Muggiano Reefer 440

Muggiano Reefer 440

Die Bering Sea Die Bering Sea

Schiffsdaten Schiffsart Kühlschiff Reederei Arenella, Palermo Entwurf Cantiere Navale Muggiano, La Spezia Bauwerft Cantiere Navale Muggiano, La Spezia Bauzeitraum 1973 bis 1977 Gebaute Einheiten 4 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 152,80 m (Lüa) 140,00 m (Lpp) Breite 20,76 m Seitenhöhe 12,70 m Tiefgang (max.) 9,17 m Vermessung 8190 BRT   Besatzung 36

Maschinenanlage Maschine 2 × GMT A550 Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 14.122 kW (19200 PS) Höchst­geschwindigkeit 23,0 kn (43 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 9350 tdw Container 84 TEU Zugelassene Passagierzahl 4

Der Kühlschiffstyp Muggiano Reefer 440 wurde Mitte der 1970er Jahre von der italienischen Werft Cantiere Navale Muggiano aus La Spezia für die Reederei Arenella aus Palermo entworfen.

Einzelheiten

Die Reederei gab ursprünglich sechs Einheiten in Auftrag, von denen letztlich aber nur vier gebaut wurden. Der Entwurf mit zwei Drittel achtern angeordnetem Deckshaus zählte beim Bau zu den größeren seiner Art. Vor dem Aufbau waren drei, dahinter ein Laderaum angeordnet; der Gesamtrauminhalt der Laderäume betrug 12.462 Kubikmeter. Die Laderäume waren außer für die Aufnahme von Kühlladungen auch für den Transport von Stückgütern sowie durch den verstärkten Laderaumboden auch für Schwergut eingerichtet was den Schiffstyp flexibler im Einsatz machen sollte. Als Laderaumabdeckung dienten MacGregor-Single-Pull-Lukendeckel, auf denen zusätzliche Container gestaut werden konnten. Der Ladungsumschlag konnte unter anderem mit den vier bordeigenen elektrohydraulischen Kränen von Hägglunds (1 × 20 Tonnen, 3 × 5 Tonnen), aber beispielsweise auch über Förderbänder durch kleine Sonderluken in den Lukendeckeln und über Seitenpforten erfolgen. Die Antriebsanlage bestand aus zwei Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Typs A 550 von Grandi Motori Trieste mit einer Leistung von zusammen über 19.000 PS. Die beiden Motoren arbeiteten gemeinsam auf ein Renk-Getriebe und trieben einen Lips-Verstellpropeller an. Zur Bordstromversorgung waren zwei 2200-kW-Wellengeneratoren, zwei GMT-Hilfsdiesel mit je 1600 kW und ein Notstromaggregat installiert.

Die Schiffe

Muggiano Reefer 440
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
Punta Bianca	1654	7351604	11. Oktober 1973 19. September 1974 10. Dezember 1975	1994 Bering Sea, ab 11. April 2010 in Sachana verschrottet.
Punta Stella	1655	7365370	23. Oktober 1974 3. April 1975 10. April 1976	1992 Talita, 1992 Ice Corinto, 1994 Cahokia, ab 1. Juni 1996 durch Swastik Enterprises in Calcutta verschrottet.
Punta Verde	1656	7365382	3. April 1975 6. November 1975 September 1976	1994 Coral Sea, ab 15. Mai 2010 in Alang verschrottet.
Punta Sole	1657	7365394	17. November 1975 6. Mai 1976 10. Februar 1977	1978 Rio Jubones, 1989 Frio Ecuado, 1990 Devon, 1992 Ice Breeze, 1994 Cape Sounion, 1994 Cap Sounion, 1995 Pacific Rose, 1996 Pacific Rose I, 1999 Gail G. 1999 Carol N., ab 24. Oktober 2000 in Mumbai verschrottet.
Daten: Equasis, Miramar Ship Index

Literatur

• The "Punta Bianca" – Forerunner of series of 23-knot reefer ships In: Schiff & Hafen, Heft 1/1976, S. 17–19, Seehafen-Verlag, Hamburg 1976.