Roper Dampfrad

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Roper Steam Velocipede (1869)
Roper Dampfrad von 1894–1896

Das US-amerikanische Roper Dampfrad war ein Vorläufer des Motorrads.

Roper-Dampfrad um 1869

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Um 1869[1] baute Sylvester H. Roper (* 24. November 1823 in Francestown, New Hampshire; † 1. Juni 1896 in Cambridge, Massachusetts) in einen stahlverstärkten Holzrahmen, einem Nachbau eines Michaux-Rahmens, eine Dampfmaschine. Der Kessel mit Holzkohlebefeuerung war zwischen die Räder gehängt, der Antrieb erfolgte mit einer Schubstange direkt auf die Hinterachse.[2] Im Gegensatz zum Michaux-Perreaux-Dampfrad hatte Roper kein Patent für sein Dampfrad mit „Schornstein auf dem Kessel“[3] angemeldet, daher gibt es auch keine exakten Angaben zum Herstellungsjahr. Der Historiker Stephen Wright gibt das Datum der Fertigstellung mit „vier Jahre nach dem Sezessionskrieg“ an.[4] Das Exemplar in der Sammlung America on the Move der Smithsonian Institution wurde von dieser „um 1869“ datiert.[5] Längere Fahrten mit dem ersten Modell von 1869 sind umstritten und gelten als nicht belegt.[2] Dennoch trat Roper erwiesenermaßen mit seinem Dampfrad auf Zirkusveranstaltungen und Messen auf.[6]

Roper Dampfrad 1894–1896

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Ein weiteres Roper-Dampfrad, eine Weiterentwicklung basierend auf dem Fahrgestell der Pope Manufacturing Company, ist für das Jahr 1894 bis 1896 belegt. Für dieses Modell sind auch technische Daten verfügbar. Eine Bohrung von 1 3/4 und ein Hub von 4 Zoll ergaben einen Hubraum von 9,6 Kubikzoll (158 cm³). Die Leistung betrug 3 PS, die Höchstgeschwindigkeit 48 km/h.[7]

Roper stellte 1896 in Boston mit einem überarbeiteten Dampfrad einen Geschwindigkeitsrekord von 64 km/h auf. Roper starb mit diesem Modell bei Versuchsfahrten; einer der ersten belegten tödlichen „Motorrad-Unfälle“ der Geschichte.[8]

Ein original Roper Dampfrad aus dem Jahre 1894 wurde bei einer Auktion im Januar 2012 aufgerufen. Experten erwarteten eine Rekordsumme,[9] diese wurde mit 425.000 US-Dollar zwar erreicht, der Preis war jedoch nicht hoch genug für einen Zuschlag.[10]

Literatur

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  • Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album No. 153). Shire Publications, 1985, ISBN 0-85263-774-8. (englisch)
  • Anthony Bird, Edward Douglas-Scott Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970. Littlehampton Book Services, 1971, ISBN 0-304-93707-X. (englisch)
  • Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook. Literary Licensing, LLC, 2012, ISBN 1-258-42699-4. (englisch)
  • John Heafield Bacon: American Steam-Car Pioneers: A Scrapbook. 1. Auflage. Newcomen Society of the United States, 1984, ISBN 99940-65-90-4. (englisch); Anfänge; Sylvester A. Roper; George A. Long; George E. Whitney
  • H. Walter Staner: The early days of motors and motor-driving - steam cars. Lightning Source UK, Milton Keynes UK, ISBN 978-1-4455-2487-0. (undatierter Nachdruck einer Anleitung zum Betrieb von Dampfwagen vom Herausgeber der Fachzeitung Autocar, ca. 1900; englisch)
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Commons: Roper Dampfrad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas, ISBN 0-89207-207-5, S. 25.
  2. ↑ a b Christian Bartsch (Hrsg.): Ein Jahrhundert Motorradtechnik. VDI-Verlag, Düsseldorf, ISBN 3-18-400757-X, S. 10.
  3. ↑ Paul Simsa: Mit dem Dampf fing es an. In: Motorrad Revue. Ausgabe 1979, S. 65.
  4. ↑ Stephen Wright: The American Motorcycle. Volume 1: 1896–1914. Megden Publishing Company, 2001, ISBN 0-9603676-2-4, S. 9.
  5. ↑ Smithsonian: Roper-Dampfrad um 1869.
  6. ↑ motorcyclemuseum.org Sylvester Roper: American inventor and transportation pioneer who built a steam-powered motorcycle in 1869 (abgerufen am 11. November 2011)
  7. ↑ The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas, ISBN 0-89207-207-5, S. 399.
  8. ↑ Died in the saddle. In: Boston Daily Globe. 2. Juni 1896.
  9. ↑ Zweirad-Auktion: Experten erwarten Preisrekord für Dampfmotorrad. auf: spiegel.de, 7. November 2011, abgerufen am 10. November 2011.
  10. ↑ Auction America: Las Vegas Premier Motorcycle Auction, January 12-14, 2012: Lot No. 703, 1894 Roper Steam. Motorcycle
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