MHO-Gurli-Klasse

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MHO-Gurli-Klasse
Seitenansicht der MHO Gurli
Seitenansicht der MHO Gurli
Schiffsdaten
Land Danemark Dänemark
Schiffsart Crew Transfer Vessel
Bauwerft PT Bintang-Timur-Samud (BTS), Indonesien
Bauzeitraum 2017 bis 2019
Stapellauf des Typschiffes 26. November 2018
Gebaute Einheiten 2
Dienstzeit seit 2019
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 39 m (Lüa)
Breite 10,3 m
Seitenhöhe 4,25 m
Tiefgang (max.) 1,8 m
Vermessung 365 BRZ, 109 NRZ
 
Besatzung 5
Maschinenanlage
Maschine 4 × Dieselmotor Cummins K38-M
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.984 kW (4.057 PS)
Höchst­geschwindigkeit 25 kn (46 km/h)
Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 100 kW (136 PS)
Propeller 4 × Strahltrieb KaMeWa S50-3/CA
2 × Bugstrahler 50 kW
Transportkapazitäten
Container 5 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 3
Zugelassene Passagierzahl 24
Sonstiges
Klassifizierungen DNV

Die MHO-Gurli-Klasse ist eine Schiffsklasse von Wartungs- und Serviceschiffen des Typs Incat Crowther 39. Die Schiffe werden als Crew Transfer Vessel bezeichnet. Zwei Schiffe, die MHO Gurli und die MHO Esbjerg, wurden gebaut. Die Hochgeschwindigkeits-Servicefahrzeuge wurden von dem Konstruktionsbüro IncatCrowther entworfen und von der Werft PT Bintang-Timur-Samud in Indonesien gebaut.[1]

Die beiden Schiffe wurden 2019 an die 2015 gegründete MHO-Co abgeliefert. Sie sind mit rund 365 BRZ der bisher größte Schiffstyp dieser Art.[1] Die Schiffe werden zum Transport von Material und Technikern für Offshore-Windanlagen überwiegend in der Nord- und Ostsee eingesetzt.

Die Schiffe sind als Katamarane ausgelegt. Beim Andocken an Offshore-Anlagen sollen sie wenig schaukeln, um einen ungefährlichen Zugang zur Anlage zu ermöglichen. Dafür sind die Swath- oder Katamaran-Bauarten ideal, da sie im Vergleich zu Verdrängerschiffen beim Wellengang ruhiger im Wasser liegen.

Die Schiffe fahren unter dänischer Flagge. Sie werden von einer Besatzung von fünf Personen gefahren und sind für 24 Passagiere, in der Regel Techniker, zugelassen.[1] Die großzügigen Arbeits- und Ladungsdecks im vorderen und hinteren Bereich sind auch für den Transport von Containern ausgestattet. Die vier Cummins-KTA38-Hauptmotoren mit je 746 kW zum Antrieb der vier KaMeWaS50-3-Wasserjets ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten, die Dienstgeschwindigkeit beträgt 25 Knoten. An Bord können 80 t zugeladen werden.[1]

Commons: MHO-Gurli-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c d Beschreibung und Daten