Lokaltog
| Lokaltog A/S | |
|---|---|
| Rechtsform | Aktiengesellschaft (Dänemark) (A/S) |
| Gründung | 1. Juli 2015 |
| Sitz | Hillerød,  Dänemark [1]
|
| Leitung | Røsli Jette Gisselmann |
| Branche | Transport und Logistik |
| Website | www.lokaltog.dk |
Lokaltog A/S ist eine dänische Eisenbahngesellschaft, die neun Privatbahnen auf Sjælland, Lolland und Falster betreibt. Das Unternehmen wurde am 1. Juli 2015 durch die Fusion von Lokalbanen und Regionstog gegründet.[2]
Strecken
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die neun Privatbahnen haben eine gesamte Streckenlänge von 338 km.[2] Diese Strecken wurden zwischen 1864 (Lille Nord) und 1924 in Betrieb genommen. Verwaltungsmäßig ist Lokaltog in zwei Regionen aufgeteilt (Region H und Region S).[3]
Region H
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Hillerød–Frederiksværk–Hundested Jernbane (Frederiksværkbanen – Hillerød–Frederiksværk–Hundested)
- Nærumbanen (Jægersborg–Nærum)
- Lille Nord (Hillerød–Helsingør)
- Gribskovbanen (Hillerød–Kagerup–Tisvildeleje/–Gilleleje)
- Hornbækbanen (Helsingør–Hornbæk–Gilleleje)
Region S
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Østbanen (Køge–Hårlev–Faxe Ladeplads/–Rødvig)
- Tølløsebanen (Slagelse–Høng–Tølløse)
- Odsherredsbanen (Holbæk – Nykøbing Sjælland)
- Lollandsbanen (Nykøbing Falster–Nakskov)
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Auf den genannten Strecken verkehren 58 Triebwagenzüge.[2] Dabei handelt es sich um 41 Triebwagen des Typs LINT 41, 13 IC2 und vier RegioSprinter. Die IC2, die Regiosprinter und drei der LINT sollen bis 2025 durch Triebwagen ersetzt werden, die nicht mit fossilen Brennstoff betrieben werden.[4]
Für Güterverkehr und Rangierdienst sind acht Diesellokomotiven und verschiedene Arbeitsfahrzeuge vorhanden. Bei den Lokomotiven handelt es sich um vier ehemalige DSB MX (II), eine DSB MY (II) und drei Kleinlokomotiven des Typs DSB Køf.[5]
Neue Bestellungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Lokaltog kündigte im November 2023 eine Ausschreibung für 14 Akkumulatortriebwagen mit einer Option auf weitere 10 Züge entsprechend den Anforderungen und Wünschen der Region Sjælland an die Züge an. Drei Lieferanten waren für die Ausschreibung vorab qualifiziert: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF S.A.), Siemens Mobility A/S und Stadler Rail. Im ersten Halbjahr 2024 führte Lokaltog Ausschreibungen durch und erhielt am Ende der Ausschreibungsfrist am 4. Juni 2024 Angebote von allen drei Bietern.
Zwei von drei Lieferanten haben Angebote abgegeben, die den Ausschreibungsbedingungen entsprechen, einschließlich der Erfüllung aller festgelegten Mindestanforderungen. Der dritte Lieferant hat ein Angebot unter Vorbehalt abgegeben, so dass Lokaltog berechtigt und verpflichtet ist, das Angebot dieses Lieferanten nicht zu berücksichtigen. Nach eingehender technischer und rechtlicher Prüfung wurden die Angebote von CAF und Stadler als geeignet beurteilt.
Basierend auf diesen Kriterien hat Lokaltog die Lieferung im August 2024 an Stadler vergeben, wenn die Vereinbarung im September 2024 vom Regionsråd der Region Sjælland genehmigt wird. Lokaltog geht davon aus, danach im Oktober 2024 den endgültigen Vertrag mit Stadler Bussnang AG abzuschließen.[6]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Lokaltog A/S. CVR-Nr. 26159040. In: proff.dk. Abgerufen am 19. Januar 2016.
- ↑ a b c Om Lokaltog. lokaltog.dk, abgerufen am 28. April 2019 (dänisch).
- ↑ Übersichtskarte des Streckennetzes. lokaltog.dk, abgerufen am 10. April 2023 (dänisch).
- ↑ Lokaltog A/SJættevej 50DK-4100 RingstedJune 2021Invitation to market researchfor fossil free trainsets. (PDF) In: lokaltog.dk. Juni 2021, abgerufen am 31. Juli 2021 (englisch).
- ↑ Tommy O. Jensen: Jernbanen Ajour Index 2014. Hrsg.: Dansk Jernbane-Klub. 2015.
- ↑ Lokaltog har afgjort batteritog-udbud. In: lokaltog.dk. 7. August 2024, abgerufen am 7. August 2024 (dänisch).