Maserati MC12
| Maserati | |
|---|---|
.jpg) | |
| MC12 | |
| Produktionszeitraum: | 2004–2005 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Ottomotor: 6,0 Liter (465 kW/632 PS) |
| Länge: | 5143 mm |
| Breite: | 2096 mm |
| Höhe: | 1205 mm |
| Radstand: | 2800 mm |
| Leergewicht: | 1335 kg |
Der Maserati MC12 ist ein italienischer Supersportwagen von Maserati und technisch eng verwandt mit dem Ferrari Enzo Ferrari, da Maserati während der Entwicklung des MC12 mit Ferrari zusammenarbeitete. Der Motor des MC12 basiert auf dem des Ferrari Enzo, hat jedoch 20 kW (27 PS) weniger, weil der leichtere und aerodynamisch günstiger gestaltete MC12 sonst bessere Fahrleistungen als der Enzo gehabt hätte.
Modellgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Er wurde als Homologationsmodell für die FIA-GT-Meisterschaft in einer auf 50 limitierten Stückzahl aufgelegt. MC12 steht für Maserati Corse 12-Zylinder.
Ursprünglich sollten nur 25 Fahrzeuge gebaut werden. Damit wäre das Reglement der FIA-GT-Meisterschaft erfüllt worden, das für ein neues Fahrzeug der GT1-Kategorie (größte Sportwagenklasse) eine Produktion von mindestens 25 straßenzugelassenen Fahrzeugen vorsieht. Diese 25 Fahrzeuge waren Ende 2004 fertiggestellt und zu diesem Zeitpunkt bereits alle verkauft. Allerdings gab es noch genügend potenzielle Kunden, sodass Maserati wegen der hohen Nachfrage noch 25 weitere Fahrzeuge auflegte.
Ursprünglich sollte es die Straßenversion nur in Perlmuttweiß mit blauen Schwellern geben. Diese Lackierung soll an alte Maserati-Rennwagen aus den 1950er-Jahren erinnern. Einige Kunden konnten jedoch auf Maserati einwirken und so sind vier Wagen in anderen Farben bekannt: einer in Silber, einer in Dunkelgrau, einer in Dunkelblau und einer in Orange.
Sondermodelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]MC12 GT1
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Rennversion Maserati MC12 GT1 gewann in der Saison 2005 dank ihrer technischen Überlegenheit (die Serienversion leitet sich vom Rennmodell ab, bei den meisten Konkurrenten verhält es sich umgekehrt) deutlich die FIA-GT-Weltmeisterschaft in ihrer Klasse.
Auch in der Saison 2006 war Maserati mit dem Vitaphone Racing Team um Michael Bartels und Andrea Bertolini wieder ganz vorne dabei. Sie gewannen sowohl die Team- als auch die Fahrerwertung. Im August gewannen sie zum wiederholten Mal das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps und konnten in diesem Jahr sogar den Rekord für die am meisten zurückgelegten Rennkilometer seit 83 Jahren einstellen.
MC12 Versione Corse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zur Feier des Sieges der FIA-GT-Weltmeisterschaft 2005 wurde eine zweite Serie aufgelegt, der MC12 Versione Corse. Dieses auf 14 Einheiten limitierte Sondermodell wurde zu einem Preis von 1,2 Millionen Euro an ausgewählte Kunden verkauft. Allerdings behielt Maserati drei der 14 Exemplare für Testzwecke oder als Pressefahrzeuge. Im Gegensatz zum „normalen“ MC12 wurde der Versione Corse vom Werk aus nur in „Victory Blue“ angeboten, konnte auf Kundenanfrage allerdings auch in einer anderen Farbe lackiert werden.
Der MC12 Versione Corse hat den 555 kW (755 PS) starken Motor aus dem MC12 GT1 und verfügt, bis auf zwei Exemplare, über keine Straßenzulassung. Im Gegensatz zum MC12 GT1 ist der Corse allerdings nicht für Renneinsätze, sondern ausschließlich für private Veranstaltungen wie z. B. sogenannte TrackDays gedacht. Ähnlich wie Ferrari bei dem FXX kümmert sich auch hier der Hersteller um Transport, Wartung und Instandhaltung der Fahrzeuge.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Motorbauart: | 12-Zylinder-V-Mittelmotor |
| Einbaulage | längs |
| Hubraum: | 5998 cm³ |
| Bohrung × Hub: | 92 × 75 mm |
| Verdichtung | 11,2 : 1 |
| Leistung: | 465 kW (632 PS) bei 7500/min |
| Drehmoment: | 652 Nm bei 5500/min |
| Kraftübertragung | |
| Antrieb | Hinterrad |
| Getriebe | 6-Gang sequenziell |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung (0–100 km/h): | 3,8 s |
| Beschleunigung (0–200 km/h): | 11 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 345 km/h |
| Verbrauch: | 36,3 l/100 km |
| Abmessungen | |
| Tankinhalt: | 115 l |
| Radstand: | 2800 mm |
| Spurweite vorn/hinten: | 1660/1650 mm |
| Leergewicht: | 1335 kg |
Zulassungszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In Deutschland wurden 2005 und 2006 jeweils vier und 2007 ein Maserati MC12 neu zugelassen.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||
|
Gesamt: 9
| ||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[1] | |||||||||||||||||||||||
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Maserati MC12 Stradale. In: Maserati.com
- Maserati MC12 Versione Corse. In: Maserati.com
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 15. Februar 2023. Jahr 2005, Jahr 2006,Jahr 2007
Aktuelle Modelle: GranCabrio (Tipo M189) | GranTurismo (Tipo M189) | Grecale | MC20
Eingestellte/Abgelöste Modelle: 3200 GT | 3500 GT | 5000 GT | A6 | A6G | A6G/54 | Barchetta | Bora | Coupé | Ghibli (AM 115) | Ghibli (Tipo M157) | GranSport | GranCabrio (Tipo M145) | GranTurismo (Tipo M145) | Indy | Khamsin | Kyalami | Levante | Merak | Mexico | Mistral | Quattroporte (I, II, III, IV, V, VI) | Sebring | Spyder (2001)
Biturbo-Baureihe: Biturbo | Biturbo II | 222 | 2.24 v | 222 E | 222 SE | 222 SR | 222 4v | Biturbo 420 | 4.18 v | 422 | 4.24 v | Biturbo 425 | 430 | 430 4v | Spyder | Karif | Racing | Shamal | Ghibli (AM 336) | 228
Supersportwagen: MC12
Rennwagen: 26 | 26B | 26M | V4 | V5 | 4CM | 6CM | 8C | V8RI | 8CM | 8CLT | 8CTF | 8CL | 4CL | 4CLT | A6GCM | A6GCS | 150S | 250F | 250S | 200S | 200SI | 300S | 350S | 450S | Tipo 61 „Birdcage“ | Tipo 63 | Tipo 65 | Tipo 151 | Tipo 154 | MC12 GT1 | Trofeo
Konzeptfahrzeuge und Prototypen: Quattroporte (Tipo AM121) | Medici | Alfieri