On Board Information Services

OBIS-Bildschirm in einem ICMm

Baureihe SLT, ausgestattet mit einem Fahrgastinformationssystem

On Board Information Services (kurz OBIS) ist eine IT-Plattform von der Nederlandse Spoorwegen, welche seit 2010 in die Intercity-Züge in den Niederlanden eingebaut wird. OBIS bietet den Reisenden Internetzugang über Wi-Fi und aktuelle Reiseinformationen im Zug. Mit OBIS ausgestattete Züge sind an den Wi-Fi-Symbolen an den Außentüren zu erkennen.

Funktionen

OBIS besteht aus den folgenden Systemen:

• Bildschirmen in den Fahrgasträumen, auf welchen aktuelle Reiseinformationen (Abfahrten, Umsteigemöglichkeiten, Bauarbeiten) angezeigt werden.
• Drahtloser Internetzugang über Wifi. Die NS hat hierfür einen dreijährigen Vertrag mit dem Mobilfunkanbieter T-Mobile Netherlands geschlossen, (welcher bis April 2014 verlängert wurde) der den Dienst für diese Zeit kostenlos anbietet.
• Direkte Reiseinformationen über Wifi.
• Automatische Ansagen, mit der Möglichkeit von manuellen Eingriffen durch den Fahrer.
• In Zusammenarbeit mit dem COGNOS-System kann eine Auslastung pro Zugteil mitgeteilt werden. Hierzu gab es eine Studie in 11 ICM-Zügen zwischen Zwolle und Roosendaal.
• Mitte 2012 ist eine Zusammenarbeit zwischen NedTrain und NS gestartet. In Zusammenarbeit mit NS startete man mit dem Einsatz von dem WAL/Board-Diagnosesystem des VIRM durch die hierfür gebrauchte OBIS-Plattform. Auch in der DDZ (NID) Flotte wurde diese Anpassung eingebaut.
• Tracking & Tracing, das OBIS sorgt für die NTT (NS Tracking & Tracing) Positionsinformationen. Dieses System ersetzt die zuvor genutzten, veralteten NTT-Systeme, welche die Position des Zuges durchgaben.

Neben OBIS ist ein kleineres System namens RTTIS entwickelt worden, welches automatische Ansagen ermöglicht.

Die britische Firma Nomad Digitale Ltd. aus Newcastle sorgt für die Lieferung und Installation aller OBIS-Einheiten.

Zweck

Der Zweck von OBIS ist, dem Reisenden eine Plattform für zugspezifische Informationen zu bieten. Die ersten beiden OBIS-Dienste sind Reiseinformationen und Wi-Fi-Internetzugang. Die Versorgung mit aktuellen Reiseinformationen hat einen positiven Einfluss auf den Reisekomfort. Durch das Angebot eines Internetzugangs wird die Möglichkeit gegeben, im Zug zu arbeiten oder durch Ablenkung die subjektive Reisezeit zu verkürzen. Die Infrastruktur von OBIS kann später für Systeme wie RouteLint benutzt werden.

Ausbau

Im März 2010 erhielt der erste vierteilige Zug des Types Koploper die Ausstattung mit OBIS. Dies war der Triebzug mit der Nummer 4203. Im Laufe des Jahres 2010 bis Mitte 2011 haben auch die anderen Züge des Types Koploper die Modernisierung mit OBIS bekommen. Im Dezember 2011 wurde mit dem Einbau von OBIS in die VIRM-1-Serie begonnen, wenige Monate später gefolgt von den Serien VIRM-2 und VIRM-3.

Bei der Modernisierung von DD-AR zu NID (bis April 2011) wurde auch OBIS eingebaut. Mitte Februar 2013 wurde mit den Einbau von OBIS in die VIRM-4-Serie begonnen, welcher im August 2013 abgeschlossen wurde.

Im ersten Ausbauschritt wurde beschlossen, in den gezogenen ICR-Wagen kein OBIS einzubauen. Die ICR-Wagen sollen aber weiterhin eine Modernisierung bekommen, um weiterhin im Hochgeschwindigkeitsdienst zu bleiben können. Hierbei soll wahrscheinlich noch die Ausrüstung mit OBIS eingebaut werden.

Baureihe	Anzahl der Wagen	OBIS eingebaut	Start des Einbaus	Ende des Einbaus	Anteil Sitzplätze von allen Intercitys
ICMm-IV	200	zusammen mit der Modernisierung	März 2010	Juli 2011	12 %
ICMm-III	261	nach der Modernisierung	April 2010	März 2011	16 %
NID	240	zusammen mit der Modernisierung	April 2011	2013	16 %
DD-IRM	872	vor der Modernisierung	Dezember 2011	August 2013	55 %
SLT	131