Moreno (Schiff)

Übersicht
Typ	Schlachtschiff
Bauwerft	New York Shipbuilding Co.
Bestellung	1908
Kiellegung	9. Juli 1910
Stapellauf	23. September 1911
Auslieferung	März 1915
Aus Schiffsregister gestrichen	Februar 1957
Verbleib	Verkauft 8. Februar 1957 an Boston Metal Co. und in Japan von Hikari Co. abgewrackt
Technische Daten
Verdrängung	Normal: 27.940 t Maximal: 30.600 t
Länge	Lpp: 178,3 m Lü.a.: 181,3 m
Breite	30 m
Tiefgang	8,5 m
Besatzung	130 Offiziere und 1000 Mann
Antrieb	18 Dampfkessel von Babcock & Wilcox (ab 1924/25: Ölfeuerung) 2 Satz Curtis-Getriebeturbinen auf 3 Wellen 40.000 shp
Geschwindigkeit	22,5 kn
Reichweite	7000 sm bei 15 kn 11.000 sm bei 11 kn
Bewaffnung	12 × 12"/50 (30,5 cm) 120 Schuss/Geschütz 12 × 6"/50 (15,2 cm) 300 Schuss/Geschütz 16 × 4"/50 (10,2 cm) 350 Schuss/Geschütz 2 × 21" (53,3 cm) Torpedorohre 16 Torpedos
Panzerung	Gürtel: 254–305 mm Zitadelle: 152 mm Längsschott: 76 mm Kasematten: 159–238 mm Türme: Fronten: 305 mm Flanken/Decken: 229 mm Rücken: 76 mm Kommandostand: vorn: 305 mm achtern: 229 mm Decks: 38–76 mm
Bunkermenge	4000 t Kohle und 600 t Heizöl ab 1926: 3600 t Heizöl

Die Moreno war ein argentinisches Schlachtschiff und neben der Rivadavia das zweite Schiff der Rivadavia-Klasse.

Erster Weltkrieg und Zwischenkriegszeit

Nach ihrer Fertigstellung in der Fore River Werft am 15. Januar 1915 traf die Moreno am 26. Mai desselben Jahres am argentinischen Flottenstützpunkt in Puerto Belgrano ein. Unterwegs hatten Schiff und Besatzung an den Feierlichkeiten zur Eröffnung des Panamakanals teilgenommen. Die Moreno wurde der 1. Division der Flotte zugeteilt und verrichtete bis 1923 normalen Flottendienst.

Nach einer Generalüberholung in der Werft war sie bis Ende der 1930er-Jahre Schul- und Ausbildungsschiff. Im August 1933 brachte die Moreno, begleitet von drei Zerstörern, den argentinischen Staatspräsidenten Agustín Pedro Justo zu seinen Staatsbesuchen in Uruguay und Brasilien. 1937 stattete die Moreno, gemeinsam mit der Rivadavia, europäischen Flotten Besuche ab und kehrte nach einer langen Reise über Madeira nach Argentinien zurück.

Zweiter Weltkrieg und Nachkriegszeit

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, befand sich das Schlachtschiff erneut in Brasilien und konnte die überstürzte Heimreise nur unter Zerstörerschutz antreten. Während des gesamten Kriegs fuhr sie entweder Patrouille im Südatlantik oder lag im Hafen. Während ihrer gesamten aktiven Zeit war die Moreno in keine einzige Kampfhandlung verwickelt und schoss nur bei diversen Schießübungen Granaten ab.

1949 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und diente fortan als Wohnschiff. 1955 wurde sie zu einer Gefängnishulk und ein Jahr später aus der Flottenliste gestrichen. 1957 wurde das Schlachtschiff für 2.469.660 US-Dollar an die Boston Metals Co. verkauft und im Schlepp nach Japan verbracht – damals die bis dahin längste Fahrt im Schlepp – um abgewrackt zu werden.

Literatur

• Mike J. Whitley: Schlachtschiffe des II. Weltkriegs. Motorbuch Verlag 2003, ISBN 3-613-02289-3.