Manchester Liners C-Klasse

Manchester Liners C-Klasse

Die Manchester Concorde Die Manchester Concorde

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Smith’s Dock, Middlesbrough

Schiffsmaße und Besatzung Länge 161,27 m (Lüa) 151,95 m (Lpp) Breite 19,44 m Seitenhöhe 14,64 m Tiefgang (max.) 8,97 m Vermessung 12.040 BRT, 7340 NRT

Maschinenanlage Maschine 2 × Pielstick 18-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 12.048 kW (16.381 PS) Höchst­geschwindigkeit 19,5 kn (36 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 12.320 tdw Container 936 TEU

Die ab 1968 als C-Klasse gebaute Schiffsklasse der britischen Reederei Manchester Liners war eine Baureihe von vier Containerschiffen der zweiten Generation. Die Einheiten zählten seinerzeit zu den ersten britischen Containerschiffen.

Geschichte

Die Baureihe dieses Schiffstyps der Werft Smiths Dock Company in Middlesbrough bestand anfangs aus vier Einheiten der ursprünglichen C-Klasse, denen 1974 zwei baugleiche Nachbauten folgten.

Die ersten vier Schiffe bedienten ab 1968 Europa-Nordamerika-Dienst der Reederei, die beiden Nachbauten wurden zunächst für vier Jahre an die Reederei China Navigation Company verchartert und in Asien auf deren Australian Asian Express Line eingesetzt.

Nicht lange nach der Übernahme der Dachgesellschaft Furness, Withy & Co. durch C.Y. Tung im Jahr 1980 verlor man mit der Eingliederung von Manchester Liners in den Mutterkonzern seine einstige Unabhängigkeit. Die C-Klasse-Schiffe wurden in den Jahren 1978 bis 1982 verkauft und der Reedereibetrieb 1988 eingestellt.

Technik

Die Vollcontainerschiffe besaßen achtern über der Maschinenanlage angeordnete Aufbauten. Die fünf Laderäume waren mit Cellguides ausgerüstet und mit 14 Luken verschlossen. Über eigenes Ladegeschirr verfügten die Einheiten nicht. Aufgrund des Fahrtgebietes besaßen die Schiffe Eisklasse und eine Eisbeobachtungskabine mit Kamera im vorderen Mast. Bemerkenswerte Details waren Wartungsgänge, die unter Deck bis nach vorne führten, oder eine eigene Luke mit zwei Stellplätze vor den Decksaufbauten für einen Proviant- und einen Ersatzteilcontainer, die jede Reise erneuert wurden.

Die Antriebsanlage bestand aus zwei von Crossley in Manchester gebauten Pielstick 18PC2V-400 Achtzehnzylinder-Viertaktmotoren in V-Form, die über hydraulische Kupplungen auf einen gemeinsamen Verstellpropeller wirkten. Deren Leistung von rund 12.000 Kilowatt erlaubte den Schiffen eine Geschwindigkeit von 19,5 Knoten. Die Bordenergie wurde von vier Hilfsdieseln bereitgestellt. In Manchester wurden die Schiffe über Landanschlüsse mit Strom versorgt, während die Maschinenanlage gewartet und repariert wurde.

Die Schiffe

Manchester Liners C-Klasse
Bauname	Bauwerft / Baunummer	IMO-Nummer	Auftraggeber	Indienststellung	Spätere Namen	Verbleib
Manchester Challenge	Smith’s Dock / 1294	6817704	?	Oktober 1968	1978 Ocean Container, 1989 Hang Fu, 1989 MSC Susanna, 1992 Swan I	Abbruch in Chittagong ab 25. Mai 1993
Manchester Courage	Smith’s Dock / 1295	6825878	Manchester Liners	1969	1979 Pacific Container, 1989 MSC Marina, 1992 City Of Limassol	Ab 28. April 1992 in Alang abgebrochen
Manchester Concorde	Smith’s Dock / 1296	6906464	Nile S.S. Co.	Mai 1969	1981 Char Lian	Ab 14. Dezember 1983 in Kaohsiung verschrottet
Manchester Crusade	Smith’s Dock / 1315	7034347	Nile S.S. Co.	März 1971	1982 Char Che	Ab 2. Dezember 1983 in Kaohsiung verschrottet
Manchester Renown	Smith’s Dock / 1326	7341295	Manchester Liners	Mai 1974	1974 Asian Renown, 1978 Manchester Renown, 1982 Ratih, 1990 OOCL Amity, 1993 Ratih	1995 verschrottet
Manchester Reward	Smith’s Dock / 1327	7341300	Manchester Liners	Oktober 1974	1974 Asian Reward, 1978 Manchester Reward, 1979 Seatrain Norfolk, 1979 TFL Reward, 1980 Manchester Reward, 1982 R R Ratna, 1991 OOCL Award, 1997 Award I	Ab 31. Juli 1997 in Chittagong abgebrochen
Daten:

Weblinks

• Beitrag über die C-Klasse (englisch)
• Beitrag über die C-Klasse (englisch)