Russische Baureihe Ш
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
| Russische Baureihe Ш | |
|---|---|
 | |
| Anzahl: | 161 |
| Hersteller: | Brjansk Charkow |
| Baujahr(e): | 1901–1907 |
| Ausmusterung: | unbekannt |
| Achsformel: | 1’D h2v |
| Bauart: | Zweizylinderverbundlokomotive |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Länge über Puffer: | 20.140–20.689 mm |
| Länge: | 11.669 mm |
| Dienstmasse: | 73 t |
| Reibungsmasse: | 61,1 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h |
| Indizierte Leistung: | 720 PS |
| Treibraddurchmesser: | 1.300 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 830 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 510 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 765 mm |
| Kolbenhub: | 650 mm |
| Kesselüberdruck: | 13–14 bar |
| Rostfläche: | 2,2–2,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 206,14 m² |
Die Fahrzeuge der Russischen Baureihe Ш [] waren russische Güterzug-Dampflokomotiven mit der Achsfolge 1’D. Der Entwurf stammte von dem Ingenieur Wacław Łopuszyński.[1] Sie war die einzige Dampflokomotive in Russland, die in der Kombination Blechrahmen und Blockzylinder entstand. Diese Bauweise war weltweit selten anzutreffen. Sie wurde auf der Grundlage der Russischen Baureihe Ц [] geschaffen. Nach ihr erschien auf ihrer Grundlage die Russische Baureihe Щ []. Sie besaß mit 15,3 t einen für die damalige Zeit recht hohen Achsdruck. Deshalb konnte sie nur auf einigen Eisenbahnlinien des Landes betrieben werden.[2]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Jury Leonid Koffman: Lopuschinsky′s 23000 Lokomotiven. in: Lok-Magazin 93, November/Dezember 1978, S. 428–436.
- ↑ Witali Alexandrowitsch Rakow: Lokomotiven Baureihe Ш; inländische Eisenbahnen 1845–1955. 2. überarbeitete und erweiterte Ausgabe. Moskau: „Transport“, 1995. S. 167–168. ISBN 5-277-00821-7.