Newfoundland and Labrador Route 500
| Route 500 in Newfoundland and Labrador, Kanada | ||||||||||||||||||||||||||||
| Trans-Labrador Highway | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Karte | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | ||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Newfoundland and Labrador Department of Transportation and Works | |||||||||||||||||||||||||||
| Straßenbeginn: | Québec Route 389 (52° 51′ 52″ N, 67° 6′ 40″ W) | |||||||||||||||||||||||||||
| Straßenende: | Happy Valley-Goose Bay (53° 17′ 39″ N, 60° 21′ 42″ W) | |||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 543 km | |||||||||||||||||||||||||||
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Straßenverlauf
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Die Newfoundland and Labrador Route 500 (NL 500) ist eine Landstraße in der kanadischen Provinz Newfoundland and Labrador. Sie hat eine Länge von 543 km, der westliche Abschnitt bis Labrador City gehört zum National Highway System.[1] Die Route ist Bestandteil des Trans-Labrador Highways.
Verlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Route beginnt nördlich der Stadt Fermont an der Grenze zu Québec und stellt die Fortsetzung der Route 389 dar. Sie führt nordwärts in die Bergarbeiterstadt Labrador City und streift die Schwesterstadt Wabush. Die Route führt nun nach Nordosten bis an den Churchill River und erreicht dort ihren nördlichsten Punkt. Der Streckenverlauf folgt weitgehend dem Churchill River und endet bei Happy Valley-Goose Bay. 5 km vor Streckenende zweigt die Route 510 ab, die die Fortsetzung des Trans-Labrador Highways darstellt und am Ostende einen Fähranschluss nach Neufundland bietet.
Weblinks
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- Trans-Labrador Highway Website zum TLH (englisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Canada’s National Highway System - Annual Report 2017. Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 25. März 2019; abgerufen am 25. April 2019 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
