Mühlacker Kurve
| Mühlacker Em Süd–Mühlacker Em Nord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Brücke über den Erlenbach und die Erlenbachstraße | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (DB): | 4840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 772 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1,312 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | PZB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Mühlacker Kurve ist eine Verbindungskurve im Westen des Bahnhofs Mühlacker zwischen den Bahnstrecken Richtung Karlsruhe und Richtung Bretten. Die Strecke stellt betrieblich eine Verbindung zwischen Bahnhofsteilen des Bahnhofs dar.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Verbindungskurve entstand während des Zweiten Weltkriegs 1941[3] im Westen des Bahnhofs, um Fahrtrichtungswechsel im Bahnhof Mühlacker der Züge zwischen Bretten und Pforzheim zu ersparen. Die Strecke hatte somit auch eine strategische Bedeutung[4] für Truppentransporte Richtung Frankreich.
Bei der Streckenkilometrierung wurde die Kilometrierung der Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker mit dem Nullpunkt im Bahnhof Karlsruhe-Durlach fortgesetzt.
Verkehr
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Neben Güterzügen nutzen einzelne Züge des Klosterstadt-Express die Kurve.[5][6]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Stammdatenliste. (XLSX; 2,3 MB) DB InfraGO, abgerufen am 3. September 2024.
- ↑ Infrastrukturregister. DB InfraGO, abgerufen am 3. September 2024.
- ↑ Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2006, ISBN 3-88255-769-9, S. 217.
- ↑ Uwe H. Hagmann: Die Entwicklung des Bahnhofs Mühlacker. In: 150 Jahre Bahnhof Mühlacker. Stadt Mühlacker, Mühlacker 2003, S. 22 (hav-muehlacker.de [PDF; 11,7 MB; abgerufen am 4. September 2024]).
- ↑ Heiko Jacobs, Matthias Lieb: Mit dem KVV-Tarif per “Klosterstadt-Express” zum UNESCO-Weltkulturerbe: 10 Jahre “Klosterstadt-Express” 1997–2007. In: umwelt&verkehr. Nr. 1, 2007 (umverka.de [abgerufen am 4. September 2024]).
- ↑ Erste Fahrt des historischen Schienenbusses nach Maulbronn. Verkehrsclub Deutschland Baden-Württemberg, 5. August 2022, abgerufen am 4. September 2024.
Koordinaten: 48° 57′ 9″ N, 8° 50′ 11″ O