Percival Proctor
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| Percival Proctor | |
|---|---|
| |
| Typ | Schul- und Verbindungsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Percival Aircraft Limited |
| Erstflug | 8. Oktober 1939 |
| Stückzahl | 1143 |
Die Percival Proctor ist die militärische Ableitung aus der Percival Vega Gull. Sie wurde vornehmlich als Kommunikations- und Schulungsmaschine eingesetzt.
Der Erstflug der dreisitzigen Maschine erfolgte 1939 und es wurden im Anschluss 245 Stück der Proctor I an die Royal Air Force geliefert. Später folgten die Proctor II und III. Die weiterentwickelte Proctor IV hatte Platz für vier Personen.
Varianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- S. 28 Proctor I: dreisitziges Verbindungs-, Funk- und Navigationsschulflugzeug für die Royal Air Force, 147 gebaut
- S. 28 Proctor IA: dreisitziges Schulflugzeug mit Doppelsteuerung zur Schulung von Decklandungen und als Ausbildungsflugzeug für Funker der Fleet Air Arm mit Stauplatz für ein Schlauchboot und Marineinstrumenten, 100 gebaut
- S. 29 Proctor: Ein Flugzeug wurde versuchsweise zu einem leichten Bomber umgebaut, die Bomben wurden unter den Tragflächen angebracht
- S. 30 Proctor II: dreisitziges Ausbildungsflugzeug für Funker, 175 gebaut (darunter 112 IIA-Flugzeuge für die Royal Navy)
- S. 34 Proctor III: dreisitziges Ausbildungsflugzeug für Funker des Bomber Command, 437 gebaut
- P.31 Proctor IV: viersitziges Ausbildungsflugzeug mit vergrößertem Rumpf, 258 gebaut
- Proctor 5: viersitziges ziviles Kleinflugzeug, 150 gebaut. RAF-Bezeichnung war Proctor C.Mk 5
- Proctor 6: mit Schwimmern ausgerüstet, 1 gebaut
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Proctor wurde in Großbritannien bei Percival in Luton und Hills & Sons, Trafford Park gebaut.
| Version | Percival | Hills | Summe |
|---|---|---|---|
| Mk I | 336 | 25 | 361 |
| Mk II | 100 | 100 | |
| Mk III | 437 | 437 | |
| Mk IV | 6 | 245 | 251 |
| Summe | 342 | 807 | 1149 |
| Jahr | Anzahl |
|---|---|
| 1939 | 18 |
| 1940 | 309 |
| 1941 | 75 |
| 1942 | 240 |
| 1943 | 258 |
| 1944 | 183 |
| bis 31. Juli 1945 | 66 |
| Summe | 1149 |
Militärische Nutzung
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- Belgische Luftkomponente – 4 P.31C wurden im Juni 1947 geliefert, eine im Oktober und eine im März 1948[2]
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- Flyvevåbnet 6 P.44 Mk. III von November 1945 bis November 1951. Dies war das erste Flugzeug der dänischen Luftwaffe nach dem Zweiten Weltkrieg.
- Royal Netherlands Air Force – eine Mk III wurde im Juni 1946 geliefert, und 10 Proctor IV im Juni 1947, diese wurden bis 1953 als Verbindungsflugzeuge eingesetzt[3]
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- Polnische Streitkräfte im Westen einige Maschinen als Verbindungsflugzeuge
- Tschechoslowakische Luftwaffe im Exil 1 Maschine wurde von 1944 bis 1945 verwendet
- United States Army Air Forces – Von der RAF als Verbindungsflugzeug in Großbritannien ausgeliehen
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 2 |
| Länge | 8,59 m |
| Spannweite | 12,04 m |
| Höhe | 2,21 m |
| Flügelfläche | 18,77 m² |
| Flügelstreckung | 7,7 |
| Leermasse | 1075 kg |
| max. Startmasse | 1588 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 225 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 257 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4265 m |
| Reichweite | 805 km |
| Triebwerk | 1 × de Havilland Gipsy Queen II mit 157 kW (213 PS) |
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Percival Proctor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b National Archives, Kew, Bestand AVIA 10/311
- ↑ Paul A. Jackson: Belgian Military Aviation 1945–1977. Midland Counties Publications (1977). ISBN 0-904597-06-7. S. 5
- ↑ Paul A. Jackson: Dutch Military Aviation 1945–1978. Midland Counties Publications (1978). ISBN 0-904597-11-3. S. 96