |||||||
Rungenwagen mit zweiachsigen Drehgestellen (Langholzwagen)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Dreh- zapfen- abstand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| Hurst, Nelson and Co. | 1908 | 8.991 | 1.930 | 6.324 | 5,7 | [62] | ||||
Selbstentladewagen mit zweiachsigen Drehgestellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Herstelldaten | Abmessungen | Gewichte | Bild / Quelle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Baujahr | Anz. | LüP [mm] [Anm 1] |
Höhe über SOK [mm] |
Breite [mm] |
Dreh- zapfen- abstand [mm] |
Eigen- gewicht [t] |
Lade- gewicht [t] |
||
| C.C.S | 14,75 | [63] | ||||||||
Anmerkungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p LüP = Länge über Puffer gemessen; Wert in Kursiv ist die Rahmenlänge
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Güterwagen der Bengal Nagpur Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Timber and Wood-working Machinery. Middlesex Publishing Company, 13. August 1887, S. 500 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Vol. 103. Institution of Civil Engineers, London, 1891, S. 335 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ a b c d Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 8.
- ↑ Bengal-Nagpur Rolling Stock. In: The Railway Times. 13. Juni 1908, S. 642 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ S.R. Blundstone: The Universal Directory of Railway Officials, Band 25. The Directory Publishing Company, London, 1919, S. 221 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ World Survey of Foreign Railways. Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C., 1936, S. 211 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 18.
- ↑ High-sided Steel Coal Wagon, BNR. In: The Locomotive Magzine. Locomotive Publishing Company, London, 17. Oktober 1903, S. 236 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ High-sided Coal Wagons. In: Indian Engineering, Band 36. Patrick Doyle, Calcutta, 6. August 1904, S. 91 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ High-sided Coal Wagons on the Bengal-Nagpur Railway. In: The Railway Times. Band 88, 30. Dezember 1905, S. 77, 603 (englisch).
- ↑ Güterwagen von hoher Tragkraft. In: Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure, Band 49, Nr. 41. Selbstverlag des VDI, Berlin, 4. November 1905, S. 1784–1785 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ BNR four-wheel freight wagon Nr. 17209. Flickr, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Bengal-Nagpur Ry. Wagon Models. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, 15. Juli 1921, S. 189–190 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 29.
- ↑ Cammell Laird Catalogue - Page 46. Flickr, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Steel Freight Cars in India. In: Popular Mechanics Vol.10 No.1. H.H.Windsor, Chicago, Januar 1908, S. 10 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ a b Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 24.
- ↑ Four-wheeled hopper ballast wagon, BNR. In: The Locomotive. Locomotive Publishing Company, Calcutta, 15. Oktober 1920, S. 234–235 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Maßzeichnung. In: The Locomotive. Locomotive Publishing Company, Calcutta, 15. November 1920, S. 256 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 30–31.
- ↑ a b Ballast Wagons for the Bengal Nagpur Ry. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, 15. September 1928, S. 304–305 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Bild Wagen 6181. Indian Railways Heritage, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Indian Railways History: 1900 - 1946. IRFCA, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ a b Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 46–47.
- ↑ P. & W. MacLellan. TheGlasgowStory, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Selbstverlag des Vereins (Hrsg.): Zeitschrift der Vereines Deutscher Ingenieure, Band 55, Ausgabe 1. 1911.
- ↑ Bogie Hopper Wagon — Bengal-Nagpur Railway. In: Railway Department, Government of India (Hrsg.): Railways in India - Administration Report for the year 1914-15. 1915, S. 64 (englisch).
- ↑ Anzeige von P. & W. MacLellan. In: Railway Gazette (Hrsg.): Railway Gazette and News, Special African Railway Number. 28. November 1911, S. 24 (englisch).
- ↑ Bild Wagen 8415. The Restoration & Archiving Trust, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Hopper Coal Cars for India In: Railway Mechanical Engineer Vol. 90, No. 4, April 1916, S. 182–184, abgerufen am 31. August 2023.
- ↑ Bogie Hopper Wagon, Bengal Nagpur Ry. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, 15. Juli 1915, S. 164 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Bild Wagen 18048. The Restoration & Archiving Trust, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Broad Gauge Steel Coal Hopper Cars built in Canada for Bengal Nagpur Railway In: Canadian Railway and Marine World No. 254, April 1919, S. 169–170, abgerufen am 31. August 2023.
- ↑ a b Railways in India In: Report on Indian railways 1919/20 V.1, S. 2, abgerufen am 24. September 2023.
- ↑ Railway Rolling Stock Orders In: Canadian Railway and Marine World No. 265, März 1920, S. 340, abgerufen am 24. September 2023.
- ↑ Bild Wagen 19187. Indian Railways Heritage, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Lawrence Saunders, S. R. Blundstone (Hrsg.): The Railway Engineer, Band 43. 1922 (englisch).
- ↑ Recent Examples of British-Built Rolling Stock. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, 15. August 1922, S. 243–244 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ a b New All-Steel Wagon Stock for India. In: Railway Gazette (Hrsg.): Railway Gazette and News, Band 34, Ausgabe 24. 17. Juni 1921, S. 930–931 (englisch).
- ↑ Cammell Laird Catalogue - Page 49. Flickr, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Bild Wagen 18768. Indian Railways Heritage, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Institution of Mechanical Engineers (Hrsg.): Journal of the Inst. of Loco. Engineers, Band 25, Ausgabe 127. 19. September 1935, S. 586–587 (englisch).
- ↑ Institution of Mechanical Engineers (Hrsg.): Journal of the Inst. of Loco. Engineers, Band 27, Ausgabe 139. 29. September 1937, S. 618 (englisch).
- ↑ Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 173.
- ↑ Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 33.
- ↑ B.-N.R. Oil Van. In: Indian Engineering. Patrick Doyle, 2. April 1904, S. 222 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Anzeige von Hurst Nelson. In: Great Western Railway Magazine. 1908 (englisch).
- ↑ A new type of mineral oil tank wagon for the Bengal-Nagpur Railway. In: Indian Engineering. Band 44, 14. November 1908, S. 306 (englisch).
- ↑ Travelling Gas Holders for the Bengal Nagpur Railway. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, Juni 1901, S. 112 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ A triple-barrel tank wagon for petroleum products at Kharagpur in 1916. Ministry of Railways, Government of India, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Motor Car Transport Van (No 8026), Broad Gauge, BNR. Google Arts & Culture, abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Bild des Stallungswagen Nr. 213. Abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Bild des Stallungswagen Nr. 289. Abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ John Francis Gairns: Railways for All. Hrsg.: Ward, Lock & Company, London. 1924 (englisch).
- ↑ Bild eines ähnlichen Wagens der East Indian Railway. Abgerufen am 26. April 2024.
- ↑ Caboose Vans, BNR. In: The Locomotive. Locomotive Publishing Company, London, 15. Juli 1908, S. 132 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ An Observation-Car Type of Caboose. In: Popular Mechanics Vol.11 No.1. H.H.Windsor, Chicago, Januar 1909, S. 47 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Goods Wagons, BNR. In: The Locomotive. Locomotive Publishing Company, Calcutta, 15. April 1909, S. 83 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 136.
- ↑ Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 142.
- ↑ Rolling Stock Orders in England. In: Special Consular Reports. Washington Government Printing Office, 1913, S. 176 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. Hrsg.: J. Julian Rainbow. 2022, ISBN 979-82-1803652-2, S. 144.
- ↑ Bild Wagen 00937. The Restoration & Archiving Trust, abgerufen am 26. April 2024.
