Ramal de Jacutinga

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Portella–Santa Rita do Jacutinga
Strecke von links (außer Betrieb)
ehem. EFCB - Linha Auxiliar von Rio de Janeiro
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
0,0 Governador Portella
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
ehem. EFCB - Linha Auxiliar nach Três Rios
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Monsores
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Morro Azul
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Sacra Família
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Barão do Amparo
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Engenheiro Nóbrega
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Vassouras
Abzweig ehemals geradeaus und von links
EFCB - Linha do Centro von Rio de Janeiro
Bahnhof
Barão de Vassouras
Bahnhof
Barão de Juparanã
Abzweig ehemals geradeaus und nach rechts
EFCB - Linha do Centro nach Três Rios
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Quirino
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Carvalho Borges
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Esteves
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Chacrinha
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Valença
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
ehem. Ramal Afonso Arinos
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
General Osório
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Santa Ignacia
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Vila Pentagna
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Coroas
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Guimarães
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Alberto Furtado
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Duque
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Parapeúna
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Fernandes Figueira
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Coronel Cardoso
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
João Honório
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Barbosa Gonçalves
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Santa Rita do Jacutinga
Strecke nach links (außer Betrieb)
ehem. RMV Linha da Barra

Der Ramal de Jacutinga ist eine historische Eisenbahnstrecke in den damaligen Provinzen Rio de Janeiro und Minas Gerais in Brasilien.

Der Ramal de Jacutinga wurde durch die Bahngesellschaft Cia. E. F. União Valenciana gebaut und 1871 wurde das erste Teilstück von Valença nach Desengano (Juparanã) fertiggestellt. 1880 wurde die Strecke bis Rio Preto verlängert.

Erst 1910, zusammen mit der Herstellung des Bahnnetzes Rede Viação Fluminense der EFCB - Linha Auxiliar wurde die Strecke von der Bahngesellschaft Estrada de Ferro Central do Brasil und die Gesamtstrecke in einheitlicher Spurbreite von Portella bis Rio Preto in Betrieb genommen und 1918 war der Ausbau bis Santa Rita do Jacutinga abgeschlossen.

1963 wurde der Streckenteil von Portella bis Barão de Vassouras an die Gesellschaft Estrada de Ferro Leopoldina übertragen. Aber schon 1970 wurden alle Teilstrecken des Ramal de Jacutinga endgültig stillgelegt. Sogar die Gleise wurden zwischenzeitlich entfernt.