Panzer-Affäre

Als Panzer-Affäre wurde von Teilen der deutschen Medien 1991 eine Aktion des deutschen Bundesnachrichtendienstes, der Bundeswehr und des israelischen Mossad bezeichnet, bei der Rüstungsgüter der Nationalen Volksarmee (NVA) nach Israel transportiert werden sollten beziehungsweise welche von israelischen Beamten inspiziert wurden.

Vorgeschichte

Während des Zweiten Golfkriegs versuchte Israel über verschiedene Anfragen, an NVA-Gerät zu kommen. Der Bundessicherheitsrat erlaubte am 27. Februar 1991 nur die Ausfuhr von Material zum ABC-Schutz. Die israelische Regierung versuchte über das Bundesministerium der Verteidigung an Flugabwehrsysteme ZSU-23-4 und SA-6 Gainful mit Zubehör und Gabelstapler zu kommen. Mit dem Hinweis auf den Beschluss des Bundessicherheitsrates wurde am 11. März 1991 entschieden, nur Gabelstapler zu liefern.

Ablauf

Aufgedeckt wurde die Aktion von der Wasserschutzpolizei Hamburg in der Nacht auf den 26. Oktober 1991 im Hamburger Hafen, als sie Container des israelischen Schiffs Palmah II überprüfte. Das Schiff hatte angeblich landwirtschaftliches Gerät geladen, tatsächlich handelte es sich jedoch um Rüstungsgüter. Die Ladung wurde in der Nacht von der Wehrtechnischen Dienststelle 91 in Meppen verladen. Die Rüstungsgüter umfassten zwei ZSU-23-4, SA-6 Gainful, ein Radarfahrzeug und vier Brückenleger-Lkw. Um den Transport nicht zu gefährden, hatte die Beschaffungsabteilung I des Bundesnachrichtendienstes (BND) dem Zoll in Hamburg, der Verkehrspolizei und der Hafenverwaltung des Hamburger Hafens mitgeteilt, dass etwas unterwegs war. Auch die Wasserschutzpolizei hätte informiert werden sollen, was jedoch nicht geschehen war. Am 28. Oktober 1991 meldeten Presseagenturen erste Berichte. Lutz Stavenhagen, damals Beauftragter für die Nachrichtendienste des Bundes, machte am 30. Oktober vor dem Deutschen Bundestag die Aussage: „Die Frage, wie man Nachrichtendienste, die ja etwas andere Behörden sind, richtig kontrolliert, ist eine Frage, die mich schon lange bewegt.“

Die beschlagnahmte Lieferung wurde in einem Bundeswehrdepot in Glinde eingelagert. Im Oktober 1992 wurde das Gerät schließlich nach Israel gebracht.

Juristisch wurden vom Hamburger Oberstaatsanwalt Rüdiger Bagger Ermittlungen eingeleitet. Die Staatsanwaltschaft in Hamburg entschied, vor dem Landgericht Hamburg Anklage wegen Verstoßes gegen das Kriegswaffenkontrollgesetz gegen zwei BND-Mitarbeiter zu erheben. Der erste Verhandlungstag war der 22. Mai 1995, das gesamte Verfahren sollte insgesamt zehn Verhandlungstage in Anspruch nehmen. Auf Antrag der Verteidigung wurde die Öffentlichkeit ausgeschlossen. Die beiden Mitarbeiter wurden am 11. Juli 1995 freigesprochen.

Daneben gab es auch noch andere Vorgänge, die im Zuge der „Affäre“ herauskamen. Auf dem Fliegerhorst Ingolstadt/Manching wurde eine MiG-29 Belastungstests unterzogen. Neben US-amerikanischen und britischen waren auch israelische Experten an diesen Tests beteiligt. Zudem wurde die Radaranlage einer MiG-29 an die Israelis zur Untersuchung ausgeliehen, war jedoch bei deren Rückgabe nicht mehr vollständig. Mit Stand vom 31. Oktober 1991 hatte die Bundeswehr in einer Liste folgende Überlassungen von NVA-Gerät per Luftfracht aufgeführt:

• am 16. Oktober 1990 zwei Schiff-Schiff-Flugkörper (FK) vom Typ P-21/P-22,
• am 31. Oktober 1990 sieben Luft-Boden-Raketen Ch-25/Ch-29/Ch-58,
• am 6. Dezember 1990 eine Schiff-Schiff-Rakete P-15,
• am 8. Februar 1991 zwei Raketensuchköpfe P21/22,
• am 19. Juli 1991 zwei Torpedos Saet-40.

Literatur

• Shlomo Shpiro: Know Your Enemy: West German-Israeli Intelligence Evaluation of Soviet Weapon Systems. In: The Journal of Intelligence History. Band 4, Nr. 1, 2004, S. 57–73, doi:10.1080/16161262.2004.10555093 (englisch).