Schulpengat (Schiff)

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Schulpengat
Schiffsdaten
Flagge Niederlande Niederlande
Schiffstyp Doppelendfähre
Rufzeichen PF8488
Heimathafen Texel
Reederei Texels Eigen Stoomboot Onderneming, Den Hoorn
Bauwerft Verolme Scheepswerf, Heusden
Baunummer 1012
Kiellegung 27. Juli 1989
Stapellauf 28. Juli 1990
Indienststellung 18. Februar 1991
Außerdienststellung Januar 2018
Verbleib 2019 Abbruch in Gent[1]
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 110,44 m (Lüa)
Breite 18,70 m
Seitenhöhe 6,95 m
Tiefgang (max.) 3,80 m
Vermessung 8.311 BRZ / 2.493 NRZ
 
Besatzung 9
Maschinenanlage
Maschine dieselelektrisch
8 × Holtec-Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 5.000 kW (6.798 PS)
Dienst­geschwindigkeit

11 kn (20 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 13 kn (24 km/h)
Energie­versorgung 6 × Dieselgenerator
Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.600 kW (13.052 PS)
Propeller 4 × Voith-Schneider-Propeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 1.215 tdw
laufende Spurmeter 1.065 m
Zugelassene Passagierzahl 1.750
Fahrzeugkapazität 242 PKW
Sonstiges
Klassifizierungen Lloyd’s Register
IMO-Nr. 8802313

Die Schulpengat war eine Doppelendfähre der niederländischen Reederei Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO).

Geschichte

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Das Schiff wurde unter der Baunummer 1012 auf der Verolme Scheepswerf in Heusden gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 27. Juli 1989, der Stapellauf am 28. Juli 1990. Die Fähre wurde auf der Bauwerft bis einschließlich der Fahrzeugdecks gefertigt. Mit den darüberliegenden Decksaufbauten hätte das Schiff nicht unter den unterhalb der Bauwerft liegenden Brücken hindurchgepasst. Im Oktober 1990 wurde die Fähre nach Dordrecht geschleppt. Dort wurden die oberhalb der Fahrzeugdecks liegenden Decksaufbauten, die auf der Bauwerft an Land vorgefertigt worden waren, auf den Rumpf aufgesetzt und das Schiff im Dezember 1990 fertiggestellt und an die Reederei abgeliefert. Die Baukosten beliefen sich auf rund 70 Mio. Gulden. Der Entwurf des Schiffes stammte vom Bureau voor Scheepsbouw in Bloemendaal.

Das Schiff wurde am 18. Februar 1991 in Dienst gestellt und von Texels Eigen Stoomboot Onderneming im Fährverkehr zwischen Den Helder und ’t Horntje auf Texel eingesetzt. Es ersetzte die Molengat, die erste TESO-Fähre mit zwei Fahrzeugdecks, die fortan als Ersatzschiff und zur Unterstützung bei starkem Verkehrsaufkommen diente.[2] 2005 wurde die Schulpengat durch den Neubau Dokter Wagemaker ersetzt,[3] blieb aber noch als Ersatzschiff und zur Unterstützung bei hohem Verkehrsaufkommen im Dienst. Nach der Indienststellung der Texelstroom 2016[4] wurde die Fähre aufgelegt und nur noch vereinzelt als Reserve genutzt. Im Januar 2018 wurde sie endgültig außer Dienst gestellt, nachdem sie am 21. Januar zum letzten Mal zwischen ’t Horntje und Den Helder verkehrte.[5][6]

Der Versuch, das Schiff an eine andere Reederei zu verkaufen,[7] war nicht erfolgreich. Im September 2018 wurde das Schiff zur Verschrottung an Galloo in Gent verkauft[8] und Ende 2018/Anfang 2019 verschrottet.[9][10][11] Eines der beiden Ruderhäuser soll erhalten werden. Zunächst war vorgesehen, es im Rahmen einer Erweiterung der Ausstellung über die TESO im Museum Kaap Skil[12] in Oudeschild auf der Insel Texel auszustellen.[13][14] Dies ließ sich jedoch aufgrund geänderter Schwerpunkte der Ausstellungen des Museums nicht verwirklichen.[15] Stattdessen wurde es im Maritiem- en Juttersmuseum Flora in De Koog auf Texel ausgestellt. Das im Februar 2023 eröffnete Exponat zeigt im unteren Teil eine Ausstellung über die Geschichte des Fährdiensts TESO und im oberen Teil die nautische Ausstattung der Fähre.[16]

Das Schiff war nach einem Seegatt zwischen Den Helder und der Insel Texel als Teil des Marsdiep benannt.

Technische Daten und Ausstattung

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Der Antrieb der Fähre erfolgte dieselelektrisch durch vier Voith-Schneider-Propeller, die von je zwei Holec-Elektromotoren (Typ: WK 124/HB-04) mit jeweils 625 kW Leistung angetrieben wurden. Für die Stromerzeugung standen sechs Caterpillar-Dieselmotoren (Typ: 3606 DI TA) mit jeweils 1600 kW Leistung zur Verfügung, die sechs Holec-Generatoren (Typ: DGSS560 s-6) mit jeweils 1625 kVA Scheinleistung antrieben. Im Fährbetrieb wurden üblicherweise jeweils vier der Generatorsätze zur Stromerzeugung genutzt.[17][18]

Das Schiff verfügte über zwei Fahrzeugdecks mit zusammen 1065 Spurmetern. Die Fahrzeugdecks bestanden aus einem mittleren Bereich mit jeweils vier Pkw-Fahrspuren sowie einer seitlichen Fahrspur auf jeder Seite der Fähre. Auf dem unteren Fahrzeugdeck standen insgesamt 1308 m² zur Verfügung. Im mittleren Bereich des unteren Fahrzeugdecks konnten auch Lkw befördert werden. Hierfür standen 907 m² auf drei Fahrspuren mit 288 Spurmetern zur Verfügung bzw. vier Fahrspuren für Pkw mit 278 Spurmetern. Die nutzbare Höhe des unteren Fahrzeugdecks betrug 4,4 m im mittleren Bereich und 2,6 m im Bereich der beiden seitlichen Fahrspuren.[18]

Auf dem oberen Fahrzeugdeck standen insgesamt 1254 m² für die Beförderung von Pkw zur Verfügung. Die nutzbare Höhe des Decks betrug 2,9 m, die maximale Achslast 2,6 t.[18]

Auf den Fahrzeugdecks war Platz für 242 Pkw. Die Fähre konnte 1750 Passagiere befördern. Die Tragfähigkeit des Schiffes betrug 1215 t.[19] Die Fahrzeugdecks waren über höhenverstellbare Rampen an Land erreichbar.

Oberhalb der Fahrzeugdecks befand sich ein Deck mit den Einrichtungen für die Passagiere sowie an beiden Enden jeweils ein darüber angeordnetes Ruderhaus.

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Commons: Schulpengat – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Schulpengat verliest gezicht, Texelse Courant, 13. Januar 2019. Abgerufen am 18. Januar 2019.
  2. ↑ Schulpengat, Castles of the Seas. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  3. ↑ Veerboot Dokter Wagemaker, Schulpengat.nl. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  4. ↑ Veerboot Texelstroom, Schulpengat.nl. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  5. ↑ Laatste vaartocht Schulpengat naar Texel, De Telegraaf, 21. Januar 2018. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  6. ↑ Afscheid van het Schulpengat, Den Helder Actueel, 22. Januar 2018. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  7. ↑ Jeroen van Hattum: Schulpengat niet langer in de vaart, Texelse Courant, 25. August 2017. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  8. ↑ Eva Groot: Schulpengat gaat naar sloopwerf, Texel-Plaza, 1. Oktober 2018. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  9. ↑ Vervolg sloop Schulpengat, Schulpengat.nl, 28. Dezember 2018. Abgerufen am 12. April 2019.
  10. ↑ Sloop Schulpengat in 2019 (Update), Schulpengat.nl, 12. Januar 2019. Abgerufen am 12. April 2019.
  11. ↑ Laatste drijvende meters Schulpengat, Schulpengat.nl, 20. März 2019. Abgerufen am 12. April 2019.
  12. ↑ Ausstellungen, Museum Kaap Skil. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  13. ↑ Christian Eckardt: Aus für „Schulpengat“, Täglicher Hafenbericht, 5. Oktober 2018.
  14. ↑ Mogelijke komst stuurhuis Texelse veerboot, Museum Kaap Skil, 1. Oktober 2018. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
  15. ↑ Stuurhuis Schulpengat niet naar Kaap Skil, Museum Kaap Skil, 15. April 2019. Abgerufen am 13. Oktober 2020.
  16. ↑ Elisabeth Waverijn: Opening stuurhuis TESO bij Maritiem- en Juttersmuseum Flora, Texel dit Weekend, Texelse Media, 16. Februar 2023. Abgerufen am 22. Februar 2023.
  17. ↑ Veerboot Schulpengat (1990), Schulpengat.nl. Abgerufen am 22. Februar 2023.
  18. ↑ a b c Schulpengat – Car/Day Passenger RoRo Ferry (Memento vom 29. Oktober 2018 im Internet Archive), Dick van der Kamp Shipsales, 10. September 2018.
  19. ↑ Schulpengat, Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming. Abgerufen am 29. Oktober 2018.
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