Polaris Slingshot
| Polaris | |
|---|---|
 | |
| Slingshot | |
| Produktionszeitraum: | seit 2014 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Roadster |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0–2,4 Liter (129–151 kW) |
| Länge: | 3800 mm |
| Breite: | 1971–1980 mm |
| Höhe: | 1318 mm |
| Radstand: | 2667 mm |
| Leergewicht: | 741–789 kg |
Der Polaris Slingshot ist ein Roadster oder ein Motorrad mit zwei Vorderrädern und nur einem Hinterrad des amerikanischen Fahrzeugherstellers Polaris Industries. Der Zweisitzer wurde 2014 vorgestellt[1] und erhielt 2020 ein Facelift.[2]
Rechtliche Einordnung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Abhängig vom Zulassungsgebiet wird das Fahrzeug als Motorrad oder Pkw eingestuft.
Im EU-Recht wird das Fahrzeug als dreirädriges Kraftfahrzeug ausgewiesen und ist in Deutschland damit für Personen, die den Führerschein der Klasse 3 oder B vor dem 19. Januar 2013 erworben haben, ohne eine zusätzliche Prüfung fahrbar. Seit diesem Tag ist eine Motorrad-Prüfung (Klasse A) oder eine Prüfung für dreirädrige Fahrzeuge (Klasse A mit Beschränkung durch die Schlüsselzahl 79.03) erforderlich.[3] Das Fahrzeug erfüllt die europäischen Sicherheitsstandards für Motorräder, nicht jedoch die eines Pkw.
USA
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die National Highway Traffic Safety Administration stuft das Fahrzeug auf Bundesebene als dreirädriges Motorrad ein, weshalb es nicht die gleichen Crashtestnormen wie ein normaler Pkw einhalten muss und auch keine Airbags haben muss. In 47 Bundesstaaten der USA gibt es zudem rechtlich den Begriff des „Autocycles“.[4] Dort dürfen Fahrzeuge dieser Klasse ohne Motorradführerschein gefahren werden.[5] Der Slingshot gilt jedoch nicht in allen diesen Staaten als Autocycle, da beispielsweise in Colorado oder New Mexico Airbags für diese Klasse vorgeschrieben sind. Abhängig vom Bundesstaat kann zudem eine Helmpflicht für Autocycles gelten.[6] In Bundesstaaten, in denen es als Motorrad zertifiziert ist, darf das Fahrzeug beispielsweise High-occupancy vehicle lanes befahren.[7]
Ausstattung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eine Rückfahrkamera, Gepäckfächer, ein abschließbares Handschuhfach, zwei wasserfeste Sitze, ein 4,3 Zoll großes Flüssigkristall-Display und ein Bluetooth-Audiosystem mit sechs Lautsprechern gehören ebenso zur Serienausstattung wie ein Antiblockiersystem, die zwei Vorderräder sind 18 Zoll groß, das Hinterrad 20 Zoll.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der 129 kW (175 PS) starke 2,4-Liter-Ottomotor stammt von General Motors, wurde schon im Pontiac Solstice und im Saturn Sky eingesetzt und beschleunigt den Slingshot auf 220 km/h.[8]
| Kenngrößen | Slingshot | Slingshot R | Slingshot (1) | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2019 | seit 2020 | 2014–2019 | |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | |||
| Hubraum | 1997 cm³ | 2384 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 11,5 : 1 | 10,4 : 1 | ||
| max. Leistung | 133 kW (181 PS) bei 8500/min |
151 kW (205 PS) bei 8250/min |
129 kW (175 PS) bei 6400/min | |
| max. Drehmoment | 163 Nm bei 5500/min |
195 Nm bei 6500/min |
227 Nm bei 4700/min | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. | 220 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
k. A. | k. A. | 5,7 s | |
| Leergewicht | 741 kg | 750 kg | 789 kg | |
| Tankinhalt | 37 l | |||
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Slingshot auf der Website von Polaris Industries (englisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Fahrbericht: Polaris Slingshot. welt.de, 9. Oktober 2015, abgerufen am 2. Januar 2017.
- ↑ Facelift fürs Dreirad. auto-motor-und-sport.de, 9. Januar 2020, abgerufen am 10. Januar 2020.
- ↑ Die neuen Führerscheinregeln im Überblick. spiegel.de, 27. Dezember 2012, abgerufen am 2. Januar 2017.
- ↑ Jacob Posik: After years of resistance, Maine is rolling out new rules for autocycles. In: themainewire.com. 17. September 2019, abgerufen am 15. Juni 2020 (englisch).
- ↑ Autocycle. In: vanderhallusa.com. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 15. Oktober 2019; abgerufen am 15. Oktober 2019 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Steven Lambert, Douglas Shinkle: Transportation Review – Autocycles. In: ncsl.org. 17. April 2017, abgerufen am 16. Oktober 2019 (englisch).
- ↑ Randle McMurphy: We Test Ride the Vanderhall Venice Three-Wheeler. In: rideapart.com. 26. Juni 2017, abgerufen am 15. Oktober 2019 (englisch).
- ↑ Dreirad-Spielzeug für Männer und Straße. auto-motor-und-sport.de, 9. Oktober 2015, abgerufen am 2. Januar 2017.
