MR3 (Eswatini)
| MR3 road in Eswatini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Königreich Eswatini | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 354 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Straßenverlauf
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Die MR3 road oder Matsapha–Mbabane–Ngwenya road (Road No. MR3)[1] ist eine der Hauptverkehrsstraßen von Eswatini. Sie ist eine der am meisten befahrenen Straßen im Land, zumal sie das Land von Ost nach West durchquert.[1][2] Zusammen mit MR7 und MR8 bildet sie des „Rückgrat von Swasilands internem Transport-System“.[3]
Verlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Sie verbindet die EN5 road in Mosambik in der Nähe von Namaacha (⊙) mit der National Route 17 in Südafrika (⊙) in der Nähe von Ngwenya. Die Straße verläuft durch den Hlane-Royal-Nationalpark und durch die Hauptstadt Mbabane, etwa 110 km weiter südwestlich.[4] Die Straße steigt hinab ins Ezulwini Valley mit einer vierspurigen Fahrbahn.[5][6] In Manzini überquert eine Brücke den Fluss Mzimene.[7]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Als die Straße in den 1960ern gebaut wurde, wurden Bedenken vorgebracht, weil die Route entlang der Grenze des Hlane-Royal-Nationalparks entlanggeführt wurde auf Drängen von Zucker-Plantagen. Experten bescheinigten, dass keine Umweltschäden aus dem Streckenverlauf entstehen würden, aber jährlich werden hunderte Antilopen, Wildschweine, Büffel und andere Großtiere zu Tode gefahren.[8] Die Trasse von Mbabane nach Matsapha wurde von der African Development Bank und der Europäischen Union finanziert und 1999 fertiggestellt.[1] Seit 1999 hat die African Bank und die Regierung von Eswatini die Straße nach Ngwenya feninziert, einen regionalen Entwicklungs-Korridor (Two International Roads Project).[1] Die Kosten des Projekts werden auf ZAR 463,45 Mio. (entspricht ca. 26,136 Euro).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d APPRAISAL REPORT MBABANE BYPASS ROAD PROJECT. African Development Bank, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 22. März 2012 (englisch). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ James Bainbridge: Lonely Planet South Africa, Lesotho & Swaziland. Lonely Planet, Footscray 2009, ISBN 978-1-74104-890-2, S. 637 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 22. März 2012]).
- ↑ International Road Federation (Hrsg.): World highways. Route One Publishing, 1993 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 22. März 2012]): “backbone of Swaziland’s internal transport system”
- ↑ Melissa De Villiers: South Africa. Insight Guides, APA Publications, 1998, ISBN 978-0-88729-445-7 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 22. März 2012]).
- ↑ Mantenga Lodge. In: Swazi Travel. Archiviert vom am 23. Juni 2010; abgerufen am 21. März 2023 (englisch).
- ↑ Tony Pinchuck, Barbara McCrea, Donald Reid: Rough Guide to South Africa, Lesotho & Swaziland. 3. Auflage. Rough Guides, London 2002, ISBN 978-1-85828-853-6, S. 801 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 22. März 2012]).
- ↑ Richmond’s South African all mining year book: Beerman’s all mining year book. R. Beerman Publishers, 1964, S. 433 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 22. März 2012]).
- ↑ James Hall: A Fierce Battle over Construction of New Road. Inter Press Service, 30. April 2003, archiviert vom am 1. Mai 2003; abgerufen am 22. März 2012 (englisch).