Rohrbach Ro XI

Rohrbach Ro XI Rostra
Typ	Fracht- und Verkehrsflugboot
Entwurfsland	Deutsches Reich Deutsches Reich
Hersteller	Rohrbach
Erstflug	30. Oktober 1928
Produktionszeit	1928
Stückzahl	1

Das Flugboot Rohrbach Ro XI Rostra entstand zum Ende der 1920er Jahre und sollte als Langstrecken-Frachter auf den transatlantischen Routen der Luft Hansa zum Einsatz kommen.

Entwicklung

Die Ro XI entstand 1928 unter Verwendung von Baugruppen des Flugboots Robbe II, das im Herbst 1927 während eines Testfluges für eine geplante Atlantiküberquerung in Ost-West-Richtung durch eine zerborstene Luftschraube beschädigt und im Anschluss abgerüstet worden war. Von ihm wurde das Rumpfboot übernommen. Das Tragwerk war eine Neukonstruktion mit zur Erhöhung der Zuladung größerer Spannweite und höherer Flächenbelastung. Die beiden BMW-Motoren mit Luftschrauben in Druckauslegung wurden gegen zwei Gnôme-Rhône-Antriebe mit Zugpropellern ausgetauscht. Die Flugerprobung wurde bei der E-Stelle See in Travemünde durchgeführt und begann am 30. Oktober 1928. Sie verlief zufriedenstellend; lediglich das Seitenruder musste wegen unzureichender Wirksamkeit vergrößert werden. Für den Transatlantikverkehr waren neben der Frachtversion auch eine Verkehrsausführung für die Beförderung von fünf Passagieren vorgesehen, deren Reichweite allerdings durch das dadurch reduzierte Treibstoffvolumen auf 2300 km begrenzt wurde. Während der Erprobung kam es allerdings nie zu einem derartigen Umbau. Aus nicht bekannten Gründen erfolgte nach dem Ende der Tests weder eine Übergabe an die Luft Hansa noch eine Registrierung der einzigen gebauten Rostra.

Aufbau

Die Ro XI im Bau

Die Ro XI ist ein freitragender Schulterdecker in Metallbauweise.

Rumpf

Das Rumpfboot ist zweistufig ausgeführt und stark gekielt. Es ist durch Schotts in mehrere Sektionen unterteilt, die dem Flugboot auch bei einem Wassereinbruch bis zu 5 m noch Schwimmfähigkeit verleihen. Die geschlossene, zweisitzige Führerkabine ist vor der Tragflügelvorderkante angeordnet. Dahinter befindet sich der mit verstärktem Boden und Zurrbeschlägen ausgerüstete Frachtraum, an den sich die Besatzungskabine für den Funker anschließt.

Tragwerk

Der Tragflügel besteht aus dem rechteckigen Mittelstück, auf dem auch die Triebwerke an Verstrebungen aufgesetzt sind, und den spitz zulaufenden, leicht gepfeilten Außenflügeln mit leichter V-Stellung, in dem die Kraftstoffbehälter untergebracht sind.

Leitwerk

Höhen- und Seitenleitwerk sind trapezförmig ausgeführt, wobei das Höhenruder spritzwassergeschützt hoch angesetzt und mit I-Stielen zum Rumpf hin abgestützt ist.

Schwimmwerk

Zur Stabilität auf dem Wasser verfügt die Rostra über zwei beidseitig unter den Außenflügeln durch Streben befestigte Stützschwimmer, die im Gegensatz zu früheren Rohrbach-Flugbooten etwas weiter vom Rumpf entfernt angeordnet sind.

Technische Daten

Dreiseitenansicht

Kenngröße	Daten
Besatzung	3
Passagiere	5 (optional)
Spannweite	26,90 m
Länge	15,60 m
Höhe	6,30 m
Flügelfläche	77,00 m²
Flächenbelastung	97,4 kg/m²
Rüstmasse	4340 kg
Zuladung	4060 kg (Frachtausführung)
Startmasse	8400 kg (Frachtausführung) 7500 kg (Passagierausführung)
Antrieb	zwei luftgekühlte Neunzylinder-Viertakt-Sternmotoren mit starren Vierblatt-Luftschrauben
Typ	Gnôme-Rhône Jupiter VI 9
Startleistung Dauerleistung	je 610 PS (ca. 450 kW) je 450 PS (ca. 330 kW)
Höchstgeschwindigkeit	208 km/h
Reisegeschwindigkeit	158 km/h
Dienstgipfelhöhe	3000 m
Reichweite	3800 km (Frachtausführung) 2300 km (Passagierausführung)
Flugdauer	23 h (Frachtausführung) 13,8 h (Passagierausführung)

Literatur

• Hans-Jürgen Becker: Wasserflugzeuge – Flugboote, Amphibien, Schwimmerflugzeuge. In: Die deutsche Luftfahrt. Band 21. Bernard & Graefe, Bonn 1994, ISBN 3-7637-6106-3, S. 133 und 137. 
• Fred Gütschow: Die deutschen Flugboote. Motorbuch, Stuttgart 1978, ISBN 3-87943-565-0, S. 271 ff. 

Weblinks

Commons: Rohrbach Ro.XI Rostra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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