Preußische ES 5
| Preußische ES 5 | |
|---|---|
.jpg) Preußische ES 5 Halle auf dem Werkshof in Berlin Siemensstadt
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| Nummerierung: | projektiert: WSL 10 505; 1912 ES 5 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Maffei (Fahrzeugteil) SSW (elektrische Ausführung) |
| Baujahr(e): | 1913 |
| Ausmusterung: | 1923 |
| Achsformel: | 1'C 1' |
| Gattung: | ES 35.85 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 12.900 mm |
| Gesamtradstand: | 9.600 mm |
| Dienstmasse: | 84,9 t |
| Reibungsmasse: | 51,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 110 km/h |
| Stundenleistung: | 1.325/85 kW/(km/h) |
| Dauerleistung: | 1.100 kW |
| Anfahrzugkraft: | 118 kN |
| Leistungskennziffer: | 15,6 kW/t |
| Treibraddurchmesser: | 1.600 mm |
| Stromsystem: | 15 kV 16 2/3 Hz AC |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 1 |
| Antrieb: | Pks |
Die 1913 gebaute ES 5 mit der Achsfolge 1'C1' war die erste Elektrolokomotive der Preußischen Staatsbahnen mit drei Kuppelachsen. Die elektrische Ausstattung mit Ausnahme des Fahrmotors stimmte im Wesentlichen mit der der ein Jahr zuvor in Dienst gestellten EG 501 überein.[1]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ebenso wie die ES 1 bis ES 3 war die ES 5 für den Betrieb auf relativ flachen Strecken ausgelegt, konnte jedoch erheblich mehr an Zugkraft aufbringen und war vor allem wegen höherer Zuverlässigkeit der ebenfalls starken ES 3 überlegen. Die Fahrwerkskonstruktion führte jedoch zu Laufunruhe bei höheren Geschwindigkeiten, sodass die Höchstgeschwindigkeit auf 110 km/h herabgesetzt werden musste, wenngleich ihre Motorleistung ausreichend war, um 350-t-Züge mit 120 km/h zu befördern. Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges verhinderte die Verlegung in das Breslauer Netz für Tests in steilerem Gelände. Bis zu ihrer Ausmusterung 1923 verblieb die ES 5 in der Werkstatt Leipzig Hbf West.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Andreas Wagner, Dieter Bäzold, Rainer Zschech: Lokomotiv-Archiv Preußen Band 4, Bechtermünz, Augsburg 1997. ISBN 3-86047-573-8
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Andreas Wagner, Dieter Bäzold, Rainer Zschech: Lokomotiv-Archiv Preußen Band 4, Bechtermünz, Augsburg 1997. ISBN 3-86047-573-8.
- Brian Rampp: Preußen-Report. Band 10. Elektrolokomotiven und Elektrotriebwagen. Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck, ISBN 3-89610-005-X, Seite 39