Miele K 1
| Miele Bild nicht vorhanden
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|---|---|
| K 1 | |
| Produktionszeitraum: | 1912–1914 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Kastenwagen, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotor: 1,6 Liter (15 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 950 kg |
Der Miele K 1 war das kleinste Automodell der Miele & Cie. KG aus Gütersloh. Es wurde zwischen April 1912 und Februar 1914 produziert. Andere Schreibweisen des Modellnamens lauteten Miele K1, Miele K.1 und Miele K I.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fahrgestell
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Fahrgestell war ein vorne verjüngter und hinten hochgekröpfter Leiterrahmen. Die Achsen waren starr und an Längsblattfedern aufgehängt. Der Radstand betrug 2700 mm und die Spurweite 1300 mm.
Motor
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Fahrzeuge hatten einen vorn eingebauten Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor. 64,5 mm Bohrung und 120 mm Hub ergaben 1568 cm³ Hubraum.[1] Die Magnetzündung kam von Bosch. Die Motorkühlung erfolgte durch eine Thermosiphonkühlung. Die Motorleistung war mit 20 PS angegeben. Der Hubraum entsprach nach der damals gültigen Regel 6 Steuer-PS. Daher wurde das Modell auch 6/20 PS genannt. Es gibt Hinweise darauf, dass der Motor anfangs 17 PS leistete und das Modell daher auch 6/17 PS genannt wurde[2][3] – allerdings bestätigt das Miele-Auslieferungsbuch diese Hinweise nicht[4]. Einige Fahrzeuge erhielten in der Zeit von 1913 bis 1914 einen etwas größeren Motor mit 7 Steuer-PS und 22 PS Leistung.[4]
Kraftübertragung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eine Lamellenkupplung übertrug die Kraft auf das Getriebe. Es hatte vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang, wurde über eine Kulissenschaltung betätigt und trieb über eine Kardanwelle die Hinterräder an.
Höchstgeschwindigkeit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Unternehmen gab die Höchstgeschwindigkeit mit 60 bis 70 km/h für die viersitzige Torpedoausführung an.
Karosserie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zur Wahl standen zwei- und viersitzige Torpedo, viersitzige Landaulets, viersitzige Limousinen und zweisitzige Lieferwagen.
Preise und Zubehör
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Preis für das Fahrzeug war abhängig von der Karosserie:
- 4800 M für das Fahrgestell
- 5100 M für den zweisitzigen Torpedo-Phaeton
- 5400 M für den viersitzigen Torpedo-Doppel-Phaeton
- 6600 M für das viersitzige Landaulet mit Torpedo-Windschutz, Vordach und aufklappbarer Glasscheibe
- 6700 M für die viersitzige Limousine mit Torpedo-Windschutz, Vordach und aufklappbarer Glasscheibe
- 5700 M für den zweisitzigen Lieferwagen mit Kasten, Eisengalerie und Vordach für 400 kg Nutzlast
Bei Fahrzeugauslieferung wurden die folgenden Werkzeuge und Ersatzteile gratis mitgeliefert:
- Werkzeug:
- 1 verstellbarer Mutterschlüssel
- 3 doppelte Gabelschlüssel
- 2 einfache Gabelschlüssel
- 2 Rohrschlüssel
- 1 Achsmutterschlüssel
- 1 Düsenschlüssel
- 2 Schraubenzieher
- 1 Hammer
- 1 Flachzange
- 1 Beißzange
- 1 Feile
- 1 Radabzieher, für Vorder- und Hinterrad passend
- 1 Ölkanne
- 2 Montierhebel (falls Bereifung mitgeliefert wird)
- Ersatzteile:
- 1 Ventil
- 1 Ventilfeder
- 1 Federteller mit Keil
- 2 Gaze-Zylinder für Ölfilter
- 1 Büchse mit Muttern und Splinten
Für die Fahrzeuge gab es eine umfangreiche Liste für besondere Zubehör- und Ausstattungsgegenstände. Angaben in Goldmark.
| Nr. | Bezeichnung des Zubehör- oder Ausstattungsgegenstandes | Miele K 1 Miele K 2 |
Miele K 3 |
|---|---|---|---|
| 1 | Schutzscheibe vor dem Führersitz verstellbar und Anbringen | 120,-- |
130,--
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| 2 | Verdeck aus wasserdichtem starkem Segeltuch für Zweisitzer ohne Seitenteil | 150,-- |
170,--
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| 3 | Segeltuch für Zweisitzer mit Seitenteil | 175,-- |
195,--
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| 4 | Verdeck für Viersitzer ohne Seitenteil | 220,-- |
240,--
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| 5 | Verdeck für Viersitzer mit Seitenteil | 250,-- |
280,--
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| 6 | Schutzhülle für das zurückgeklappte Verdeck | 40,-- |
45,--
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| 7 | Scheinwerfer Nr. 1, emailliert, Entwickler, Rohrleitung, Halter und Anbringen | 90,-- |
110,--
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| 8 | Scheinwerfer Nr. 2, Messing poliert, Zubehör wir Nr. 1 | 110,-- |
125,--
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| 9 | Scheinwerfer Nr. 3, mittlere Größe, Torpedoform mit Silberglas-Reflektoren, großen Entwickler, Halter und Anbringen | 130,-- |
140,--
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| 10 | Scheinwerfer Nr. 4, Torpedoform, extra groß mit Silberglas-Reflektoren, Entwickler, Rohrleitung, Halter und Anbringen | 140,-- |
150,--
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| 11 | Petroleum-Seitenlaternen (Preis pro Paar) | 36,-- |
40,--
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| 12 | Elektrische Seitenlaternen ohne Akkumulator (pro Paar) | 32,-- |
36,--
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| 13 | Halter für Seitenlaternen und Anbringen | 20,-- |
20,--
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| 14 | Schlusslampen mit Sturmlaterne | 26,-- |
26,--
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| 15 | Halter dazu und Anbringen | 7,50 |
7,50
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| 16 | Schlusslampen elektrisch mit Akkumulator Nr. 1, Leitung und Anbringen | 56,-- |
56,--
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| 17 | Akkumulator Nr. 1, mit Holzkasten ca. 45 Brennstunden | 37,-- |
37,--
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| 18 | Akkumulator Nr. 2, mit Holzkasten ca. 70 Brennstunden | 46,-- |
46,--
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| 19 | Kilometerzähler an der Radkappe | 42,-- |
42,--
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| 20 | Geschwindigkeitsmesser, System Jones Spitometer mit Anbringen | 160,-- |
160,--
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| 21 | Überzug für Vordersitz | 45,-- |
50,--
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| 22 | Überzug für Hintersitz | 55,-- |
60,--
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| 23 | Überzug für Rückwand des Vordersitzes und Seitenwände | 30,-- |
40,--
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| 24 | Huppe 1 mit Metallschlauch und Sieb | 24,--
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| 25 | Huppe 2 mit Metallschlauch und Sieb | 28,--
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| 26 | Huppe 3 mit Metallschlauch und Sieb | 32,--
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| 27 | Metallschlauch | 7,50
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| 28 | Huppe mit Metallschlauch und mechanischem Antrieb, Preis ab | 85,--
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| 29 | Schutzhülle für einen Pneumatik 760x90 | 20,--
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| 30 | Schutzhülle für einen Pneumatik 810x90 | 25,--
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| 31 | Beutel für Schlauch, per Stück | 8,--
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| 32 | Schutzhülle für 2 Scheinwerfer | 14,--
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| 33 | Schutzhülle für 2 Seitenlaternen | 10,--
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| 34 | Auspufföffner | 25,--
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| 35 | Nummernschild vorn, einschließlich Anbringen | 7,50
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| 36 | Verkleidung zwischen Chassis und Trittbrett | 46,--
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| 37 | Werkzeugkasten, lackiert | 25,--
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| 38 | Werkzeugkasten, poliert und besonderen Beschlag | 35,--
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| 39 | Wagenheber | 18,--
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| 40 | Luftpumpe | 16,--
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| 41 | Mehrpreis mit abnehmbarer Continental-Felge bei 760 mm Felgendurchmesser | 260,--
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| 42 | Mehrpreis mit abnehmbarer Continental-Felge bei 810 mm Felgendurchmesser | 275,--
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| 43 | Reserve-Felge 760 mm Felgendurchmesser, pro Stück | 40,--
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| 44 | Reserve-Felge 810 mm Felgendurchmesser, pro Stück | 45,--
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| 45 | 1 Satz Reifenhalter | 35,--
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| 46 | Stepnay-Rad, komplett mit Klammern und Radhalter und Anbringen, 760 mm Durchmesser | 120,--
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| 47 | Stepnay-Rad, komplett mit Klammern und Radhalter und Anbringen, 810 mm Durchmesser | 130,--
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| Mehrpreise für stärkere Gummireifen: 760x100 statt 760x90 (Preis für 2 Räder) | 50,--
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| Mehrpreise für stärkere Gummireifen: 765x105 statt 760x90 (Preis für 2 Räder) | 53,--
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| Mehrpreise für stärkere Gummireifen: 760x120 statt 760x90 (Preis für 2 Räder) | 110,--
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| Mehrpreise für stärkere Gummireifen: 810x100 statt 810x90 (Preis für 2 Räder) | 60,--
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| Mehrpreise für stärkere Gummireifen: 815x100 statt 810x90 (Preis für 2 Räder) | 64,--
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| Mehrpreise für stärkere Gummireifen: 810x120 statt 810x90 (Preis für 2 Räder) | 107,--
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| Mehrpreis für Gleitschutz oder Rillenreifen pro Rad: 760x90 | 22,--
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| Mehrpreis für Gleitschutz oder Rillenreifen pro Rad: 760x100 | 29,--
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| Mehrpreis für Gleitschutz oder Rillenreifen pro Rad: 765x105 | 29,50
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| Mehrpreis für Gleitschutz oder Rillenreifen pro Rad: 760x120 | 25,50
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| Mehrpreis für Gleitschutz oder Rillenreifen pro Rad: 810x90 | 25,50
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| Mehrpreis für Gleitschutz oder Rillenreifen pro Rad: 810x100 | 30,50
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| Mehrpreis für Gleitschutz oder Rillenreifen pro Rad: 815x105 | 30,50
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| Mehrpreis für Gleitschutz oder Rillenreifen pro Rad: 820x120 | 29,--
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Sonstiges
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Miele gewährte 6 Monate Garantie.
Zuverlässigkeitsfahrt 1912
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein Miele-Fahrzeug nahm 1912 an einer dreitägigen Automobil-Sternfahrt unter dem Protektorat des Prinzen Heinrich von Preußen teil.[5] Es war laut einer Quelle ein K 1,[6] während eine andere Quelle Motordaten nennt, die zu K 2 und K 3 passen[3]. Eine Quelle gibt an, dass der Start am 11. Juni 1912 erfolgte.[2] Andere Quellen nennen den 11. Juli 1912 als Starttag[5] oder allgemein Juli 1912 als Monat der Veranstaltung[6]. Die Fahrt führte über 1400 Kilometer von Minden nach Frankfurt am Main.[6] Mehrere Quellen meinen, es sei die Prinz-Heinrich-Fahrt gewesen,[2][6] die jedoch letztmals 1911 stattfand. Das Fahrzeug belegte den zweiten Platz und verpasste den Sieg nur durch eine Reifenpanne.[6]
Stückzahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach Angaben des Auslieferungsbuches von Miele entstanden 37 Fahrzeuge mit dem kleinen Motor und 6 Fahrzeuge mit dem großen Motor – möglicherweise noch eins mehr, weil im Buch ein Fahrzeug ohne Modellbezeichnung aufgeführt ist.[4]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Hans-Heinrich von Fersen: Autos in Deutschland 1885–1920. Eine Typengeschichte. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-038-1, S. 400.
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Miele.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Lars Döhmann: Von der Buttermaschine zum Automobil ( vom 15. August 2012 im Internet Archive) Vom 2. Dezember 2010.
- Die Gütersloher Geschichte
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Hans-Heinrich von Fersen: Autos in Deutschland 1885–1920. Eine Typengeschichte. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-038-1, S. 400.
- ↑ a b c Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Miele.
- ↑ a b George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1035 (englisch).
- ↑ a b c Liste der zugelassenen Kraftfahrzeuge im Miele-Archiv
- ↑ a b Angaben aus dem Miele-Museum
- ↑ a b c d e Peter Münder: Miele: Küchengerätebauer auf kurzen Abwegen (Seite 1) und (Seite 2) Auf: Zeit online Vom 29. April 2014.
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