Mercedes-Benz M 186
Der Mercedes-Benz M186 war ein Verbrennungsmotor, der von 1951 bis 1957 von Daimler-Benz für die Luxusmodelle von Mercedes-Benz hergestellt wurde. Dieser Motor wurde hauptsächlich in der Mercedes-Benz 300 Adenauer, einer Oberklasselimousine, verbaut. Der M186 markierte die erste Entwicklungsstufe des 3-Liter-Motors, der von Mercedes-Benz in den 1950er Jahren und darüber hinaus verwendet wurde.
Technische Merkmale
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bauart: Reihen-6-Zylinder Material: Gusseisenblock, Aluminiumzylinderkopf Blockdesign: Kurzhuber Bohrung und Hub: 85 × 88 mm Hubraum: 2996 cm³ Ventilsteuerung: eine obenliegende Nockenwelle (OHC) Zylinderkopf: 2 Ventile pro Zylinder Kurbelwelle: auf 7 Hauptlagern gelagert Der M186-Motor wurde in zwei Hauptversionen produziert, die jeweils leistungstechnisch weiterentwickelt wurden.
Versionen des Motors
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]M186 I (1951–1954):
Kraftstoffsystem: zwei Solex 40 PBJC Vergaser Verdichtungsverhältnis: 6,4:1 Maximale Leistung: 115 PS bei 4600 U/min Maximales Drehmoment: 196 Nm bei 2500 U/min Verwendung: Mercedes-Benz 300 „Adenauer“ (Limousine und Cabriolet) M186 II (1954–1957):
Kraftstoffsystem: zwei Solex 32 PAIAT Vergaser Besonderheit: Automatischer Kaltstartregler Verdichtungsverhältnis: 7,4–7,5:1 Maximale Leistung: 125 PS bei 4500 U/min Maximales Drehmoment: 221 Nm bei 2600 U/min Verwendung: Mercedes-Benz 300b und 300c (Limousine und Cabriolet) Weitere Entwicklungen Der M186 diente als Basis für andere 3-Liter-Motoren, darunter der berühmte M198, der in der legendären Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ zum Einsatz kam. Dieser Motor teilte sich einige Konstruktionsmerkmale mit dem kleineren M180-Motor (2,2 Liter), obwohl beide nicht direkt verwandt waren.
Der M186 war eine wichtige Grundlage für die Entwicklung von leistungsstarken und langlebigen Motoren, die Mercedes-Benz in den folgenden Jahrzehnten in seinen Oberklassemodellen einsetzte.
