Northwest Railway Museum

Der Bahnhof von Snoqualmie

Streckenlänge:

inkl. Nebengleise 8,8 km


	Strecke der Seattle, Lake Shore and Eastern Railway nach Monroe (Washington)

6,7	Snoqualmie Falls	145 m. ü. M.
	Snoqualmie Parkway
	Kimball Creek (45 m)
5,7	Ausweichstelle
	Fir Street
	King St.
5,1	Snoqualmie (Washington)	132 m ü. M.
	River St.
	Newton St.
	Beta St.
	Meadowbrook Way
	East Fork Kimball Creek (26 m)
	Stone Quary Road
	North Bend Depot
3,3	Stone Quary Road
	SE 101st Street
	North Bend
	Gardiners Creek (32 m)
	NW 8th Street
	South Fork Snoqualmie River (166 m)

	North Bend Blvd
	Main Avenue
0,0	North Bend	136 m ü. M.
	Gleisdreieck
	Strecke der SLS & E nach Tanner (Washington)

Das Northwest Railway Museum (NRM) ist ein Eisenbahnmuseum in Snoqualmie (Washington). Es besteht aus einer Museumsbahn, einem historischen Depot, einer Ausstellungshalle und einer Bibliothek. Die Museumseisenbahn verkehrt auf 8,8 Kilometern der ehemaligen Seattle, Lake Shore and Eastern Railway. Die SLS & E wurde später von der Northern Pacific Railway übernommen. Betrieben wird das Museum von einer gemeinnützigen Gesellschaft gleichen Namens.

Geschichte

Das Museum

Das Northwest Railway Museum wurde 1957 gegründet. Es ist derzeit das größte und umfassendste Eisenbahnmuseum im US-Bundesstaat Washington. Im Jahr 2017 hatte es mehr als 120.000 Besucher. Das NRM ist eine gemeinnützige Gesellschaft und vom Internal Revenue Service als steuerbefreite öffentliche Wohltätigkeitsorganisation anerkannt. Im Museum wird die Entwicklung und der Betrieb, der Eisenbahn dargestellt, die die Besiedlung des Staates Washington und der angrenzenden Gebiete ermöglicht hat. Es wird von einem zwölfköpfigen Kuratorium geleitet und von ausgebildetem Personal geführt. Alle öffentlichen Tätigkeiten, einschließlich der Museumsbahn, werden von Freiwilligen bestritten, die strenge Sicherheits- und Schulungsprogramme durchlaufen haben.

Der Standort

Das Northwest Railway Museum befindet sich in Snoqualmie und North Bend (Washington). Das Depot von Snoqualmie ist im National Register of Historic Places und im King County/Snoqualmie Landmarks Register eingetragen und ist das Herzstück des historischen Viertels der Stadt Snoqualmie.

Die Strecke

Die Strecke der Museumseisenbahn befindet sich im Mountains to Sound Greenway, einer 1,5 Millionen Hektar große Region im pazifischen Nordwesten der USA, die als National Heritage Area klassifiziert ist. Die Gleise führen an der Snoqualmie Falls Generating Station vorbei, dem weltweit ersten unterirdischen Wasserkraftwerk, das als Civil Engineering Landmark ausgewiesen ist.^[1]

Bilder

Der Bahnhof von Snoqualmie
Lok Nr. 11 auf einer Trestle Bridge
Boxcar auf dem Museumsgelände
Der Bahnhof von Snoqualmi zur Zeit der SLS & E
Silver Coach Streamliner Nr. 2945
Gepäckwagen Nr. 222

Fahrzeuge

Betriebs-Nr.	Achsfolge Typ	Hersteller	Baujahr	Bemerkung
Dampflokomotiven
1	3-Truck Shay	Lima Machine Works	1904	Gebaut für die Newhouse Mines and Smelter Co., 1969 von S.A. Agnew Lumber Company erhalten.
4	2-Truck	Heisler Locomotive Works	1923	Gebaut für die Ohio Match Company, 1967 von der Minnesota & Ontario Paper Company erworben.
6	2-6-6-2	Baldwin Locomotive Works	1928	Ehem. Mud Bay Logging Company Nr. 8, 1965 von der Weyerhaeuser Timber Co. erhalten, letztmals 1974 in Betrieb.
7	0-4-T	H.K. Porter Company	1918	Ehem. U.S. Navy (Norfolk), 1952 von der Olympic Portland Cement Company gekauft, 2017 von der Stadt Bellingham erhalten.
11	2-6-6-2	Baldwin Locomotive Works	1926	Ehem. United States Plywood Corporation, später Ostrander Railway & Timber Co. Nr. 7, 1927 vom NRM gemietet, 2005 Restauriert.
14	4-6-0 Ten-Wheeler		1898	1960 von der Canadian Collieries (Dunsmuir) Ltd. erworben.
17	2-6-0T+T		1891	1960 von der Canadian Collieries (Dunsmuir) Ltd. erworben
529	2-8-0 Consolidation		1903	Gebaut für die Union Pacific Railroad, 1965 von der Edward Hines Lumber Co. erhalten.
924	L-5 0-6-0	Rogers Locomotive Works	1899	Ehem. St. Paul & Duluth Railway Nr. 74, 1969 von der Inland Empire Paper Co. erhalten, ist die letzte erhaltene Lokomotive dieser Klasse.
Diesellokomotiven
1	H-12-44	Fairbanks, Morse and Company	1951	Ehem. Weyerhaeuser Timber Company, 1987 von Northern Rail Services gekauft, betriebsbereit ausgestellt.
6-C	MO 12 t	Geo D. Whitcomb Company	1925	Ehem. J. H. Baxter Company, 1981 erworben, 2000 restauriert.
125	HH660	American Locomotive Company	1940	Ehem. Northern Pacific Railway, 2001 von Port of Longview gekauft, ist die älteste erhaltene NP-Diesellokomotive.
463	ML-6 30 t	Plymouth Locomotive Works	1943	Ehem. St. Regis Paper Company, 1977 erhalten.
4012	RS-4TC	Baldwin Locomotive Works	1954	Ehem. U.S. Army, 2001 von der General Services Administration erworben, ist in Betrieb.
4024	RS-4TC	Baldwin Locomotive Works	1954	Ehem. U.S. Army, erworben 2001 von der General Services Administration, ist in Betrieb.
7320	45 t	GE Transportation Systems	1941	Ehem. U.S. Navy, 1976 von Washington State Parks gemietet, letztmals 1994 bei der NRM in Einsatz.
Quellen:^[2]