Marco-Polo-Programm
Das Marco-Polo-Programm (benannt nach dem mittelalterlichen Händler Marco Polo) der Europäischen Union sollte die Verkehrsverlagerung für Fracht von der Straße auf Schiene und Schiffe fördern und so u. a. die europäischen Straßen entlasten.[1] In zwei Programmphasen wurden konkrete Verkehrsverlagerungen (z. B. von der Straße auf die Schiene) aber auch Maßnahmen zur Vermeidung von Straßengüterverkehr kofinanziert.[2]
Das erste Programm wurde 2003 aufgelegt und lief bis 2006, das zweite von 2007 bis 2013 unter der Führung der Exekutivagentur für Wettbewerbsfähigkeit und Innovation (EACI; später Exekutivagentur für kleine und mittlere Unternehmen, EASME). Das Budget für Marco Polo II betrug etwa 450 Mio. Euro.[2] Die Förderaufgaben wurden danach in den TEN-V-Leitlinien weitergeführt und über die Connecting Europe Facility (Infrastruktur) bzw. Horizont 2020 (Forschung) finanziert.[3] Die Abwicklung des Programms wurde 2014 der neuen Exekutivagentur für Innovation und Netze (INEA) übertragen.[4]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Marco Polo II Programme – Frequently Asked Questions. (PDF) In: ec.europa.eu. EACI, Juni 2013, S. 7, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 5. Juni 2014 (englisch).
- ↑ a b Das Programm Marco Polo II. In: EUR-Lex. 10. August 2020, abgerufen am 16. August 2024.
- ↑ MITTEILUNG DER KOMMISSION AN DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT, DEN RAT, DEN EUROPÄISCHEN WIRTSCHAFTS- UND SOZIALAUSSCHUSS UND DEN AUSSCHUSS DER REGIONEN Das Marco-Polo-Programm – Ergebnisse und Ausblick. 2013 (europa.eu [abgerufen am 16. August 2024]).
- ↑ Neue EU-Agentur verwaltet 37 Mrd. EUR. In: DVZ. 20. Januar 2014, abgerufen am 16. August 2024.