Russische Baureihe Ч
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| Russische Baureihe Ч | |
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 ЧH Ende des 19. Jahrhunderts im Betriebswerk Tscheljabinsk
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| Anzahl: | ca. 1350 |
| Hersteller: | Kolomna, Charkow, Brjansk, Malzev, Putilov, Newski-Werk, Henschel |
| Baujahr(e): | 1878–1911 |
| Ausmusterung: | Anfang der 1950er Jahre |
| Achsformel: | D |
| Spurweite: | 1435 mm, 1524 mm |
| Länge über Puffer: | bis 16.522 mm |
| Höhe: | bis 4605 mm |
| Gesamtradstand: | bis 4200 mm |
| Dienstmasse: | 48–56 t |
| Reibungsmasse: | 48–56 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45–65 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1200–1300 mm |
| Steuerungsart: | Allan, Heusinger |
| Zylinderdurchmesser: | 500–540 mm, 500/710–500/730 mm |
| Kolbenhub: | 625–650 mm |
| Kesselüberdruck: | 9–12,5 bar |
| Rostfläche: | 1,86–2,22 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 116–184 m² |
| Bremse: | Dampfbremse, Wurfhebelbremse |
Die Lokomotiven der russischen Baureihe Ч (deutsche Transkription Tsch) waren die Vorgänger der Baureihe О und wurden von 1878 bis 1911 gebaut.
Unterbaureihen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es wurden folgende Unterbaureihen gebaut:
- ЧK (deutsche Transkription TschK, Lokomotivfabrik Kolomna), gebaut von 1883 bis 1891, 499 Lokomotiven
- ЧM (deutsche Transkription TschM, Malzev), gebaut von 1881 bis 1883, 40 Lokomotiven
- ЧН (deutsche Transkription TschN, Newski-Werk), gebaut von 1880 bis 1891, 368 Lokomotiven
- ЧБ (deutsche Transkription TschB, zu Ehren Borodin), gebaut von 1892 bis 1897, 60 Lokomotiven
- ЧН (deutsche Transkription TschN, zu Ehren Ingenieur Noltein), gebaut von 1893 bis 1902, es wurden 363 Lokomotiven gebaut
- ЧВГ (deutsche Transkription Tsch WG, in Deutschland gebaut), gebaut von 1895 bis 1899, 41 Lokomotiven in Einfach- oder Verbundausführung für die Warschau-Wiener Eisenbahn in Normalspur
- ЧВХ (deutsche Transkription TschWCh, Charkov), gebaut von 1904 bis 1909, 15 Lokomotiven für die Warschau-Wiener Eisenbahn in Normalspur
- ЧВП (deutsche Transkription TschWP, Kolomna und Charkov), gebaut von 1904 bis 1909, 15 Lokomotiven für die Warschau-Wiener Eisenbahn in Normalspur
Im höherwertigen Zugdienst fuhren die Lokomotiven bis zum Ersten Weltkrieg. Danach waren sie zunehmend von leistungsfähigeren Maschinen ersetzt und im Rangierdienst verwendet,[1] lediglich die Lokomotiven der Warschau-Wiener Eisenbahn blieben bis zum Zweiten Weltkrieg im Streckendienst.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- В.А. Раков. Паровозы серии Ч // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 133—140. — ISBN 5-277-00821-7
- Witali Alexandrowitsch Rakow: Russische und sowjetische Dampflokomotiven. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988, ISBN 3-344-00413-1, S. 77–81.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Russian locomotive class Ч – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Witali Alexandrowitsch Rakow: Russische und sowjetische Dampflokomotiven. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988, ISBN 3-344-00413-1, S. 81.