SB 16b
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| SB 16b / FS 513 | |
|---|---|
 SB 16b No. 205
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| Nummerierung: | SB 16b 202–209 FS 513.001–007 |
| Anzahl: | SB: 8 FS: 7 |
| Hersteller: | Floridsdorf |
| Baujahr(e): | 1885–1888 |
| Achsformel: | 2'B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 45,0 t |
| Reibungsmasse: | 27,1 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.920 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 411 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 atm |
| Rostfläche: | 2,0 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 8,72 m² |
| Rohrheizfläche: | 97,29 m² (feuerberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 106,01 m² (feuerberührt) |
Die Dampflokomotivreihe SB 16b war eine Schlepptenderlokomotivreihe der Südbahngesellschaft (SB), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Als Ersatz für die Reihe SB 19 beschaffte die SB 1885 bis 1888 bei der Lokomotivfabrik Floridsdorf acht Stück 2'B-Lokomotiven. Obwohl 120 km/h bei Probefahrten erreicht wurden, wurde als zulässige Höchstgeschwindigkeit nur 80 km/h zugelassen. Immerhin beförderten die Maschinen 150 t bei 7,7 ‰ Steigung von Wr. Neustadt nach Gloggnitz mit 60 km/h.
Zwei Loks waren in Innsbruck stationiert, sechs in Marburg an der Drau.
Nach 1924 kamen alle Loks nach Italien. Sieben erhielten dort die Reihenbezeichnung FS 513.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- P.M. Kalla-Bishop: Italian State Railways Steam Locomotives. Tourret Publishing, Abingdon 1986, ISBN 0-905878-03-5.
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven, Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3