Messerschmitt Me 410

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Messerschmitt Me 410
Typ zweimotoriger Zerstörer
Entwurfsland

Deutsches Reich NS Deutsches Reich

Hersteller Messerschmitt AG
Erstflug 14. März 1942[1]
Produktionszeit

1942–1944

Stückzahl 1189

Die Messerschmitt Me 410 (Suggestivname: Hornisse) war ein von der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg eingesetztes zweisitziges zweimotoriges Kampfflugzeug der Klasse Zerstörer.

Entwicklung

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Ab 1937 begannen die Entwicklungsarbeiten bei Messerschmitt, um ein Nachfolgemuster für die Bf (Me) 110 zu schaffen. Dieses als Me 210 bezeichnete Flugzeug gelangte ab Anfang 1941 zur Auslieferung.

Es stellte sich jedoch bald heraus, dass das Modell zum Überziehen und Trudeln neigte, was eine Reihe schwerer Flugunfälle nach sich zog. Im März 1942 wurde deshalb nach 261 Exemplaren ein Produktionsverbot erlassen. Bis zum Produktionsstopp wurden dann insgesamt 325 Flugzeuge gebaut. Das Reichsluftfahrtministerium hatte noch vor dem Beginn der eigentlichen Flugerprobung einen Serienauftrag über 1000 Maschinen erteilt, weshalb sich noch 370 Me 210 in der Bauphase befanden und für 800 weitere das Material und die Ausrüstung bereitstanden. Um die Flugeigenschaften der Maschine zu verbessern und die vorhandenen Baugruppen nutzen zu können, wurde der Rumpf verlängert, automatische Vorflügel sowie ein durchlaufender Holm in die Tragflächen eingebaut und die nunmehr als Me 410 bezeichnete Maschine mit Motoren des Typs DB 603 A ausgerüstet. Die Streckung des Rumpfes entsprach der Länge des ursprünglichen Entwurfes. Die Rumpflänge der Me 210 war aus Gründen der Materialeinsparung während der Entwicklung gekürzt worden.

Die ersten 460 Flugzeuge (ohne Prototypen) entstanden aus Me-210-Baugruppen und wurden ab Januar 1943 ausgeliefert. Im November 1943 wurde die Serienfertigung der Me 410 A-3, im Januar 1944 der Neubau der Me 410 A-1/U2 und im Februar 1944 der Neubau der A-1 aufgenommen. Da die Augsburger Messerschmitt-Fabrik mit der Fertigung ausgelastet war, wurde ein Teil der Produktion ab Frühjahr 1944 an Dornier München abgegeben (Lieferung von 20 Me 410 A-1, 61 B-1-, 87 B-2- und 111 B-2/U4).

Als zweite Hauptversion erschien 1944 die Me 410 B mit zwei 13-mm-MGs 131 statt der beiden 7,92-mm-MG 17 im Bug. Die Entwicklung des eigentlich für die B-Serie geplanten Hochleistungsmotors DB 603 G wurde 1944 eingestellt, so dass nur die schon in der A-Serie verwendeten DB 603 A bzw. der mit einem besseren Höhenlader ausgestattete DB 603 AA zum Einsatz kamen.

Im August 1944 wurde die Produktionseinstellung der Me 410 beschlossen. Insgesamt wurden bis September 1944 in etwa zehn Baureihen 1189 Hornissen mit verschiedenen Waffenkonfigurationen hergestellt. Eingesetzt wurde die Me 410 unter anderem über See zur Verminung englischer Fahrwasser, zur Bombardierung der englischen Südküste, zur Abwehr der alliierten Bomberverbände (wo sie trotz einiger Erfolge hohe Verluste erlitt) sowie als Aufklärer. Sie konnte die Bf 110, deren Nachfolgemodell sie war, nie vollständig ersetzen, weshalb die Bf 110 auch bis zum Kriegsende als Nachtjäger im Einsatz blieb.

Produktion

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Version Verwendung Produktion Bemerkung
V-Muster Prototypen 18 aus Me-210-Baugruppen
A-1 Schnellkampf 260
134 Neubau
A-1/U1 Behelfsaufklärer 6
A-1/U2 200 aus Me-210-Baugruppen
77 Neubau
A-3 Aufklärer 74
B-1 Schnellkampf 61
B-2 Zerstörer 165
B-2/U2 48
B-2/U4 111
B-3 Aufklärer 35
SUMME 1189

Ein erheblicher Anteil der Me 410 A-1 und B-1 wurde nachträglich zum Aufklärer bzw. Zerstörer umgerüstet, so dass sicherlich nicht mehr als 300 Me 410 als Schnellkampfflugzeuge eingesetzt wurden.

Quelle: Unterlagen aus dem Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg

Versionen

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  • Me 410 A: erste Serienausführung, gebaut als
    • Me 410 A-1 (Schnellbomber)
      • Me 410 A-1/U1 (Behelfsaufklärer)
      • Me 410 A-1/U2 (Behelfszerstörer mit WB 151 A (2 × MG 151))
      • Me 410 A-1/U4 (Behelfszerstörer mit BK 5 (nur Umrüstungen))
    • Me 410 A-2 (Zerstörer, nicht gebaut)
    • Me 410 A-3 (Aufklärer) sowie in diversen Untergruppen
  • Me 410 B: Serienausführung ähnlich der Me 410 A mit MG 131 statt MG 17
    • Me 410 B-1 (Schnellbomber)
    • Me 410 B-2 (Zerstörer mit 2 × MK 103)
      • Me 410 B-2/U2 (Zerstörer mit WB 151 A (2 × MG 151))
      • Me 410 B-2/U4 (Zerstörer mit BK 5)
    • Me 410 B-3 (Aufklärer)
    • Me 410 B-5 Torpedobomber, nicht in Serie gebaut
    • Me 410 B-6 Versuche als U-Boot-Jäger
    • Me 410 B-7 Tagaufklärer, nur Prototyp gebaut
    • Me 410 B-8 Nachtaufklärer, nur Prototyp gebaut

  • Me 510: Projektierte Variante[2]

Technische Daten

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Kenngröße Me 410 A-1/U2
Besatzung 1 Pilot und 1 Schütze
Länge 12,48 m
Spannweite 16,35 m
Höhe 4,28 m
Flügelfläche 36,20 m²
Flügelstreckung 7,4
Leermasse 7518 kg
Startmasse 9651 kg
Flächenbelastung –
Marschgeschwindigkeit 587 km/h
Höchstgeschwindigkeit 507 km/h in Bodennähe,
624 km/h in 6700 m Höhe,
600 km/h in 8000 m Höhe
Steigleistung 650 m/min (10,7 min / 7000 m)
Dienstgipfelhöhe 10.000 m
Reichweite 1690 km
max. Flugdauer 3:30 h
Triebwerke 2 × 12-Zylinder-V-Motoren Daimler-Benz DB 603 A mit 1.750 PS (ca. 1.290 kW) Startleistung und 1.580 PS (ca. 1.160 kW) Dauerleistung
Bewaffnung 2 × 20-mm-MG 151/20 (je 350 Schuss, vorwärtsfeuernd im Bug),
2 × 20-mm-MG 151/20 (je 350 Schuss, vorwärtsfeuernd im Bombenschacht),
2 × 7,92-mm-MG 17 (je 1000 Schuss, vorwärtsfeuernd im Bug),
2 × 13-mm-MG 131 (je 500 Schuss, rückwärtsfeuernd auf fernbedienten seitlichen FDSL-Lafetten),
optional abwerfbarer Waffenbehälter unter dem Rumpf mit zwei vorwärtsfeuernden 20-mm-MG 151/20

Einsatz

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Me 410A-1/U2 (W. Nr. 420428, 9K+AM) Obfw. Hermann Bolten 4./KG 51, Juni 1944

Die V. Gruppe des Kampfgeschwaders 2 nahm mit 27 Me 410A und die I. Gruppe des Kampfgeschwaders 51 mit 37 Me 410A am Unternehmen Steinbock teil.[3] Außerdem hatte die III. Gruppe des Zerstörergeschwaders 1 ab Juni 1943, das Zerstörergeschwader 26 ab Oktober 1943 und das Zerstörergeschwader 76 ab Juni 1944 die Me 410A in ihren Bestand. Als Schulflugzeug dienten einige Exemplare im Fernaufklärungsgeschwader 101.

Erhaltene Exemplare

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Me 410 A-1/U2 mit der Geschwaderkennung 3U+CC des Zerstörergeschwaders 26 im Royal Air Force Museum, Cosford

Eine Messerschmitt Me 410 A-1/U2 ist im Royal Air Force Museum, dem Luftwaffenmuseum des Vereinigten Königreichs, ausgestellt.[4] Das Flugzeug mit der Werknummer 420430 wurde von britischen Truppen im Mai 1945 bei Værløse in Dänemark erbeutet und am 13. Oktober 1945 nach Farnborough geflogen.[5]

Eine Me 410 A-1/U1 (oft falsch als A-3 benannt) mit der Werknummer 10018 des Zerstörergeschwaders 26 befindet sich im US-amerikanischen National Air and Space Museum. Bemerkenswert an dieser Maschine ist, dass sie unter Verwendung vorhandener Me-210-Baugruppen entstand (wie ein großer Teil der Me-410-A-Serie).

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Commons: Messerschmitt Me 410 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Deutsche Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs. Karl Müller Verlag, Erlangen 1996, S. 18–24.
  2. ↑ Andreas Parsch: German Military Aircraft Designations (1933–1945). In: designation-systems.net. Andreas Parsch, 23. November 2009, abgerufen am 21. Januar 2020 (englisch).
  3. ↑ Ulf Balke: Der Luftkrieg in Europa 1939–1941. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-591-6, S. 390 (1057 S.).
  4. ↑ Messerschmitt Me 410 A-1-U2. In: rafmuseum.org.uk. Royal Air Force Museum, Cosford, 2008, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. Juli 2008; abgerufen am 21. Januar 2020 (englisch).
  5. ↑ Individual History Messerschmitt Me410A-1/U2 W/NR.420430. (PDF; 66 kB) In: rafmuseum.org.uk. Royal Air Force Museum, Cosford, 2012, abgerufen am 21. Januar 2020 (englisch).
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