Der Bau der Schiffe fußte auf einer Zusammenarbeit der drei skandinavischen Reedereien Rederi AB Transatlantic, Göteborg, Svenska Ostasiatiska Kompaniet, Göteborg und Wilh. Wilhelmsen in Oslo. Die drei Reedereien vereinbarten gemeinsame Eckdaten für jeweils vier Stückgutschiffe mit achterem Deckshaus und umfangreichem Ladegeschirr, die zusammen im Liniendienst zwischen Europe und Asien eingesetzt werden sollten. Die Baureihe wurde in den Jahren 1966 bis 1967 von Eriksbergs Mekaniska Verkstad in Göteborg (acht Einheiten) und der Uddevallavarvet in Uddevalla (vier Einheiten) gebaut. Die Tragfähigkeit lag bei rund 13.000 Tonnen und die Geschwindigkeit betrug etwa 19 Knoten. Die Schiffe wiesen in der Serie eine Vielzahl an Unterschieden in der Rumpfgestaltung, der abweichenden Ausrüstung mit verschiedenen Maschinenanlagen, Ladebäumen, Schwergutbäumen und Schiffskränen auf. Später wurden mehrere Einheiten zu Semicontainerschiffen umgebaut.
1979 Sifnos, ab 24. Juni 1994 bei Alang Auto General Engineering Company in Alang verschrottet.
Killara
Eriksbergs/599
6611643
September 1966
Rederi Transatlantic
1975 Hellenic Seaman, 1984 Panama Star, ab 30. Dezember 1986 bei Bysing Steel Company in Kaohsiung verschrottet.
Waitara
Eriksbergs/600
6616760
November 1966
Rederi Transatlantic
1973 Pulawy, 1982 Milos, 1989 El-Reda, ab 10. April 1994 bei Sunrish Ship Breaking Industry in Alang verschrottet.
Hokkaido
Eriksbergs/598
6619827
Dezember 1966
Svenska Ostasiatiska Kompaniet
1977 Banglar Mita, ab 4. Juli 1991 bei Bangladesh Steel Enterprises Company in Chittagong verschrottet.
Torrens
Uddevallavarvet/276
6622501
26. Februar 1967
Wilh.Wilhelmsen
1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1983 Torre S., 1983 Yaguari, 1986 Yaguar, ab 29. Juli 1993 bei Engee Industrial Services in Mangalore verschrottet.
Taronga
Uddevallavarvet/277
6702179
6. April 1967
Wilh.Wilhelmsen
1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1982 Sea Moon, 1984 Punta Ancla, 1994 Niaxo IV, ab 17. März 1995 bei Virenda & Company in Alang verschrottet
Woollahra
Eriksbergs/601
6705353
April 1967
Rederi Transatlantic
1968 Saint Jacques, 1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1981 Woollahra, 1984 Ocean Lynx, 1986 Cabo Santa Isabel, 1989 Shamrock Rio, 1991 Santos Express, ab 26. September 1994 bei Y.S.Investment in Alang verschrottet.
Tamerlane
Uddevallavarvet/278
6704933
10. Mai 1967
Wilh.Wilhelmsen
1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1978 Telendos, 1980 Saint Bernard, 1984 Bern, ab 12. Dezember 1984 in Dalian verschrottet.
Hirado
Eriksbergs/602
6708599
Juni 1967
Svenska Ostasiatiska Kompaniet
1977 Banglar Maan, ab 15. September 1983 mit Maschinenschaden in Chittagong aufgelegt und am 26. Februar 1985 zum Abbruch in Chittagong an Modhumita Shipbreakers verkauft.
Tirranna
Uddevallavarvet/279
6711572
30. Juni 1967
Wilh.Wilhelmsen
1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1978 Tilos, 1980 Saint Bertrand, 1984 Hermion, ab 4. August 1986 bei Chien Yu Steel Industrial Company in Kaohsiung verschrottet.
Talarah
Eriksbergs/607
6713300
August 1967
Rederi Transatlantic
1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1980 Saint Luc, 1984 Cabo Santa Ines, 1989 Shamrock Rotterdam, 1990 Bahia Express, ab 15. November 1994 bei Y.S.Investment in Alang verschrottet.
Hakone
Eriksbergs/608
6717045
September 1967
Svenska Ostasiatiska Kompaniet
1979 Hallborg, ab 8. Dezember 1985 in Shanghai verschrottet.
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