NSB El 5

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NSB El 5
El 5.2043 in Oslo Østbanestasjon am 31. März 1939
El 5.2043 in Oslo Østbanestasjon am 31. März 1939
El 5.2043 in Oslo Østbanestasjon am 31. März 1939
Nummerierung: 5a: 2035–2043
5b: 2051–2053
Anzahl: 12
Hersteller: AEG, Siemens, NEBB, Hamar, Thune
Baujahr(e): 5a: 1926–1927
5b: 1930 und 1936
Ausmusterung: 1968–1972
Achsformel: B’B’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 13 100 mm
Drehzapfenabstand: 5875 mm
Drehgestellachsstand: 3175 mm
Gesamtradstand: 9050 mm
Dienstmasse: 5a: 66,8 t
5b: 67,2 t
Reibungsmasse: 5a: 66,8 t
5b: 67,2 t
Radsatzfahrmasse: 5a: 16,7 t
5b: 16,9 t
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Stundenleistung: 1.400 PS (1.030 kW)[1]
Treibraddurchmesser: 1530 mm
Stromsystem: 15 kV, 16⅔ Hz ~
Anzahl der Fahrmotoren: 2
Kupplungstyp: Schraubenkupplung

Die Baureihe El 5 waren elektrische Lokomotiven der Norwegischen Staatsbahnen. Die Lokomotiven wurden ab 1926 in zwei Serien geliefert und von Oslo aus auf allen elektrifizierten Strecken vor allen Zuggattungen eingesetzt wurde. Sie wurden zwischen 1968 und 1972 ausgemustert.

El 5.2039 ist als einzige erhalten geblieben.

Die Lokomotiven der Unterbaureihe El 5a wurden 1926 und 1927 geliefert und erhielten die Betriebsnummern 2035–43.[2] Bei den El 5a wurde der mechanische Teil von Hamar Jernstøberi und Thunes mekaniske verksted hergestellt und Per Kure, AEG, Siemens und Norsk Elektrisk & Brown Boveri (NEBB) lieferten die elektrische Ausrüstung.

Die Lokomotiven der Unterbaureihe El 5b wurden 1930 (2051–2052) und 1936 (2053) geliefert.[3] Bei den El 5b wurde der mechanische Teil von Thune alleine gefertigt.

Technische Ausführung

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In der Lieferversion hatten die Lokomotiven in der Führerhausmitte eine Tür. Vor der Tür befand sich eine Plattform mit Rangiertritten sowie einer Übergangsbrücke. Die Tür wurde später verschlossen sowie die Plattform abgebaut. Die Treibräder waren mit Kuppelstangen mit dem Motor verbunden.

Die modernisierten Lokomotiven waren mit Sonnenblende, tieferliegendem Fernscheinwerfer und neuen unteren Lampen an den Stirnwänden ausgestattet. Das Ölkühlrohr war an der Lokkastenseite angebracht.

Die El 5 wurden für den elektrischen Betrieb der Hovedbane von Oslo nach Lillestrøm geliefert[1]. Sie wurden nach ihrer Auslieferung einige Monate auf der Drammenbane getestet und anschließend auf ihrer Stammstrecke vor allen Zugtypen eingesetzt. Mit Ausweitung des elektrischen Betriebes auf Strecken östlich von Oslo wurde der Einsatz der El 5 auch auf diese ausgeweitet. Von 1950 an wurden die Lokomotiven zunehmend weniger vor Personenzügen eingesetzt, da sie durch die schnelleren Lokomotiven der Typen El 8 und El 11 ersetzt wurden.

Dadurch wurden die Lokomotiven immer öfter vor Güterzügen eingesetzt. So erfolgte der Einsatz in den 1960er Jahren hauptsächlich vor kleineren Güterzügen auf der Østfoldbane, Hovedbane, Kongsvingerbane und Gjøvikbane. Während ihrer gesamten Einsatzzeit waren die Lokomotiven in Oslo stationiert.

Mit der beginnenden Auslieferung der Güterzuglokomotive El 14 wurden 1968 bis 1972 alle Lokomotiven des Typs ausgemustert[2] und großteils auch verschrottet.

Erhaltene Lokomotive

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Die El 5.2039 ist als einzige der Serie beim Norsk Jernbanemuseum erhalten,[1] wo sie in den 1970er Jahren restauriert und in den Auslieferungszustand zurückversetzt wurde.[4]

Lokomotive Fabriknr. Auslieferungsdatum Ausmusterungsdatum Sonstiges
El 5a 2035 346 1926 14. Januar 1972
El 5a 2036 347 1926 12. September 1972
El 5a 2037 348 1926 5. Dezember 1969
El 5a 2038 349 1926 10. November 1970
El 5a 2039 350 1926 12. Dezember 1972 Erhalten beim Norsk Jernbanemuseum
EVN: 91 76 0105 xxx-y
El 5a 2040 351 1927 13. Januar 1969
El 5a 2041 352 1927 21. Oktober 1971
El 5a 2042 353 1927 12. Dezember 1972
El 5a 2043 354 1927 12. Dezember 1972
El 5b 2051 361 6. September 1930 17. April 1970
El 5b 2052 364 28. September 1930 16. Februar 1972
El 5b 2053 380 29. August 1936 19. November 1968
Commons: NSB El 5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c jernbane.net: NSB El 5. Abgerufen am 3. August 2024 (norwegisch).
  2. a b Hovedtype El 5. El 5a. In: Norsk Jernbaneklubb. Abgerufen am 3. August 2024 (norwegisch).
  3. Hovedtype El 5. El 5b. In: Norsk Jernbaneklubb. Abgerufen am 3. August 2024 (norwegisch).
  4. Knut Ragnar Holme: Einsatzfotos der Museumslokomotive. 1986/1987. Abgerufen am 4. August 2024 (schwedisch).