Regionalverkehr Mittelland
Der Regionalverkehr Mittelland (RM) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in der Schweiz mit Sitz in Burgdorf im Kanton Bern. Der RM besass eine Streckenlänge von 154 km und verkehrte in den Kantonen Bern, Solothurn und Luzern. Der RM entstand 1997 aus der Fusion der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT), den Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB) und der Solothurn-Münster-Bahn (SMB). Die Regionalverkehr Mittelland AG wurde im Juni 2006 mit der BLS Lötschbergbahn zur neuen BLS AG fusioniert, die neue Gesellschaft ist seit dem 27. Juni 2006 operativ.
Am 6. Juni 2000 stiess in Hüswil wegen einer falsch gestellten Weiche ein RBDe 4/4 II-Pendelzug in einen Schotterzug. Der Unfall kostete einem Bahnarbeiter das Leben. Der Triebfahrzeugführer des Pendelzugs und drei weitere Personen wurden verletzt.[1] Die Station Hüswil war nur mit Handweichen ohne signalabhängige Fahrstrassen ausgerüstet. Somit konnten nach dem Öffnen des Einfahrsignals die Weichen weiterhin umgelegt werden.[2]
Das Gütertransportgeschäft gliederte RM per 5. Januar 2004 in die Crossrail AG aus. Diese Gesellschaft wurde per 1. Januar 2006 an die Investmentgesellschaft Babcock & Brown (B&B) aus Australien verkauft, die auch an andern Unternehmen des Transportsektors beteiligt war und 2009 aufgelöst wurde.
Gewinn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit 581 Mitarbeitern (Stand 2002) erwirtschaftete der RM im Personenverkehr 18,3 Mio. SFr und beförderte dabei 8,27 Mio. Reisende.
Im Güterverkehr betrug der Umsatz 11,7 Mio. SFr. In erster Linie war es der Ganzzug-Verkehr für Grosskunden wie die Stahl Gerlafingen AG in Gerlafingen, die Papierfabrik M-Real in Biberist und die Kronospan AG in Menznau. Der Einzelwagenladungsverkehr (EWLV) wird seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 komplett durch die SBB betrieben. Seit 2003 war das Kranterminal «Cargodrome Wiler» in Betrieb, es wurden UKV-Shuttle (Unbegleiteter Kombi-Verkehr) nach Duisburg und Domodossola geführt. Der Terminal wurde mit 14,7 Mio. CHF subventioniert.
Fusion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Juni 2006 fusionierten die Regionalverkehr Mittelland AG und die BLS Lötschbergbahn AG mit der BLS AG. Die Generalversammlungen der beiden Bahnen fanden am 22. Juni (RM AG) und 23. Juni 2006 (BLS Lötschbergbahn AG) statt.
Die Aktionäre beider Bahnen stimmten . Eigner des neuen Unternehmens BLS AG sind der Kanton Bern mit 55,8 %, der Bund mit 21,7 % sowie weitere Kantone, Gemeinden und Private mit 22,5 % der Aktien.
Mit dieser Fusion ist die BLS AG neben den SBB zum grössten Verkehrsleistungsunternehmen im schweizerischen Normalspurnetz geworden.[3]
Strecken
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| Moutier–Solothurn West | Fahrplanfeld 411 | 22,09 km |
| Burgdorf–Solothurn | Fahrplanfeld 304.1 | 20,74 km |
| Langnau–Burgdorf | Fahrplanfeld 304.2 | 18,90 km |
| Thun–Hasle-Rüegsau | Fahrplanfeld 340 | 33,82 km |
| Sumiswald-Grünen–Wasen im Emmental | 5,23 km | |
| Huttwil–Affoltern-Weier–Sumiswald-Grünen–Ramsei | 19,46 km | |
| Wolhusen–Langenthal | Fahrplanfeld 440 | 39,32 km |
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Emmentalbahn (EB) 4.8.1872 | Burgdorf-Thun-Bahn (BTB) 16.11.1896 | Langenthal-Huttwil-Bahn (LHB) 1.11.1889 | Huttwil-Wolhusen-Bahn (HWB) 9.5.1895 | Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn (RSHB) 1.6.1908 | Solothurn-Münster-Bahn (SMB) 5.3.1899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huttwil-Eriswil-Bahn (HEB) E 1.9.1915; Ü 1.1.1927 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) 1.1.1942 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vereinigte Huttwil-Bahnen (VHB) 1.1.1944 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regionalverkehr Mittelland (RM) 1.1.1997 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BLS AG 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alle Datumsangaben wenn nicht anders angegeben Eröffnung (E) bzw. Gründung oder Übernahme (Ü)
- 1875 Streckeneröffnung Biberist–Burgdorf der EB
- 1876 Streckeneröffnung Solothurn–Biberist der EB
- 1881 Streckeneröffnung Burgdorf–Langnau der EB
- 1889 Streckeneröffnung Langenthal–Huttwil der LHB[4]
- 1895 Streckeneröffnung Huttwil–Wolhusen der HWB
- 1899 Streckeneröffnung Hasle-Rüegsau–Thun der BTB
- 1908 Streckeneröffnung Solothurn West–Oberdorf–Münster (Moutier) der SMB
- 1908 Streckeneröffnung Ramsei–Sumiswald–Huttwil der RSHB[5]
- 1915 Streckeneröffnung Huttwil–Eriswil der HEB
- 1927 Übernahme HEB durch LHB
- 1942 Fusion EB und BTB zur EBT
- 1944 Fusion LHB, HWB und RSHB zur VHB
- 1975 Umstellung auf Bus der Strecke Huttwil–Eriswil
- 1977 Einweihung Werkstätte Oberburg
- 1979 Streckenstilllegung und Abbruch der Strecke Huttwil–Eriswil
- 1994 Umstellung auf Bus der Strecke Sumiswald–Wasen
- 1997 Fusion EBT, VHB und SMB zum RM
- 1999 Linienmanagement der S-Bahn Linie S4 Langnau–Burgdorf–Bern und Linie S44 Burgdorf-Bern
- 2004 Fusionsgespräche mit der BLS Lötschbergbahn
- 2004 Umstellung auf Bus der Strecke Affoltern-Weier–Huttwil
- 2006 Fusion mit der BLS Lötschbergbahn zur BLS AG
Rollmaterial
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De 586,
ex EBT De 4/4 -
BDe 576,
ex EBT BDe 4/4 -
RBDe 566,
ex EBT RBDe 4/4 I -
NPZ RBDe 566,
ex EBT RBDe 4/4 II -
RABe 526 der SBB,
ex RM
| Baureihe | Hersteller | Baujahr | Herkunft | Stückzahl | Ausrangiert | Typ | Bemerkungen | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie | Nummern | total | Fusion | ||||||
| Elektrolokomotiven | |||||||||
| Be 416 | 101–106 | SLM/SAAS | 1932 | EBT | 10 | hist. 1 | 2000 | 102 an BLS-Stiftung abgegeben | |
| 107–108 | 1944–1953 | EBT | |||||||
| 171–172 | 1932 | SMB | 171 an Privaten verkauft | ||||||
| Re 436 | 111–112 | SLM/ BBC/MFO/SAAS |
1969 | EBT | 5 | 0 | an CROSS verkauft | ||
| 113–115 | 1983 | EBT-Gr. | |||||||
| Re 456 | 142–143 | SLM/ABB | 1993 | VHB | 2 | 2 | 2002 * | KTU-Lok | an SOB bis 2011 vermietet |
| Elektrotriebwagen/-züge | |||||||||
| De 586 | 235–236 | SWS/SIG/ BBC/MFO |
1932/1981 | EBT | (Um)4 | ex EBT BDe 2/4 226, 230 | |||
| 266–267 | VHB | ex EBT BDe 2/4 223, 228 | |||||||
| BDe 576 | (201) 250 | SIG/BBC | 1966 | EBT | 3 | 0 | 2004 | Mirage | an OeBB verkauft |
| 251–252 | VHB | 2003 | 251 an SOB, 2005 an CSG verkauft | ||||||
| RBDe 566 | 220–227 | SWS/SAAS | 1973–1974 | EBT-Gr. | 8 | 8 | |||
| RBDe 566 | 230–242 | 1984–1985 | EBT-Gr. | 13 | 13 | KTU-NPZ | |||
| RABe 526 | 260–265 | STAG | 2003 | 6 | 6 | GTW (3-tlg.) | Umbau 2009–2010 (BLS) zu GTW 2/8 (4-tlg.) | ||
| RABe 526 | 280–286 | STAG | 2004 | 7 | 7 | GTW (4-tlg.) | |||
| Steuerwagen | |||||||||
| ABt | 301 | 1966 | EBT | 2 | EW I | zu Mirage | |||
| 351 | VHB | ||||||||
| ABt | 952 | 1977 | VHB | 1 | 0 | 2004 | ex Bt 352; an OeBB verkauft | ||
| ABt 80-35 | 920–927 | 1973–1974 | EBT-Gr. | 8 | |||||
| ABt 80-35 | 930–943 | 1984–1992 | EBT-Gr. | 14 | 14 | KTU-NPZ | |||
| Personenwagen | |||||||||
| B | 505–508 | 1973–1974 | EBT | 5 | 11 | ||||
| 555 | VHB | ||||||||
| 509–510 | 1977 | EBT | 6 | ||||||
| 556–559 | VHB | ||||||||
| B 20-35 | 511–524 | 1984–1992 | EBT-Gr. | 14 | 14 | B Lego | |||
| B6 22-35 | 626–630 | 2005 | 5 | 5 | B Jumbo | ex RM B6 520–524 | |||
| Rangierlokomotiven und Traktoren | |||||||||
| Ee 936 | 131 | SLM/ BBC/MFO/SAAS |
1967 | EBT | 1 | ||||
| Ee 936 | 132–135 | SLM/ABB | 1991 | EBT-Gr. | 4 | 4 | |||
| Tm 236 | 371–372 | RACO | 1980, 1983 | RM | 2 | 2 | |||
| Tm 236 | 380–384 | Winpro | 2004 | 5 | 5 | Ameise | |||
| Üb = Übernahme aus fremden Bestand (Gebrauchtfahrzeug); Um = Umbau aus eigenem Bestand | |||||||||
-
Be 4/4 der SMB und EBT -
Re 436, ex Re 4/4 -
Re 456
.jpg)
| Anz. | Bezeichnung | Inbetriebnahme | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| 2 | Te 216 321–329 | 1944–63 | Traktoren Typ Te I, ex EBT/VHB Te 2/2 21–25,61,27–29, 325+327 seit 2006 beim VDBB |
| 5 | Te 216 301-305 | 1945/1952 | Traktoren, ex EBT/VHB Te III 121–124, 161 ex Ce 2/2 EBT 161, VHB 163, CJ 2, CJ 1, VHB 162 |
| 1 | Ec 4/5 11 | 1911 | ex SMB, Dauerleihgabe an VDBB |
-
Te 216, ex VHB Ce 2/2 -
Tm 236 -
Ec 4/5 11, ex SMB
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Kollision in Hüswil. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 7. Minirex, 2000, ISSN 1022-7113, S. 324.
- ↑ Walter von Andrian: Moderne Betriebsvorschriften und Handweichen-Stationen. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 10. Minirex, 2000, ISSN 1022-7113, S. 476–478.
- ↑ BLS: Geschichte RM - Regionalverkehr Mittelland AG - BLS AG. 7. September 2016, abgerufen am 24. Oktober 2024.
- ↑ 100 Jahre LHB - Bei der Einweihung fehlte die Betriebsbewilligung, in Berner Zeitung, 3. November 1989
- ↑ 100 Jahre Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn - Rückblicke auf eine sterbende Linie, in Berner Zeitung, 30. Mai 2008
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Werner Weber, Werner Hardmeier: Regionalverkehr Mittelland; Band 1: Emmentalbahn, Burgdorf–Thun-Bahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2000, ISBN 3-907579-20-8
- Werner Weber, Werner Hardmeier, Jürg Aeschlimann: Regionalverkehr Mittelland; Band 2: Emmental–Burgdorf–Thun-Bahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2002, ISBN 3-907579-23-2
- Werner Weber, Jürg Suter: Solothurn–Münster-Bahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2008. ISBN 978-3-907579-28-2
- Pascal Lippmann: Flottenpolitik und Flottenkonzept der Regionalverkehr Mittelland AG. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2003, ISSN 1421-2811, S. 494–497.
- Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Normalspur Triebfahrzeuge. 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1975, ISBN 3-280-00800-X