Schmalspurbahn Lochaber

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Schmalspurbahn Lochaber
Lochaber Brücke Nr. 15
Lochaber Brücke Nr. 15
Streckenlänge:40 km
Spurweite:914 mm (engl. 3-Fuß-Spur)
U-Bahn-Betriebs-/Güterbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)
Pier Head (Loch Linnhe)
U-Bahn-Kreuzung mit Eisenbahn geradeaus oben (Strecke geradeaus außer Betrieb)
West Highland Railway
A82
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
Base Camp/Fabrik
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U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Standseilbahn
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Portals
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
'Possil Park'
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
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Adit 10
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U-Bahn-Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
The Cour
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
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Shaft/Intake 7
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U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)U-Bahn-Abzweig geradeaus, nach links und von links (Strecke außer Betrieb)
'Central' (Gleisdreieck)
U-Bahn-Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Allt Leachdach
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
U-Bahn-Betriebs-/Güterbahnhof Streckenanfang und quer (Strecke außer Betrieb)U-Bahn-Abzweig nach rechts und von rechts (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Valve Shafts (Loch Treig)
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
West Highland Railway
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Fersit (WHR)
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
Fersit
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Shaft C
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U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
U-Bahn-Abzweig nach rechts und von rechts (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)U-Bahn-Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Brücke am Laggan Dam
U-Bahn-Betriebs-/Güterbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)
Roughburn Camp

Die Schmalspurbahn Lochaber war eine 40 km lange Werkseisenbahn mit einer Spurweite von 914 mm (3 Fuß). Sie wurde für die Bau- und die Wartungsarbeiten eines 15 km langen wasserführenden Tunnels vom Loch Treig zum Lochaber-Wasserkraftwerk bei Fort William in Schottland gebaut, das Strom für die Aluminiumproduktion der British Aluminium Company erzeugte. Sie war umgangssprachlich als Old Puggy Line bekannt.

Die Baufirma Balfour Beatty nutzte die Bahnlinie während des Tunnelbaus für den Transport von Bauarbeitern und Gütern. Die Bahnlinie sollte eigentlich nur vorübergehend betrieben werden. Nach der Einweihung des Tunnels wurde aber entschieden, den Bahnbetrieb für die Wartung des Tunnels aufrechtzuerhalten.

Streckenverlauf

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Das Bahnbetriebswerk war in einem Industriegelände, das anfangs 'Base Camp' genannt wurde, wo es Schuppen für die Loks und Draisinen gab. Dort gab es unter anderem Dreischienengleise mit 914 und 1435 mm Spurweite.

Die 1,75 km lange Pier Railway führte vom 'Base Camp' zu einer Pier am Loch Linnhe, an der die Baumaterialien von Schiffen auf die Schmalspurbahn umgeladen wurden. Sie überquerte die West Highland Railway und die Mallaig Extension Railway der LNER auf unterschiedlichen Brücken östlich von Mallaig Junction, wie die heutige Fort William Junction damals hieß.

Später wurde sie zum Transport von Aluminiumoxid und zum Transport von Aluminium-Barren verwendet. Sie wurde 1927 auf eine neue Trasse verlegt, um Platz für das Dorf Inverlochy zu schaffen und um statt des Bahnübergangs über die A82 eine Brücke einzurichten.

Eine ursprünglich geplante Elektrifizierung wurde nie durchgeführt. Außerdem blieb die Strecke eingleisig, obwohl die Brücken und Bahndämme bereits für den zweigleisigen Betrieb dimensioniert worden waren.

Upper Works Railway

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Die 19 km lange Upper Works Railway führte vom Base Camp zu den Ventil-Schächten am Loch Treig. Über die ersten 4,25 km gab es einen steilen Anstieg mit 1:30 oder sogar 1:25. Es gab etwa 90 Brücken auf der Strecke. Die meisten Gerüstpfeilerbrücken waren anfangs aus Holz errichtet, wurden dann aber unter Verwendung passender Schrottteile aus der Fabrik in Stahlbrücken umgebaut. Etwa in der Mitte der Strecke lag ein Gleisdreieck, an dem Züge wenden konnten.

Portal Incline Railway

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Die Portal Incline Railway war eine kurze Abzweigung in der Nähe des Base Camps. Sie führte bis auf eine Höhe von 167,6 m über Normalnull. Die Züge wurden mit einer elektrischen Winde über die Steilstrecke gezogen.

Abzweigung zum Stollen 10

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Die 0,75 km lange Abzweigung zum Stollen 10 (Adit 10) zweigte von der Upper Works Railway ab.

Abzweigung zum Schacht 7

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Die 0,5 km lange Abzweigung zum Schacht 7 (Shaft/Intake 7) zweigte von der Upper Works Railway ab.

Treig-Laggan Railway

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Die 1930 errichtete 3,25 km lange Treig-Laggan Railway zweigte von der Upper Works Railway zum Laggan Dam am Loch Laggan ab. Sie überquerte die West Highland Railway bei Fersit auf einer Holz-Trestlebrücke mit 26 Jochen, die schrittweise in einen Bahndamm eingeschüttet wurde.

Abzweigung zum Schacht C

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Die 0,8 km lange Abzweigung zum Schacht C (Shaft C) zweigte von der Treig-Laggan Railway ab.

Im Oktober 1971 unterspülte starker Regen einen Teil der Upper Works Railway, wodurch das Gleis auf einer Länge von 21 m zerstört wurde, so dass eine Wiederinbetriebnahme in Frage gestellt wurde. Zwei Loks und zwei Draisinen saßen seitdem auf dem kürzeren Streckenabschnitt fest. Zu dieser Zeit baute die Forestry Commission Zugangsstraßen in der Gegend. Daher wurde entschieden, dass weitere Straßen errichtet werden sollten, anstatt das Gleis zu reparieren. Dennoch wurde der Eisenbahnbetrieb während des Straßenbaus noch für mehrere Jahre aufrechterhalten. Die Bahnlinie wurde schließlich 1977 stillgelegt.

Nach der Stilllegung wurden die Gleise abgebaut, aber die Stahlbrücken blieben weitgehend stehen. Es sind sogar noch einige Gleisabschnitte erhalten, insbesondere auf den längeren Brücken. Es wird überlegt, die Bahnstrecke als Touristenattraktion wieder in Betrieb zu nehmen.[1]

Commons: Schmalspurbahn Lochaber – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Bringing the "Puggy" back to Lochaber. The Oban Times, 18. März 2005, archiviert vom Original am 18. Juli 2011; abgerufen am 17. Oktober 2009.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.obantimes.co.uk

Koordinaten: 56° 49′ 8,4″ N, 5° 6′ 36″ W