MÁV-Baureihe 242
| MÁV-Baureihe 242 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | MÁV 242,001–004 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | MÁVAG, Budapest |
| Baujahr(e): | 1936–1940 |
| Achsformel: | 2B2 h2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.275 mm |
| Höhe: | 4.303 mm |
| Fester Radstand: | 8.085 mm |
| Dienstmasse: | 85,4 t |
| Reibungsmasse: | 29,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 2.000 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Kesselüberdruck: | 18 atü |
| Rostfläche: | 2,75 m² |
| Rohrheizfläche: | 110 m² (wasserberührt) |
| Überhitzerfläche: | 45 m² |
| Wasservorrat: | 9,3 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 4 m³ |
| Bremse: | Knorr |
Die MÁV-Baureihe 242 war eine Tenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahnen (MÁV).
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In den 1930er Jahren gestattete die Weltwirtschaftskrise nicht, große Summen in Eisenbahnfahrzeuge zu investieren. Deshalb entschieden sich die Ungarischen Staatsbahnen, leichte Schnellzüge mit hoher Geschwindigkeit zu führen. Für derartige Züge wurde die Baureihe 242 entwickelt. Sie war eine zweifach gekuppelte Tenderlokomotive mit jeweils zwei vor- und nachlaufenden Achsen. Die ersten beiden Maschinen wurden von MÁVAG 1936 geliefert. Sie hatten eine Stahlfeuerbüchse und einen Kipprost, mit dem es möglich war, die großen Schlackenmengen, die beim Verbrennen ungarischer Kohle anfiel, leicht zu entfernen. Die Lokomotiven erreichten bei Probefahrten 152 km/h, wurden aber nur für 120 km/h zugelassen. Sie hatten eine Stromlinienverkleidung, die später wegen besserer Wartbarkeit bei den Rädern entfernt wurde.
Die nächsten beiden Exemplare dieser Reihe wurden erst 1940 von MAVAG gebaut. Da die Stahlfeuerbüchsen der erstgelieferten Maschinen bereits Risse aufwiesen, wurden diesmal Kupferfeuerbüchsen eingebaut.
Obwohl diese Fahrzeuge durchaus die in sie gesetzten Erwartungen erfüllten, kam es wegen der Kriegsereignisse und weil eigentlich stärkere Schnellzuglokomotiven gebraucht wurden, zu keinen weiteren Nachbestellungen.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
