Niedrigwasserschleuse Magdeburg

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Niedrigwasserschleuse Magdeburg
Niedrigwasserschleuse Magdeburg, Einfahrt in Richtung Elbe
Niedrigwasserschleuse Magdeburg, Einfahrt in Richtung Elbe

Niedrigwasserschleuse Magdeburg, Einfahrt in Richtung Elbe

Lage
Niedrigwasserschleuse Magdeburg (Sachsen-Anhalt)
Niedrigwasserschleuse Magdeburg (Sachsen-Anhalt)
Koordinaten 52° 11′ 31″ N, 11° 41′ 10″ OKoordinaten: 52° 11′ 31″ N, 11° 41′ 10″ O
Ort: Rothensee
Gewässer: Rothenseer Verbindungskanal (RVK)
Daten
Eigentümer: Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
Zuständiges WSA: Elbe
Planungsbeginn: 1990
Bauzeit: ca. 5 Jahre
Betriebsbeginn: 12. Dezember 2013
Schleuse
Typ: Binnenschleuse
Wird gesteuert von: Fernsteuerung von Schleuse Hohenwarthe
Nutzlänge: 190 m
Nutzbreite: 25 m
Durchschnittliche
Fallhöhe: 		je nach Elbwasserstand m
Obertor: Hubtor beidseitig dichtend
Untertor: Hubtor beidseitig dichtend
Sonstiges

f1

Die Niedrigwasserschleuse Magdeburg ist ein Bauwerk, das im Rahmen des Wasserstraßenkreuzes Magdeburg ausgeführt wurde. Die Schleusenanlage liegt bei Rothensee an der Steinkopfinsel und dient dazu, die Wasserstände im Rothenseer Verbindungskanal (RVK) und im Hafen Magdeburg ganzjährig auf hohem Niveau zu halten. Sie wird nur bei niedrigen Elbwasserständen betrieben und steht bei höheren Elbwasserständen zur freien Durchfahrt offen. Der Betrieb ermöglicht es, einen Wasserstand von rund vier Metern zu gewährleisten. Die Nutzlänge der Schleuse beträgt – analog zu den Schleusen Rothensee und Hohenwarthe – 190 Meter.[1] Die nutzbare Kammerbreite beträgt 25 Meter.[1] Neben der Schleuse wurde ein Pumpwerk für die Aufrechterhaltung des Wasserstandes und für den Betrieb der Schleuse errichtet.

Vorgeschichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine ganz ähnliche Anlage war bereits vor dem Zweiten Weltkrieg begonnen worden. Die beiden Schleusenbecken sind wenige hundert Meter weiter südlich am Industriehafen erhalten.

Entstehung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Zuge des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 17, des einzigen Wasserstraßenprojekts in diesem Rahmen, wurden umfassende Baumaßnahmen für das Wasserstraßenkreuz Magdeburg ausgeführt. Um auch die Magdeburger Häfen anzuschließen und wirtschaftlich besser nutzbar zu machen, wurde im südlichen Abschnitt des Rothenseer Verbindungskanals zur Elbe ein Schleusenneubau vorgesehen, um die Wasserstände im Magdeburger Hafen auf einem Mindestniveau von vier Metern halten zu können.

Der Neubau der Schleuse Rothensee, welche den Abstieg von Großmotorgüterschiffen und Schubverbänden mit einem Tiefgang von bis zu 2,80 m erlaubt, macht es auch erforderlich, die Anschlussstrecke unterhalb der Schleuse für solche Abladetiefen auszubaggern. Die maximale Ausnutzung der Abladetiefe kann nur erfolgen, wenn dies die Wasserstände im Rothenseer Verbindungskanal (ehemals Abstiegskanal Rothensee) erlauben. Die Wasserstände hier waren bisher von der Elbe abhängig, da die Verbindung zur Elbe offen war und die Wasserstandsschwankungen der Elbe unmittelbare Auswirkungen auf den Rothenseer Verbindungskanal und damit die Magdeburger Häfen hatten.

Die Vorbereitungen zum eigentlichen Bau der Niedrigwasserschleuse Magdeburg wurden 2006 aufgenommen. Dazu zählten beispielsweise die Kampfmittelbeseitigung im Baugebiet sowie der Rückbau von Altbauwerken (drei Dükerrohre) im Baubereich.

Mit dem feierlichen ersten Rammschlag am 23. Mai 2007 wurde die Baumaßnahme offiziell begonnen. Die Schleusenkammer konnte am 7. Juli 2011 für die Schifffahrt freigegeben werden.[2] Der Bau des Pumpwerks wurde durch das Hochwasser im Frühjahr 2013 beeinträchtigt.[3]

Die Freigabe für den Verkehr erfolgte am 12. Dezember 2013.[1]

Die Kosten für den Bau der Niedrigwasserschleuse betrugen rund 65 Millionen Euro.[1] Die Baumaßnahme wurde mit 27,3 Millionen Euro aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung gefördert.[4]

Bilder

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  • Erläuterung zum alten und neuen Verkehrsweg
    Erläuterung zum alten und neuen Verkehrsweg
  • Erster Rammschlag am 23. Mai 2007
    Erster Rammschlag am 23. Mai 2007
  • Erster Rammschlag mit nächster Doppelbohle am Kran
    Erster Rammschlag mit nächster Doppelbohle am Kran
  • Baustelle Niedrigwasser­schleuse
    Baustelle Niedrigwasser­schleuse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Niedrigwasserschleuse Magdeburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ a b c d Niedrigwasserschleuse Magdeburg ist Meilenstein für unsere Binnenschifffahrt. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, 12. Dezember 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. Januar 2014; abgerufen am 12. Januar 2014.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmvbs.de
  2. ↑ Bau der Niedrigwasserschleuse im Rothenseer Verbindungskanal. (PDF; 183 kB) Pressemitteilung der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes vom 8. Juli 2011; abgerufen am 19. August 2013.
  3. ↑ Bau der Niedrigwasserschleuse im Rothenseer Verbindungskanal: Folgen des Elbehochwassers im Juni 2013. (PDF; 101 kB) Pressemitteilung der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes vom 9. Juli 2013; abgerufen am 19. August 2013.
  4. ↑ Neubau der Niedrigwasserschleuse Magdeburg. In: verNETZt – Informationsschrift zum Operationellen Programm Verkehr EFRE Bund 2007–2013. Nr. 1, 2011, S. 2 (web.archive.org [PDF; 1,4 MB; abgerufen am 27. September 2021]).
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Niedrigwasserschleuse_Magdeburg&oldid=232630749“