Pennsylvania Northeastern Railroad

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Pennsylvania Northeastern Railroad
Logo der Pennsylvania Northeastern Railroad
Logo der Pennsylvania Northeastern Railroad
Strecke der Pennsylvania Northeastern Railroad
Die Strecken der Pennsylvania Northeastern Railroad
Streckenlänge:88 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:50 Kilometer
Legende
StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 li. Strecke der East Penn Railroad
ehemaliger BahnhofKopfbahnhof Streckenanfang
 Quakertown / Doylestown Personenbahnhöfe der SEPTA
TunnelBrücke
 Landis Ridge Tunnel (Perkasie Tunnel)
ehemaliger BahnhofHaltepunkt / Haltestelle
 Sellersville Boro / Delaware Valley University
Abzweig geradeaus und nach rechtsHaltepunkt / Haltestelle
 New Britain
Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofAbzweig geradeaus und nach links
 Ausweichstelle / 84 Lumber Manufacturing Plant
Wechsel des EisenbahninfrastrukturunternehmensBrücke über Wasserlauf
 Beginn der PN / West Branch Neshaminy Creek (75 m)
ehemaliger BahnhofHaltepunkt / Haltestelle
 0,0 Telford / Chalfont
ehemaliger BahnhofBrücke über Wasserlauf
 Souderton / West Branch Neshaminy Creek (45 m)
Abzweig geradeaus und von rechtsDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 Americold Logistics Hatfield / Ausweichstelle
ehemaliger BahnhofHaltepunkt / Haltestelle
 Hatfield / Link Belt
Abzweig geradeaus und nach linksHaltepunkt / Haltestelle
 Colmar
Abzweig geradeaus und nach linksHaltepunkt / Haltestelle
 Fortuna
Abzweig geradeaus und von linksHaltepunkt / Haltestelle
 9th Street
Abzweig geradeaus und von linksStrecke nach rechts
 Streckenast nach Doylestown (17 km)
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 Lansdale PN
BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 10,3 Lansdale 110 m ü. M.
Abzweig geradeaus und nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Strecke der CSX nach Norristown
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 11,7 Pennbrook
Brücke über WasserlaufLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Wissahickon Creek (14 m)
BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 13,5 North Wales 115 m ü. M.
BrückeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Dekalb Pike
Brücke über WasserlaufLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Wissahickon Creek (26 m)
BahnhofStrecke von links
 17,5 Gwennyd Valley / Anschluss an die New Hope Railroad
Brücke über WasserlaufDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 Wissahickon Creek (31 m) / Ausweichstelle
BrückeBahnhof
 Warminster
BahnhofAbzweig geradeaus und von links
 Ambler / Philadelphia Macaroni Company
BahnhofBahnhof
 24,3 Fort Washington / Hatboro
BrückeBrücke über Wasserlauf
 Sandy Run (36 m) / (77 m)
Kreuzung geradeaus untenKreuzung geradeaus unten
 Norfolk Southern Railway, li Norristown / re. Morrisville
BrückeBrücke
 Camp Hill Road / Terwood Road
BrückeHaltepunkt / Haltestelle
 Willow Grove
BahnhofHaltepunkt / Haltestelle
 27,5 Orleand / Crestmont
BrückeHaltepunkt / Haltestelle
 Roslyn
BahnhofHaltepunkt / Haltestelle
 28,9 North Hills / Ardsley
Abzweig geradeaus und von linksStrecke nach rechts
 Streckenast nach Warminster (15 km)
BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 30,7 Glenside 81 m ü. M.
BrückeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Easton Road (21 m)
BrückeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 South Keswick Avenue (21 m)
Abzweig geradeaus und von linksStrecke von rechts
 Streckenast nach Neshaminy (17 km)
BahnhofHaltepunkt / Haltestelle
 32,4 Jenkintown-Wyncote / Noble
BrückeHaltepunkt / Haltestelle
 Rydal
BrückeHaltepunkt / Haltestelle
 Meadowbrook
BahnhofBrücke über Wasserlauf
 35,0 Elkins Park / Pennypack Creek 62 m ü. M.
BrückeHaltepunkt / Haltestelle
 Bethayres
BahnhofHaltepunkt / Haltestelle
 36,3 Melrose Park / Philmont
BrückeHaltepunkt / Haltestelle
 Forest Hills
BrückeHaltepunkt / Haltestelle
 Somerton
BrückeHaltepunkt / Haltestelle
 Trevose
Haltepunkt / HaltestelleHaltepunkt / Haltestelle
 38,4 Fern Rock Transportation Center / Neshaminy
Wechsel des EisenbahninfrastrukturunternehmensWechsel des Eisenbahninfrastrukturunternehmens
 Tabor Junction Ende der PN
StreckeAbzweig geradeaus und von links
 li. CSX nach Philadelphia, re nach Langhorne
Quellen: [1][2]

Die Pennsylvania Northeastern Railroad (PN) ist eine US-amerikanische Class-3-Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Lansdale (Pennsylvania). Sie verkehrt auf einem 88 Kilometer langen Streckennetz im Bucks und im Montgomery County, nördlich von Philadelphia (Pennsylvania). Die Bahngesellschaft wurde 2011 gegründet und übernahm den zuvor durch die CSX Transportation geführten Güterverkehr auf der Infrastruktur der Southeastern Pennsylvania Transportation Authority.

Geschichte

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Der größte Teil der von der PN befahrenen Strecken wurde ursprünglich von der North Pennsylvania Railroad erbaut. Die Strecke von Philadelphia nach Bethlehem (Pennsylvania) wurde bereits 1856 fertiggestellt. Die North Pennsylvania wurde 1879 Teil der Philadelphia and Reading Railroad (P&R), die auf der Strecke Personen- und Güterverkehr betrieb. Die der Stadt Philadelphia am nächsten liegenden Streckenabschnitte wurden 1931 elektrifiziert und mit Pendlerzügen befahren. 1974 wurden die Infrastruktur und der Betrieb des Personenverkehrs an die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) übergeben. 1976 übernahm Conrail den Güterverkehr.

Als das Transportvolumen in den nächsten Jahren zurückging, übergab Conrail 1999 den Betrieb von Telford nach Quakertown (16 Kilometer) an die East Penn Railroad. Bevor Conrail in der Region weitere Strecken an andere Bahnen abgeben konnte, wurde sie von der Norfolk Southern Railway und CSX Transportation aufgekauft. Der Güterverkehr auf den SEPTA-Strecken wurde der Conrail Shared Assets Operation (CSAO) zugeteilt. Ursprünglich sollten die Strecken im Bereich von Lansdale von der CSAO betrieben werden, wobei die CSX eine Verbindung zum Unternehmen Bethlehem Steel und der zugehörigen Kokerei, am nördlichen Ende der ehemaligen Reading-Railroad-Strecke nach Bethlehem, erhalten wollte. Als Bethlehem Steel den Betrieb einstellte, bot die CSX nur noch lokale Dienste in der Region Lansdale an.

Die Gründung

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Am 25. Juli 2011 gab das Surface Transportation Board bekannt, dass der bisher durch CSX Transportation durchgeführte Güterverkehr auf 88 Streckenkilometern von einer neuen Eisenbahngesellschaft übernommen werde. Daraufhin wurde am 13. August 2011 die Pennsylvania Northeastern Railroad gegründet. Eigentümer der Strecken ist die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, die auf Teilen Personenverkehr betreibt. Die Strecken befinden sich nördlich von Philadelphia im Bucks- und Montgomery County.

Zu den von PN betriebenen Linien gehören:

  • Die ehemalige Reading Railroad Bethlehem Linie von Newtown Junction nach Telford.
  • Die ehemalige Reading Doylestown Linie von Lansdale nach Doylestown.
  • Die ehemalige Reading New Hope Linie von Glenside nach Warminster.
  • Die Reading New York Short Linie von Jenkintown nach Neshaminy.
  • Ein 5 Kilometer langer Abschnitt der Reading Stony Creek Linie südlich von Lansdale.

Die Pennsylvania Northeastern Railroad betreibt auch den Rangierbahnhof in Lansdale. Die Strecke hat Verbindung zur New Hope Railroad in Warminster, der East Penn Railroad in Telford und zur CSX Transportation in Landsdale, Tabor Junction und Neshaminy.[3][4]

Dienstleistungen

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Die Pennsylvania Northeastern Railroad betreibt Güterverkehr und transportiert folgende Produkte: Agrarerzeugnisse, Baustoffe, Chemikalien, Erdölprodukte, Holz- und Papierprodukte, Kunststoffe, Metallerzeugnisse, Nahrungsmittel (auch gekühlt/gefroren). Die PN bietet dabei auch Lagermöglichkeiten für die verschiedenen Güter. Ferner vermittelt die PN auch Grundstücke zur Ansiedlung von Fertigungs- und Vertriebsunternehmen und bietet Hilfestellung bei deren Infrastrukturaufbau.[5][6]

Fahrzeuge

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Zu Anfang wurde der Betrieb mit vierachsigen Diesellokomotiven abgewickelt. Nachdem die Anforderungen gestiegen waren, wurden auch sechsachsige Triebfahrzeuge angeschafft, darunter die Loks Typ C39-8 von GE Transportation Systems und der Typ SD40-2W von Electro-Motive Diesel. Ferner wurde die Zugsteuerung an die der SEPTA angepasst. Im August 2012 führte die PN ihre gold-/silberne Farbgebung ein, inspiriert von der Lackierung der ehemaligen Denver and Rio Grande Western Railroad.

Lokomotiven
Betriebs Nr. Hersteller Modell Seriennummer Baujahr Bemerkung Bild
Diesellokomotiven
5315 Electro-Motive Diesel SD40-2W A3844 Dezember 1979 Ehem. Canadian National Railway, erworben 2011, im PN Farbschema lackiert.
5342 SD40-2W A3893 1980 Ehem. Canadian National Railway Nr. 5342, 2011 erworben, im PN Farbschema lackiert.
5577 SD40-2 A2576 März 1972 Ehem. Canadian Pacific Railway Nr. 5577.
7010 GP9RM A1684 Mai 1959 Ehem. Canadian National Railway Nr. 4327, 1985 umgebaut zur GP9RM Nr. 7010, mit vereinfachter Lackierung, ist gelegentlich auf der New Hope Railroad im Einsatz.
7210 GP9RM A1669 April 1959 Ehem. Canadian National Railway Nr. 4312, 1989 zur GP9RM Nr. 7210 umgebaut, in CN-Lackierung, bei New Hope Railroad eingelagert, außer Betrieb.
8202 GE Transportation Systems C39-8 45331 Juli 1986 Ehem. Canadian National Railway Nr. 6004, ehem. Norfolk Southern Railway, ehem. National Salvage and Service Corporation.
8211 C39-8 45344 Juli 1986 Ehem. Canadian National Railway 6017, 2010 erworben, zwischen 2018 und 2019 außer Dienst gestellt und als Teilespender für 8212 verwendet.
8212 C39-8 45348 August 1986 Ehem. Canadian National Railway 6021, ehem. Norfolk Southern Railway, ehem. Conrail, erworben 2010, in Conrail-Lackierung belassen.
8701 Electro-Motive Diesel SD60 886031-2 Oktober 1989 Ehem. CSX Transportation Nr. 8701 und dort 2017 außer Dienst gestellt, 2019 erworben, ist in CSX-Farben mit PN-Schriftzug lackiert.
8711 SD60 1984 Ehem. SD60 EMD Prototyp-Lok Nr. 2, 1986 von Conrail als Nr. 6842 erworben, 2000 von der CSX Transportation als Nr. 8711 erworben, 2019 in CSX-Lackierung mit PN-Logo erworben.
[7]
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Commons: Pennsylvania Northeastern Railroad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Siehe auch

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Pennsylvania Northeastern Railroad, auf openrailwaymap.org. Aufgerufen am 30. Januar 2023.
  2. ↑ Pennsylvania Railroad Map PDF, auf dot.state.pa.us. Aufgerufen am 30. Januar 2023.
  3. ↑ Pennsylvania Northeastern Railroad, auf trains.com. Aufgerufen am 30. Januar 2023.
  4. ↑ Pennsylvania Northeastern Railroad, auf railpace.com. Aufgerufen am 30. Januar 2023.
  5. ↑ Business Development, auf nrailroad.com. Aufgerufen am 30. Januar 2023.
  6. ↑ Property-Locations, auf nrailroad.com. Aufgerufen am 30. Januar 2023.
  7. ↑ Pennsylvania Northeastern Railroad, auf rrpicturearchives.net. Aufgerufen am 30. Januar 2023.

Koordinaten: 40° 14′ 35″ N, 75° 17′ 6″ W

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